Test du SsangYong Tivoli 2019
Teneur
- Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10
- Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 6/10
- Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10
- L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10
- Comment est-ce de conduire? 7/10
- Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10
- Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10
- Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10
- Verdict
- Que pensez-vous de Tivoli? Dites-nous ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.
SsangYong cherche à conquérir le segment de marché des petits SUV en Australie avec son Tivoli multifonctionnel à prix compétitif dans le cadre du relancement de sa marque ici. La garantie de sept ans rend également Tivoli encore plus attractif.
SsangYong Australia est la première filiale en propriété exclusive de SsangYong en dehors de la Corée, et Tivoli fait partie de sa quête de quatre modèles pour se rétablir en tant que marque qui vaut la peine d'acheter une voiture.
Alors, le Tivoli peut-il prendre pied dans le segment déjà très fréquenté des petits VUS chargés de voitures comme le Mazda CX-3 et le Mitsubishi ASX ? Lire la suite.
| Ssangyong Tivoli 2019 : EX | |
|---|---|
| Cote de sécurité | |
| Type de moteur | 1.6L |
| Type de carburant | Essence ordinaire sans plomb |
| La consommation de carburant | 6.6l/100km |
| Atterrissage | Sièges 5 |
| Prix de | $15,800 |
Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10
Il existe six variantes dans la gamme Tivoli 2019 : la version de base 2WD EX avec un moteur à essence de 1.6 litre (94 kW et 160 Nm) et une transmission manuelle à six vitesses (23,490 2 $) ; 1.6WD EX avec moteur à essence de 25,490 litres et boîte automatique à six vitesses (2 $); ELX de milieu de gamme à 1.6 27,490 roues motrices avec essence de 2 litres et boîte automatique à six vitesses (1.6 85 $); 300WD ELX avec un turbodiesel de 29,990 1.6 litres (33,990 kW et 1.6 34,490 Nm) et une boîte automatique à six rapports (XNUMX XNUMX XNUMX $) ; AWD Ultimate avec un turbodiesel de XNUMX litres et une transmission automatique à six vitesses (XNUMXK $); et une peinture bicolore AWD Ultimate haut de gamme, un turbodiesel de XNUMX litres et une transmission automatique à six vitesses (XNUMX XNUMX XNUMX $).
Nous avons roulé sur un Ultimate bicolore lors du lancement de la nouvelle gamme.
L'Ultimate 2-Tone, comme indiqué, obtient un ensemble bicolore.
En standard, chaque Tivoli dispose d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 7.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, le freinage d'urgence automatique (AEB), l'avertissement de collision avant (FCW), une caméra de recul et sept airbags.
L'EX est doté d'un volant gainé de cuir, d'une direction télescopique, de sièges en tissu, d'un système d'aide au stationnement avant et arrière, d'un avertisseur de sortie de voie (LDW), d'un système d'assistance au maintien de voie (LKA), d'un système d'assistance aux feux de route (HBA) et de jantes en alliage de 16 pouces. .
L'ELX reçoit également en option un diesel de 1.6 litre, des rails de toit, un filet à bagages, une climatisation à deux zones, des vitres teintées et des phares au xénon.
Les EX et ELX sont équipés de jantes en alliage de 16 pouces, tandis que l'Ultimate est équipé de jantes en alliage de 18 pouces.
L'Ultimate bénéficie d'une traction intégrale, de sièges en cuir, de sièges avant chauffants et ventilés à commande électrique, d'un toit ouvrant, de jantes en alliage de 18 pouces et d'un pneu de secours pleine grandeur. L'Ultimate 2-Tone, comme indiqué, obtient un ensemble bicolore.
Chaque SsangYong est livré avec une garantie de sept ans à kilométrage illimité, sept ans d'assistance routière et un plan de service de sept ans.
Noter. Il n'y avait pas de versions essence du Tivoli au lancement. Tivoli XLV, une version améliorée de Tivoli, n'était pas non plus disponible pour les tests au lancement. Le Tivoli rénové et rénové est prévu pour le deuxième trimestre de 2.
Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 6/10
Un donk diesel et une boîte automatique à six rapports fonctionnent généralement bien ensemble.
Le moteur essence 1.6 litre développe 94 kW à 6000 tr/min et 160 Nm à 4600 tr/min.
Le moteur turbodiesel de 1.6 litre développe 85 kW à 3400-4000 tr/min et 300 Nm à 1500-2500 tr/min.
Le moteur diesel et la boîte automatique à six rapports fonctionnent généralement bien ensemble, bien que sur quelques routes secondaires rapides et sinueuses, le Tivoli passait à la vitesse supérieure alors qu'il aurait dû rétrograder.
Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10
Le Tivoli, nommé d'après une ville italienne près de Rome, est une petite boîte soignée avec une touche Mini Countryman ainsi qu'une séquence saine de style rétro trapu.
Le Tivoli est bas et trapu et a certainement une apparence agréable.
Bien que ce ne soit peut-être pas la chose la plus excitante à regarder, il est bas et trapu et a certainement une apparence agréable. Regardez les photos ci-jointes et tirez votre propre conclusion.
L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10
Pour un petit SUV, il semble y avoir beaucoup d'espace fonctionnel à l'intérieur du Tivoli.
La largeur de la cabine est de 1795 mm, et il semble que les concepteurs aient poussé cet espace à la limite - de haut en bas - car il y a beaucoup d'espace pour la tête et les épaules du conducteur et des passagers, y compris sur le siège arrière. Un volant ergonomique en cuir en forme de D, un tableau de bord clair, des garnitures matelassées et des sièges semi-baquets en cuir ajoutent également à la sensation de confort intérieur supérieur, et l'unité multimédia est facile à utiliser.
Les espaces de rangement Tivoli comprennent un espace de console centrale de la taille d'un iPad, une boîte à gants et un plateau intérieur, un plateau ouvert, deux porte-gobelets, des renflements de porte-bouteilles et un plateau à bagages.
Pour un petit SUV, il semble y avoir beaucoup d'espace fonctionnel à l'intérieur du Tivoli.
Le coffre à bagages arrière de l'Ultimate est de 327 litres cubes en raison d'un pneu de secours pleine grandeur sous le plancher; c'est 423 litres dans les spécifications inférieures avec des pièces de rechange peu encombrantes.
Les sièges de deuxième rangée (rapport 60/40) sont assez confortables pour la banquette arrière.
Comment est-ce de conduire? 7/10
Le Tivoli ne fera pas battre votre cœur car il semble un peu faible et ce n'est pas un moteur électrisant, mais c'est assez bon.
La direction propose trois modes - Normal, Confort et Sport - mais aucun d'entre eux n'est particulièrement précis, et nous avons constaté un sous-virage notable dans les virages, le goudron et le gravier que nous avons conduits.
Suspension - ressorts hélicoïdaux et jambes de force MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière - avec un empattement de 2600 1480 mm offrant une conduite généralement stable, gardant l'Ultimate de 16 XNUMX kg stable et ramassé lorsqu'il n'est pas poussé trop fort. Les pneus de XNUMX pouces offrent une traction suffisante sur le bitume et le gravier.
La direction propose trois modes - Normal, Confort et Sport.
Cependant, le Tivoli est assez calme à l'intérieur, ce qui témoigne du travail acharné de SsangYong pour garder NVH civilisé.
Techniquement, le Tivoli Ultimate est un véhicule à traction intégrale, et oui, il a un différentiel central verrouillable, mais, franchement, ce n'est pas un VUS. Bien sûr, il peut s'attaquer aux routes de gravier et aux sentiers pavés sans aucun obstacle (uniquement par temps sec), et il peut négocier des traversées d'eau très peu profondes sans dommage ni stress, mais avec sa garde au sol de 167 mm, l'angle est de 20.8 degrés, l'angle de départ est 28.0 degrés, et avec un angle de rampe de 18.7 degrés, je ne voudrais en aucun cas tester ses limites hors route.
Le Tivoli est assez calme à l'intérieur, ce qui témoigne du travail acharné de SsangYong pour garder NVH civilisé.
Et tout va bien, car le Tivoli n'était pas censé être un VUS sérieux, quoi qu'un vendeur puisse vous dire. Soyez heureux de conduire dans et hors de la ville - et peut-être de courts tronçons de route sur le chemin de gravier de quelqu'un - mais évitez tout ce qui est plus compliqué que cela.
La puissance de traction du Tivoli AWD est de 500 kg (sans freins) et de 1500 1000 kg (avec freins). C'est 2kg (avec frein) en XNUMXWD.
Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10
Avec le moteur à essence, la consommation annoncée est de 6.6 l/100 km (mixte) pour la boîte manuelle et de 7.2 l/100 km pour la boîte automatique.
La consommation revendiquée pour le moteur turbodiesel est de 5.5 l/100 km (2WD) et 5.9L/100km 7.6WD. Après un passage court et rapide dans la version supérieure Ultimate, nous avons vu XNUMX l/XNUMX km sur le tableau de bord.
Garantie et cote de sécurité
Garantie de base
7 ans / kilométrage illimité
garantie
Cote de sécurité ANCAP
Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10
Tivoli n'a pas de classement ANCAP car il n'a pas encore été testé ici.
Chaque Tivoli est équipé de sept airbags, dont des airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi qu'un airbag genoux conducteur, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, un freinage d'urgence autonome (AEB), un avertissement de collision avant (FCW), un contrôle de voie d'avertissement de sortie ( LDW), maintien dans la voie. assistant (LKA) et assistant feux de route (HBA).
Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10
Chaque modèle de la gamme SsangYong Australia est livré avec une garantie de sept ans à kilométrage illimité, sept ans d'assistance routière et un plan de service de sept ans.
Les intervalles d'entretien sont de 12 mois/20,000 XNUMX km, mais les prix n'étaient pas disponibles au moment de la rédaction.
Chaque modèle de la gamme SsangYong Australia est accompagné d'une garantie de sept ans à kilométrage illimité.
Verdict
Le Tivoli est un petit SUV polyvalent et sensé - confortable à l'intérieur, agréable à regarder et à conduire - mais SsangYong espère que son prix et sa garantie de sept ans suffiront à distinguer le Tivoli de certains de ses modèles les plus chers. rivaux modernes.
Quoi qu'il en soit, Ultimate AWD est le meilleur choix.
Le Tivoli offre un très bon rapport qualité-prix, mais le Tivoli mis à jour et rafraîchi, prévu pour le deuxième trimestre 2, pourrait être une proposition encore plus convaincante.
Que pensez-vous de Tivoli? Dites-nous ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.
