Essai routier Ssangyong Tivoli : haleine fraîche

Ssangyong prépare une offensive en Europe, lancée par le sympathique Tivoli.

La société coréenne prévoit une offensive en Europe, à commencer par le charmant crossover urbain Ssangyong Tivoli. Premières impressions de la version diesel avec double transmission et transmission automatique.

La présentation de la marque coréenne Ssangyong sur le Vieux Continent a été marquée par des pics prometteurs et des récessions sévères. Objectivement parlant, au niveau européen, ses volumes ne se mesurent pas avec les compatriotes de Kia et Hyundai, mais sur certains marchés, dont celui bulgare, l'entreprise a connu des périodes où ses produits étaient en demande soutenue. Ayant pris de l'ampleur avec les modèles Musso et Korando dans les années 90, au début du nouveau millénaire, l'entreprise atteint le sommet de sa popularité auprès de la clientèle européenne grâce au modèle Rexton. Apparaissant seulement au début du pic de la fièvre tout-terrain, ce SUV moderne au design attrayant de Giugiaro Design est sur la crête de la vague depuis un certain temps et est même devenu à un moment donné le modèle le plus vendu de sa catégorie en notre pays. ... Les modèles ultérieurs Kyron et Actyon n'ont pas non plus échoué, mais en raison de la concurrence toujours croissante et dans une certaine mesure en raison de conceptions controversées, ils n'ont pas réussi à surpasser le succès du Rexton. Peu à peu, l'assortiment de la marque est devenu obsolète et la belle nouvelle version du Korando est arrivée sur le marché trop tard pour faire sensation.

Ssangyong revient

Le «grand retour» de Ssangyong commence avec le tout nouveau Tivoli, positionné sur le segment extrêmement moderne des petits SUV. En principe, pour le moment, cette classe est si à la mode qu'il n'y a presque aucun représentant qui ne se vend pas bien. Et pourtant, pour réussir, un modèle doit se démarquer de la concurrence. Et Ssangyong Tivoli le fait avec plus de succès.

La première chose qui distingue le Ssangyong Tivoli de la concurrence est le design. Le style de la voiture a une touche orientale prononcée, qui se combine cependant habilement avec les lignes et les formes caractéristiques de l'industrie automobile européenne. Le résultat final des efforts de conception de Ssangyong est indéniablement agréable à l'œil - le Tivoli a des proportions qui créent imperceptiblement des associations avec MINI, les proportions semblent harmonieuses et les formes sont à la fois émotionnelles et élégantes. S'il n'est pas aussi provocateur que le Nissan Juke, par exemple, ce véhicule a une forte personnalité et attire les gens vers lui. Le fait que l'entreprise propose des options avec un design de carrosserie bicolore est parfaitement dans l'air du temps et en phase avec les tendances du segment.

À l'intérieur, la disposition est une idée plus conservatrice - ici, les manifestations d'extravagance se limitent aux boutons rouges translucides de la console centrale. La qualité des matériaux est satisfaisante, et l'ergonomie ne donne pas lieu à de sérieuses critiques. La selle est agréablement haute, les sièges avant sont confortables et assez spacieux, et la visibilité dans toutes les directions (sauf dossier inclinable) est excellente. Combiné avec un rayon de braquage incroyablement serré et une aide au stationnement qui fonctionne bien, le Ssangyong Tivoli est une voiture facile à garer et à manœuvrer dans des espaces restreints.

Comportement routier mature

L'agilité du Tivoli contribue sans aucun doute à une conduite en ville agréable: le volant est extrêmement précis, le réglage de la suspension est également agréablement serré, de sorte que la voiture se propage dans la circulation urbaine avec une note presque sportive dans son comportement. Plus impressionnant encore, malgré son empattement plutôt court, la voiture roule vraiment confortablement, y compris sur de l'asphalte mal entretenu et des bosses raides. Une image tout aussi positive persiste hors route, où le Ssangyong Tivoli est apprécié par sa bonne maniabilité, son comportement sûr et prévisible et son confort acoustique décent. L'option à double transmission de ce véhicule vise à promouvoir une tenue de route confiante sur l'asphalte avec une mauvaise traction, plutôt que de créer un potentiel de conduite hors route sérieuse. Le système de traction intégrale du Ssangyong Tivoli fonctionne rapidement et avec précision, assurant un contact fiable avec la route.

Entraînement harmonique

Dans la vraie vie, le turbodiesel de 1,6 litre fonctionne bien mieux que ses 115 ch le suggèrent. sur le papier. Une voiture à injection directe à rampe commune commence à tirer avec confiance à partir d'environ 1500 tr / min lorsqu'elle atteint un couple maximal de 300 Nm, mais son énergie reste au premier plan même à haute vitesse. De plus, le moteur a un son très distinctif, presque sonnant qui est presque agréable à l'oreille, ce qui n'est pas évident pour un moteur diesel à quatre cylindres. Choisir entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte automatique à six rapports est tout à fait au goût du jour: la boîte de vitesses manuelle est simple et précise, les changements de vitesses sont amusants et la consommation de carburant est une idée en moins. De son côté, la transmission automatique avec convertisseur de couple d'Aisin fonctionne très bien, améliorant le confort à la fois en ville et lors de longs trajets, et ses réactions sont assez spontanées et adaptées à la situation actuelle. La consommation de carburant varie en fonction du style de conduite et des conditions routières, mais la moyenne du cycle combiné varie généralement entre six et demi et sept litres de diesel par cent kilomètres.

La nouvelle offre de Ssangyong a réussi à nous impressionner à presque tous les égards, mais prêtons également attention à la politique de prix du modèle - un paramètre qui est en fait l'un des atouts sérieux en faveur de Ssangyong Tivoli. Les prix d'un Tivoli diesel commencent à un peu plus de 35 000 BGN, tandis que le modèle de puissance maximale avec double transmission, transmission automatique et équipement extravagant coûte environ 47 000 BGN. La marque a décidément de bonnes chances de reprendre une place de choix sur le segment des petits crossovers.

CONCLUSION

Le Ssangyong Tivoli impressionne par son agilité, son confort agréable, sa conduite énergique et ses équipements riches, ainsi que son design caractéristique épuré. Les inconvénients de la voiture sont limités par l'impossibilité de commander un système de support conducteur et coffre, qui sur le papier a un volume nominal important, mais en fait assez petit. Pour ceux qui recherchent plus d'espace et de volume de chargement, nous vous recommandons de regarder le XLV Longer, qui sera mis en vente cet été.

Texte: Bozhan Boshnakov

Photo: Melania Iosifova