Devriez-vous passer au CCS dans la nouvelle Tesla Model S ? Notre lecteur : ça vaut le coup ! [mise à jour] • VOITURES

Un autre lecteur a décidé de mettre à jour la Tesla Model S pour prendre en charge les chargeurs CCS à l'aide d'un adaptateur de type 2 / CCS. Cette fois, nous avons affaire à une version relativement nouvelle de la voiture, sortie en juin 2018 et reçue à Tilburg (Pays-Bas).

table des matières

• La mise à niveau de la prise en charge de l'adaptateur Tesla S vers CCS est-elle bénéfique ?
  • Un autre lecteur : il s'agit du dernier firmware Tesla
  • Résumé : Adaptateur de type 2 / CCS - ça vaut le coup ou pas ?

Jusqu'à présent, notre Reader utilisait des ventilateurs via un connecteur de type 2. La plus grande puissance de chargeil l'a remarqué 115 à 116 kWce qui équivaut à peu près au nombre de bornes de recharge Tesla proposées avant l'ère des mises à jour logicielles.

> Quelle est la puissance obtenue par les Tesla Model S et X avec adaptateur CCS ? Jusqu'à 140+ kW [fixé]

Il y a environ deux semaines, il est passé au CCS : le répartiteur de câble (sous le siège) a été remplacé dans un centre de service Tesla à Varsovie, et le logiciel a été mis à jour pour permettre à sa voiture de fonctionner avec les chargeurs CCS. Il a également un adaptateur Type 2 / CCS qui ressemble à ceci :

Il a été surpris lorsqu'il s'est connecté au Supercharger à l'aide d'un adaptateur de type 2 / CCS. Il s'est avéré que la voiture a accéléré à 137 kW - et 135 kW sont capturés sur la photo. C'est environ 16 % de plus qu'avant (115-116 kW), ce qui signifie des temps de charge plus courts. Jusqu'à présent, il couvrait une autonomie à une vitesse inférieure à +600 km/h, après la mise à jour il atteignait +700 km/h :

Un autre lecteur : il s'agit du dernier firmware Tesla

Un autre de nos lecteurs prétend qu'il s'agit d'une coïncidence. Les soufflantes ont été mises à niveau à 150 kW entre août et septembre 2019. Il y a eu beaucoup de nouvelles versions du logiciel ces derniers temps, y compris la fameuse v10, que notre lecteur précédent a probablement eu comme l'une des premières personnes en Pologne :

> La mise à jour Tesla v10 maintenant disponible en Pologne [vidéo]

Il s'agit du dernier firmware (2019.32.12.3) des voitures qui vous permet d'accélérer jusqu'à une puissance supérieure à 120 kW, même dans les anciennes versions de voitures - c'est la Tesla Model S 85D :

Résumé : Adaptateur de type 2 / CCS - ça vaut le coup ou pas ?

Réponse : si nous utilisons Seulement avec des compresseurs et une charge semi-rapide via le port de type 2, ne vaut pas la peine d'être mis à jour Tesla Model S/X pour la prise en charge CCS. Parce que nous atteindrons les mêmes vitesses grâce au connecteur de type 2.

mais si nous utilisons différentes bornes de rechargealors la mise à niveau de la machine a beaucoup de sens. Nous ne chargerons pas via une prise de type 2 d'une puissance supérieure à 22 kW (dans les Tesla plus récentes : ~ 16 kW), avant l'adaptateur Chademo nous atteindrons jusqu'à 50 kW, tandis que l'adaptateur Type 2 / CCS nous permet d'accélérer jusqu'à 50 ... 100 ... 130 + kW selon les capacités du chargeur.

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Malgré le fait que Les chargeurs en Pologne d'une capacité de plus de 50 kW se comptent sur les doigts des deux mains.mais leur nombre ne fera que croître. Chaque mois qui passe, l'achat d'un adaptateur CCS peut avoir plus de sens si l'on considère le temps passé à s'arrêter. Bien sûr, dans les conditions susmentionnées, nous n'utilisons pas seulement des compresseurs Tesla.

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