Expérience d'exploitation VAZ 2110
Je possède un VAZ 2101 depuis plus de 7 ans, et pour être précis, depuis janvier 2004. Juste à ce moment-là, des dizaines de moteurs de 16 litre à 1,6 soupapes sont arrivés. La première chose que j'ai faite après l'achat de cette voiture m'a immédiatement fait réfléchir, car mon moteur ECU natif ne voulait pas rouler à bas régime et il n'y avait aucun moyen de se déplacer en ville sans lui. Également dans un service, ils ont proposé de remplacer l'arbre à cames, car ils ont promis que la dynamique de la voiture s'améliorerait parfois. J'ai décidé de les écouter et je me suis rendu au service, j'ai remplacé et installé un nouvel arbre à cames avec un calage des soupapes modifié. Que puis-je dire après cette modernisation, conduire dans le top dix est devenu cent fois plus agréable, la dynamique est tout simplement super, maintenant depuis le bas la voiture prend rapidement de l'élan et tire comme un tracteur, même avec un bande annonce.
D'ailleurs, après toutes ces modifications apportées par les artisans du service automobile meilleurservice.kz, la consommation de carburant, curieusement, n'a pas augmenté, mais, au contraire, est même devenue légèrement inférieure à celle d'avant - environ 7,5 litres aux 100 en cycle combiné. Après tous les changements, la voiture a parcouru pas moins de vyub, mais 140 000 km, et jusqu'à présent, tout va bien avec le moteur. Mais l'embrayage n'a pas atteint 100 XNUMX km, bien que cela ne soit pas surprenant, car en fonctionnement urbain, il est souvent nécessaire de l'utiliser.
D'une manière ou d'une autre, je devais aller en ville au moins 300 km dans un sens, j'ai acheté un jouet à mon fils ici : un hélicoptère radiocommandé Kiev. J'ai donc acheté ce jouet et suis rentré complètement chargé, à la fois de l'intérieur et du coffre, alors que je sautais dans les matériaux de construction et achetais les tuiles. À son arrivée à la maison, mon fils était très content de l'hélicoptère et moi-même, je ne lisais pas pour jouer avec de tels jouets.
Mais le châssis a servi consciencieusement, n'a rien changé jusqu'à 100 2 km, et les amortisseurs avec élévateurs ne coulaient même pas, mais ont néanmoins décidé de le remplacer, car la voiture se balançait déjà d'un côté à l'autre dans des virages raides. Remplacement de XNUMX rotules pour un tel parcours, je ne considère pas non plus que cela soit un problème si l'on regarde la qualité de nos routes.
La batterie a fonctionné pendant 3 ans, jusqu'à ce que la charge baisse du tout, et il n'était pas temps de la remplacer. Mais, après avoir remplacé la batterie, la tension du réseau de bord est toujours normale et la batterie dure beaucoup plus longtemps que celle d'origine.
Pendant tout ce temps de fonctionnement, les consommables ont également dû être beaucoup changés, mais sans ces dépenses, nulle part, car les huiles et les filtres ne peuvent pas attendre leur mort, ils doivent être changés à temps. Fondamentalement, ce sont des plaquettes de frein, des pneus, des filtres à air et à carburant et un tas d'ampoules différentes.
Peut-être qu'avec des modes de fonctionnement plus sobres, des dizaines, il fallait moins d'argent pour les pièces de rechange, mais lorsqu'on fait fonctionner des dizaines dans des conditions urbaines, on ne peut que rêver de cela. Je pense que la voiture vaut son argent, à la fois pour un propriétaire de voiture ordinaire et pour nos routes russes, juste une excellente option. Et pour ceux qui n'aiment pas les berlines, vous pouvez prendre la même voiture à l'arrière d'une berline ou d'un break.
