Coût de la voiture électrique

Combien coûte une voiture électrique ? Où les voitures électriques sont-elles moins chères ? Quand les voitures électriques deviennent-elles plus chères ? Dans cet article : Tout ce que vous devez savoir sur le coût d'un véhicule électrique.

Prix

Commençons par la mauvaise nouvelle : les voitures électriques coûtent cher. Il existe maintenant sur le marché différents modèles dans les segments inférieurs, mais ils restent chers. Un prix d'achat aussi élevé est principalement dû à la batterie, qui contient des matières premières coûteuses.

Au prix d'achat d'environ 24.000 € 17.000 pour le modèle standard, la Volkswagen e-Up est l'un des véhicules électriques les moins chers du marché. Par rapport aux voitures à essence, cependant, cela reste cher. Vous pouvez composer un numéro normal pour environ XNUMX XNUMX €. Même la version haut de gamme de la Up GTI est moins chère que la e-Up.

Cependant, les véhicules électriques ne sont pas hors de portée. Il existe également diverses options pour ceux qui trouvent la voiture du segment A trop à l'étroit. Par exemple, Opel et Peugeot ont tous deux des versions électriques de la Corsa et de la 208. Ces voitures coûtent environ 30.000 XNUMX euros. Pour cet argent, vous avez également MG ZS. C'est un SUV compact qui a une autonomie plus courte que les hayons susmentionnés, mais qui est plus spacieux.

Les nouveaux véhicules du segment B ont une autonomie de plus de 300 km (WLTP). L'une des voitures les moins chères avec une autonomie de plus de 480 km est la Hyundai Kona Electric, qui a un prix de départ d'environ 41.600 euros. Tesla a actuellement des voitures avec la plus longue autonomie. Le modèle 3 Long Range a une autonomie de 580 km et coûte moins de 60.000 660 euros. En fait, la Model S Long Range a une autonomie de plus de 90.000 miles. Le prix est de près de XNUMX XNUMX euros.

des exemples

Le tableau ci-dessous présente des exemples d'une gamme de véhicules électriques et leurs équivalents essence. Les voitures électriques sont clairement plus chères dans tous les cas.

Volkswagen Up 1.0	Volkswagen e Up
€ 16.640	environ 24.000 €
Opel Corsa 1.2 130 ch	Opel Corsa-e 7,4 т
€ 26.749	€ 30.599
Hyundai Kona	Hyundai Kona électrique 39 kWh
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 avec transmission intégrale
€ 55.814	€ 56.980

A titre de comparaison, la version la plus proche en termes de caractéristiques a été choisie. Si vous comparez la version électrique avec la version d'entrée de gamme, la différence devient encore plus grande. Cependant, ce ne serait pas une comparaison tout à fait juste.

location de batterie

Renault adopte une approche légèrement différente de celle des autres fabricants de véhicules électriques. La batterie peut être louée séparément de leurs véhicules électriques. Chez ZOE, la batterie peut être louée de 74 à 124 euros par mois. Le montant dépend du nombre de kilomètres.

Par conséquent, la batterie n'est pas incluse dans le prix d'achat. Que ce soit moins cher dépend de combien de temps vous possédez la voiture et du nombre de kilomètres que vous avez parcourus. Business Insider a calculé que la location d'une batterie devient plus chère avec une consommation élevée au bout de cinq ans et une faible consommation au bout de huit ans (13.000 XNUMX km/an). Renault ZOE peut également être acheté avec une batterie.

Louer

Dans un bail commercial, une voiture électrique est en fait moins chère en raison de la politique de surcoût. Il s'agit d'une autre histoire, qui est décrite dans l'article sur la location d'une voiture électrique.

frais d'électricité

Maintenant, pour les bonnes nouvelles. En termes de coûts variables, le VE est rentable. Le prix dépend de l'endroit où vous facturez les frais. À la maison, vous ne payez que le tarif d'électricité régulier. Cela tourne généralement autour de 0,22 € par kWh. C'est donc l'option la moins chère. Les tarifs peuvent différer aux points de recharge publics, mais vous payez généralement environ 0,36 € par kWh.

charge rapide

La charge rapide le rend beaucoup plus cher. Les prix varient de 0,59 € par kWh chez Fastned à 0,79 € par kWh chez Ionity. Les conducteurs de Tesla peuvent recharger rapidement à un tarif beaucoup moins cher : avec le Superchargeur Tesla, le tarif n'est que de 0,22 € par kWh. Pour la première fois, les propriétaires de Model S ou de Model X peuvent même bénéficier d'une recharge rapide gratuitement.

consommation

Une voiture électrique est, par définition, beaucoup plus efficace qu'une voiture à moteur à combustion interne. Évidemment, certains véhicules électriques sont plus économiques que d'autres. La Volkswagen e-Up consomme 12,5 kWh aux 100 km et l'Audi e-Tron 22,4 kWh. En moyenne, une voiture électrique consomme environ 15,5 kWh aux 100 kilomètres.

Coûts d'électricité vs. frais d'essence

Avec uniquement la recharge à domicile au tarif de 0,22 € par kWh, cette consommation est d'environ 0,03 € par kilomètre. Avec une voiture essence dont la consommation est de 1 sur 15, vous payez 0,11 € le kilomètre à 1,65 € le litre. Donc ça fait une grosse différence.

Toujours charger à partir de votre propre station de charge est le meilleur scénario, mais pas le plus réaliste. Recharger uniquement aux bornes de recharge publiques vous coûtera 0,06 euros par kilomètre. C'est aussi nettement moins cher que la voiture à essence moyenne. Le coût d'un kilomètre n'est comparable en montant au coût d'une voiture à essence à côté d'une voiture électrique que si vous rechargez presque toujours rapidement. En pratique, il s'agira plutôt d'une combinaison de recharge à domicile, de recharge sur une borne de recharge publique et de recharge rapide.

L'article sur le coût de la conduite d'un véhicule électrique détaille les coûts de recharge et les coûts d'électricité au kilomètre.

service

En termes d'entretien, une voiture électrique n'est pas mal non plus. Un groupe motopropulseur électrique est beaucoup moins complexe et sujet à l'usure qu'un moteur à combustion interne et tous ses composants. Ainsi, vous n'avez jamais à vous soucier de choses comme les courroies de distribution, les filtres à huile, les disques d'embrayage, les bougies d'allumage, les systèmes d'échappement, etc. De cette façon, les coûts d'entretien du véhicule électrique sont considérablement réduits.

bande

L'inconvénient est que les pneus des véhicules électriques ont tendance à durer moins longtemps. En raison du couple et de la puissance relativement élevés des véhicules électriques, les pneus sont plus lourds. De plus, les véhicules électriques sont plus lourds. La différence est que certains fabricants installent des pneus Eco plus rigides. Bien sûr, faciliter le travail avec l'accélération aide.

Remmen

Les freins d'un véhicule électrique sont moins lourds, malgré le poids plus important. Cela est dû au fait que dans une voiture électrique, il est souvent possible de ralentir le moteur électrique. Lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, la voiture freine car le moteur électrique agit comme une dynamo. Cela rend la transmission électrique plus efficace. Un avantage supplémentaire est l'économie sur les freins.

Cependant, les freins sont toujours sujets à l'usure. Ils rouillent encore. Les freins des véhicules électriques doivent également être remplacés au fil du temps, mais la raison principale est la rouille.

Liquides

Ce qui compte également dans l'entretien, c'est qu'il y a beaucoup moins de fluides dans un véhicule électrique qui doivent être remplacés. La plupart des véhicules électriques ne contiennent que du liquide de refroidissement, du liquide de frein et du liquide lave-glace.

Accu

La batterie est un élément important et coûteux d'une voiture électrique. Par conséquent, le remplacement de la batterie coûte cher. Ce n'est pas tant que les batteries tomberont en panne à un moment donné, mais plutôt que la capacité diminuera. Pourtant, cela semble être le cas aujourd'hui. Après 250.000 92 km, les batteries ont en moyenne XNUMX % de leur capacité d'origine.

Si la capacité de la batterie est vraiment fortement réduite, elle peut être remplacée sous garantie. La batterie est livrée de série avec une garantie de huit ans et 160.000 70 kilomètres. Certains fabricants offrent des garanties encore plus étendues. Généralement, vous avez droit à une garantie si la capacité est tombée en dessous de 160.000 %. Cependant, vous pouvez compter sur une capacité de batterie décente même après XNUMX XNUMX km. La batterie n'intervient pas dans les coûts d'entretien d'un véhicule électrique, surtout les premières années.

taxe routière

On peut parler brièvement de la devise taxe sur les véhicules ou taxe de circulation : elle est actuellement de zéro euro pour les véhicules électriques. Ceci, à son tour, permet d'économiser sur les coûts fixes d'un véhicule électrique. Ceci est valable dans tous les cas jusqu'en 2024. Selon la planification actuelle, en tant que conducteur de voiture électrique, vous payez un quart de la taxe de circulation en 2025 et l'intégralité à partir de 2026. Plus d'informations à ce sujet dans l'article sur les véhicules électriques et la taxe de circulation.

Amortissement

L'histoire du coût d'une voiture électrique devrait également inclure l'amortissement. Dans quelques années, nous saurons quelle sera la valeur résiduelle réelle des véhicules électriques actuels. Cependant, les attentes sont positives. Sur la base de recherches, ING prédit que les véhicules électriques du segment C auront encore 40 % à 47,5 % de nouvelle valeur dans cinq ans. C'est plus élevé que pour les véhicules essence (35-42%) et certainement plus élevé que pour les véhicules diesel (27,5-35%) du même segment.

Cette attente de valeur résiduelle favorable est en partie due à l'augmentation de la portée. Il est vrai qu'il y aura des voitures avec encore plus d'autonomie dans cinq ans, mais cela ne veut pas dire qu'il n'y aura plus de demande pour les véhicules électriques actuels. Selon ING, d'ici 2025, un quart du marché considérera les véhicules électriques d'occasion.

assurance

L'assurance voiture électrique est généralement plus élevée que l'assurance automobile ordinaire. L'ampleur de cette différence peut varier considérablement. Avec une assurance tous risques, l'assurance d'un véhicule électrique peut parfois coûter presque le double. Ceci est en partie dû au prix d'achat plus élevé. En cas de dommages, les réparations deviennent également plus coûteuses, ce qui joue également un rôle. Si vous louez une batterie séparée, vous devez également souscrire une assurance séparée. Chez Renault, c'est possible à partir de 9,35 euros par mois.

Exemples de calcul

Dans les paragraphes ci-dessus, nous avons parlé en termes assez généraux. La grande question est de savoir combien coûte réellement une voiture électrique et combien coûte-t-elle par rapport aux voitures conventionnelles. C'est pourquoi nous calculons le coût total ou le coût total de possession pour trois véhicules spécifiques. Nous avons ensuite garé une voiture à essence comparable à côté.

Étape 1 : Volkswagen e-Up contre Volkswagen Up

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Le prix d'achat de la Volkswagen e-Up est d'environ 24.000 1.0 euros. Cela en fait l'un des véhicules électriques les moins chers du marché. Cependant, le prix d'achat est nettement plus élevé que le Up 16.640. Il coûte 83 60 euros. Ce n'est pas tout à fait une comparaison juste, car l'e-Up a XNUMX ch. au lieu de XNUMX ch et plus d'options. Cependant, cela ne change rien au fait que e-Up est toujours cher.

E-Up consomme 12,7 kWh aux 100 km. Le coût dépend de la méthode de charge. Dans cet exemple de calcul, nous supposons une combinaison de 75 % de recharge à domicile à 0,22 € par kWh, de 15 % de recharge sur une borne de recharge publique à 0,36 € par kWh et de 10 % de recharge sur un chargeur rapide à 0,59 € par kWh.

Avec l'habituel Up 1.0, les coûts de maintenance seront d'environ 530 € par an. Avec e-Up, vous pouvez compter sur des coûts de maintenance réduits : environ 400 euros par an. Les coûts de la taxe de circulation sont de toute façon plus élevés. Pour e-Up, vous ne payez pas de taxe de circulation, mais pour Up, qui est de 1.0 euro par an (en moyenne province).

Le coût de l'assurance est le taux habituel jusqu'à. L'assurance tous risques pour e-Up est beaucoup plus chère. Allianz Direct est l'un des fournisseurs les moins chers et vous payez toujours 660 euros par an (sur la base de 10.000 35 km par an, 5 ans et 365 ans sans sinistre). Pour un Up régulier, vous payez XNUMX € par an avec le même assureur.

Lors de l'amortissement, nous supposons que la valeur résiduelle Up 1.0 sera encore d'environ 5 € dans 8.000 ans. Selon les attentes actuelles, la e-Up conservera un peu mieux sa valeur, avec une valeur résiduelle de 13.000 XNUMX € dans cinq ans.

Coût total de possession

Si nous intégrons toutes les données ci-dessus dans le calcul, cela donne les montants suivants :

VW eUp	VW Jusqu'à 1.0
Prix	€ 24.000	€16.640
frais d'électricité / os essence (100 km)	€3,53	€7,26
frais d'électricité / frais d'essence (par an)	€353	€726
Entretien (par an)	€400	€530
Mb (par an)	€0	€324
Assurance (par an)	€660	€365
Amortissement (par an)	€2.168	€1.554
TCO (après 5 ans)	€17.905	€17.495

Si vous parcourez 10.000 17.905 17.495 km par an et possédez une voiture depuis cinq ans, vous paierez un total de XNUMX € pour une e-Up. L'essence la moins chère Up coûte XNUMX XNUMX euros sur la même période. Lorsque la différence de prix d'achat a été importante, la différence de coût total est encore très faible. L'E-Up est encore un peu plus cher, mais il a plus de puissance et plus de fonctionnalités.

Bien sûr, il existe de nombreux pièges qui peuvent différer selon votre situation personnelle. Si, par exemple, vous parcourez un peu plus de kilomètres par an et chargez un peu plus vos maisons, alors la balance sera déjà en faveur de la e-Up.

Exemple 2 : Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

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  e-208

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  208

Appliquons également le même calcul à une voiture du segment B. Dans ce segment, par exemple, il y a la Peugeot e-208. Il est similaire au 208 1.2 Puretech 130. Comme son nom l'indique, il a 130 ch, tandis que le e-208 a 136 ch. La 208 électrique coûte 31.950 euros, tandis que la version essence coûte 29.580 euros.

Bien sûr, plusieurs points de départ doivent être choisis pour calculer le coût total de possession. Dans ce cas, nous avons supposé 15.000 km par an et une valeur résiduelle de 17.500 208 euros pour le e-11.000 et 208 75 euros pour le 15 régulier. Pour la recharge, nous supposons à nouveau que 10% de la recharge est effectuée à domicile et 35% à une borne de recharge publique. et 5% de charge en charge rapide. Pour l'assurance, nous avons accepté l'âge de XNUMX ans et XNUMX ans sans sinistre.

Coût total de possession

En tenant compte des données mentionnées, nous obtenons l'image suivante des coûts :

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Prix	€31.950	€29.580
frais d'électricité / os essence (100 km)	€3,89	€7,10
frais d'électricité / frais d'essence (par an)	€583,50	€1.064,25
Entretien (par an)	€475	€565
Mb (par an)	€0	€516
Assurance (par an)	€756	€708
Amortissement (par an)	€3.500	€2.200
TCO (après 5 ans)	€5.314,50	€5.053,25

Dans cette situation, la 208 électrique est donc encore plus chère. La différence est encore une fois minime. Cela dépend dans une certaine mesure des préférences personnelles, mais les avantages certains d'un véhicule électrique peuvent certainement justifier la différence.

Étape 3: Tesla Model 3 Long Range vs BMW 330i

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  Modèle 3

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  Série 3

Pour voir à quoi ressemble l'image des prix haut de gamme, nous incluons également le Tesla Model 3 Long Range AWD. C'est comparable à la BMW 330i xDrive. Tesla est au prix de 56.980 €. Le 330i est légèrement moins cher, avec un prix d'achat de 55.814 3 €. Le 75 Long Range dispose d'une batterie de 351 kWh et de 330 ch. Le 258i a un moteur à quatre rangées avec XNUMX hp.

Les principes de base sont sensiblement les mêmes que dans l'exemple précédent. En termes de coûts énergétiques, nous supposons que cette fois nous facturons 75 % de la maison à 0,22 € par kWh et 25 % en chargeant avec un Supercharger Tesla à 0,25 € par kWh. Pour la valeur résiduelle de Tesla, nous supposons environ 28.000 15.000 € 330 23.000 en cinq ans et XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km par an. Les perspectives pour le XNUMXi sont un peu moins favorables, avec une valeur résiduelle attendue de XNUMX XNUMX euros.

Tesla est un peu plus difficile à assurer. Par conséquent, les assureurs ont moins de choix. Chez le fournisseur le moins cher, Model 3 est assuré pour 112 euros par mois tous risques (sous réserve de 15.000 35 5 km par an, âge 3 et 61 ans sans sinistre). Une assurance similaire est disponible pour la XNUMXème série à partir de XNUMX € par mois.

Coût total de possession

Avec les variables ci-dessus, nous obtenons le coût suivant :

Tesla modèle 3 Large gamme AWD	BMW 330i xDrive
Prix	€56.980	€55.814
frais d'électricité / os essence (100 km)	€3,03	€9,90
frais d'électricité / frais d'essence (par an)	€454,50	€1.485,50
Entretien (par an)	€600	€750
Mb (par an)	€0	€900
Assurance (par an)	€112	€61
Amortissement (par an)	€6.196	€6.775
TCO (après 5 ans)	€36.812,50	€49.857,50

Après 5 ans et un total de 75.000 36.812,50 km vous perdrez 330 330 € sur Tesla. Cependant, dans la même situation, vous perdrez près d'une demi-tonne à 3i. Alors que le 15.000i était un peu plus abordable, le modèle XNUMX deviendra un peu plus abordable à long terme. Au moment où vous conduisez plus de XNUMX km par an, le coût semblera encore plus rentable.

Conclusion

En termes de coûts, le prix d'achat est le plus gros obstacle lorsqu'il s'agit de VE. Cependant, si cet obstacle est surmonté, les avantages financiers sont nombreux. Ainsi, vous ne payez pas de taxe de circulation et les frais d'entretien sont moindres. Cependant, le principal avantage est que l'électricité est nettement moins chère que l'essence. La valeur résiduelle des véhicules électriques existants devrait être supérieure à celle des véhicules à essence. Outre le prix d'achat, le seul inconvénient est le coût plus élevé de l'assurance.

Malgré ces avantages, les voitures électriques ne sont pas toujours moins chères sur le long terme. Après cinq ans, la différence est souvent très faible. Lorsque vous tenez compte des avantages non financiers, cette différence peut s'avérer payante. C'est une décision personnelle. Il existe également de nombreuses situations où le coût total d'un véhicule électrique est en réalité inférieur. Par exemple, si vous parcourez plus de 25.000 XNUMX km par an et que vous possédez un véhicule de segment C ou supérieur, il vous revient souvent moins cher d'acheter un véhicule électrique.