Test de référence : scooter pour George

Bien sûr, on peut aussi aller à l'école et chez un ami à pied, à vélo ou en troll, mais ce n'est pas tout. Avec un vélo motorisé, un adolescent de 14 ans a une augmentation soudaine de l'autonomie, une mobilité accrue et une meilleure réputation auprès des amis est souvent un facteur important. Avec ces quatre scooters bon marché, vous ne serez pas le plus gros, mais vous roulerez comme vous le feriez avec un scooter encore plus cher. Vraiment?

Il y avait quatre scooters dans la rédaction. Notre seule exigence était que ce ne soit pas cher et que la transmission de puissance à la roue arrière soit automatique. Nous sommes entrés dans la foule de Ljubljana, puis sommes sortis de la ville et avons vérifié le fonctionnement de ces produits asiatiques. Oui, asiatique : Sym affiche sans vergogne ses racines taïwanaises, sinon l'italien Piaggio est fabriqué en Chine, on ne le reconnaît qu'à l'autocollant sous la selle, et Peda et Benelli doivent être italiens. Cela doit être parce que c'est écrit dans le permis de circulation, et certaines parties viennent de l'Est. Malheureusement, l'Europe ne peut rivaliser avec le regard de côté.

Malgré le fait que le petit Zip vient d'Extrême-Orient, c'est l'option la plus chère et pas la meilleure lorsqu'elle est mesurée avec un mètre, Piaggio est convaincant dans son origine. Après l'agilité et une bonne santé, à part les bosses, il a une longueur d'avance sur tout le monde. Le moteur donne une impression de fiabilité et de qualité, et je porterais également une grande attention au fait que le réseau de service est diversifié et relativement bon, avec une certaine tradition et expérience. Officieusement, cependant, ce Zip agit comme un sac de pommes de terre sur roues à première vue. Parce que c'est juste petit et en forme de jardin d'enfants.

Quand nous, dans l'ensemble, satisfaits, avons voulu le rendre, il s'est indigné le dernier jour. Lorsque nous remplissions le réservoir de carburant, l'essence a commencé à fuir fortement quelque part sous le plastique. À l'aide de l'outil fourni, nous avons pu retirer une partie du plastique et la jauge de carburant dévissé brillait en bas. Nous avons interrogé deux connaissances qui conduisent de Zipi sur les routes de Ljubljana, et aucune d'entre elles n'a eu de tels problèmes. "La merde arrive."

Peda H20 a l'air aussi sportif que possible et aime donc la maçonnerie. Semelle extérieure refroidie à l'eau et tableau de bord le plus riche. Le fait que lors de la conduite dans la fosse, tout le cyclomoteur tremble et tous les craquements en plastique, que les rétroviseurs sortent de leur position, que le klaxon ne fonctionne pas, que l'autocollant tombe du nouveau cyclomoteur et qu'un autre détail de haute qualité soit trouvé , ne nous fait pas une trop forte impression.

L'espace où reposent les jambes est inconfortablement élevé, de sorte que le scooter ne convient pas aux personnes aux jambes longues, malgré sa grande taille. Sinon, il roule assez solide, le moteur est étonnamment vif et la béquille latérale est un équipement important dans ce segment. Il devrait être clair pour un adolescent slovène que pour cet argent, il ne devrait pas s'attendre à un produit comparable aux produits de la première édition, qui sont à nouveau devenus plus chers.

C'est difficile à admettre, mais Sim sait faire un scooter. Ce plus grand fabricant de scooters taïwanais est si bon qu'il est capable d'apporter des changements concrets au marché européen. Lorsqu'ils affineront quelques détails supplémentaires, tels que l'augmentation de l'espace pour les jambes et l'installation d'interrupteurs de meilleure qualité, leurs scooters seront un peu plus difficiles (par exemple, la béquille centrale frappe assez fort le fond lorsque vous souhaitez la rabattre, le verrou sera plus grand au niveau de la boîte aux lettres (le tableau de bord n'est guère meilleur que sur les anciens PX) et restera accessible, alors les Japonais, les Chinois et les Européens regarderont attentivement en lisant les données sur les vélos vendus. Fondamentalement, étant donné qu'un adolescent de 14 ans peut travailler sur un tel scooter après avoir travaillé chez Mc'Donalds pendant un peu moins de 240 heures (une demi-vacance si en forme), je pense que le Sym Orbit vaut bien l'argent.

Parmi les scooters comparés, Pepe de Benelli se démarque le plus. Ses avantages sont la forme (si vous aimez le style rétro), l'espace pour le conducteur et le passager (oui, nous avons été surpris aussi) et les grandes roues. Le moteur à deux temps était l'un des plus somnolents, mais on nous a dit à la station-service qu'en enlevant simplement le bouchon de l'échappement, cela changerait complètement le caractère. L'inconvénient d'un cyclomoteur par ailleurs spacieux et ergonomique est le guidon, qui peut être moins plat ("vététiste") car il gagnera un peu d'espace pour les jambes et sera plus maniable. Grâce aux grandes roues, on ne peut même pas mettre un casque jet sous la selle, donc comme le Zip, il dispose d'un coffre de rangement supplémentaire sous le guidon. Nous craignions que quelqu'un n'ait pas correctement serré la fourche avant et que le scooter se soit retiré vers la droite lors du freinage.

Conclusion? Le Sym est un scooter avec une bonne conception et une bonne construction, nous l'avons donc atterri en premier lieu sans réfléchir. Ensuite, les choses se compliquent - nous nous sommes demandé si Zip méritait la deuxième place, et nous l'avons deviné, malgré le problème de fuite de carburant. D'autre part, le sympathique Pepe a battu Water (H2O) pour le meilleur résultat. Le jeune homme de quatorze ans sera probablement très satisfait de l'extérieur sportif du Pedo et du moteur à deux temps refroidi par liquide, mais comme la qualité laisse vraiment à désirer, il s'est classé quatrième cette fois-ci.

1.mesto: Sym Orbit 50

Prix ​​de la voiture d'essai : 1.190 EUR

moteur: monocylindre, quatre temps, refroidi par air, 49 cm ? , carburateur.

Puissance maximum: 2, 35 kW (3, 2 km) par ex.

Couple maximal: np

Transfert d'énergie: embrayage automatique, variomat.

Cadre: tuyaux en acier.

Freins: bobine avant ? 190 mm, tambour arrière.

Suspension: fourche avant télescopique, moteur arrière à bras oscillant, amortisseur simple.

Pneus 120/70-12, 130/70-12.

Hauteur d'assise depuis le sol : np

Réservoir d'essence: 5, 2 l.

Empattement: 1.319 mm.

masse: kg 100.

Représentant: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Nous louons et reprochons

+ fabrication solide

+ performances de conduite

+ freins

+ suspension

– Commutateurs et tableau de bord peu coûteux.

- dégagement pour les jambes

2ème place : Piaggio ZIP 4T

Prix ​​de la voiture d'essai : 1.366 EUR

moteur: monocylindre, quatre temps, refroidi par air, 49 cm ? , carburateur.

Puissance maximum: 2 kW (6 km) à 3 tr/min.

Couple maximal: np

Transfert d'énergie: embrayage automatique, variomat.

Cadre: tuyaux en acier.

Freins: bobine avant ? Tambour arrière de 175 mm ? 110 millimètres.

Suspension: fourches télescopiques avant, maintenant moteur comme bras oscillant, amortisseur hydraulique.

Pneus 100/80-10, 120/70-12

Hauteur d'assise depuis le sol : 735 mm.

Réservoir d'essence: 7, 3 l.

Empattement: 1.250 mm.

masse: kg 84.

Représentant: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Nous louons et reprochons

+ agilité

+ fabrication solide

+ box devant le chauffeur

– sensibilité aux irrégularités longitudinales

- petites dimensions

- dévissé la jauge à essence

- le prix

3. Référence : Benelli Pepe 50 base

Prix ​​de la voiture d'essai : 1.190 EUR

moteur: monocylindre, deux temps, refroidi par air, 49 cm ? , carburateur ? 2 millimètres.

Puissance maximum: np

Couple maximal: np

Transfert d'énergie: embrayage automatique, variomat.

Cadre: tubulaire en acier, cage simple.

Freins: bobine avant ? 220mm, double came, tambour arrière ? 110 millimètres.

Suspension: fourche télescopique avant, débattement 75 mm, moteur arrière comme bras oscillant, amortisseur simple.

Pneus 2 x 5, 16 x 2.

Hauteur d'assise depuis le sol : 770 mm.

Réservoir d'essence: 7, 5 l.

Empattement: 1.285

masse: kg 87.

Représentant: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Nous louons et reprochons

+ forme intéressante

+ agilité

+ habitabilité pour le conducteur et le passager

- capacité sous le siège

– volant bas et plat

- jouer dans les fourches avant

4ème ville : Peda H2O

Prix ​​de la voiture d'essai : 1.590 EUR

Prix ​​spécial: 999 EUR

moteur: monocylindre, deux temps, refroidi par liquide, 49 cm ? , carburateur.

Puissance maximum: 3, 5 kW (4, 76) à 7.500 XNUMX / min.

Couple maximal: 2 Nm à 6 tr/min

Transfert d'énergie: embrayage automatique, variomat.

Cadre: tuyaux en acier.

Freins: bobine avant, tambour arrière.

Suspension: fourche télescopique à l'avant, monoamortisseur à l'arrière.

Pneus 120/70-12, 130/60-12.

Hauteur d'assise depuis le sol : np

Réservoir d'essence: 4, 2 l.

Empattement: 1.330 mm.

masse: kg 95.

Représentant: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Nous louons et reprochons

+ extérieur sportif

+ moteur en direct

+ tableau de bord bien équipé

– qualité des performances

- peu d'espace pour les jambes

- suspension dure et inconfortable

Face à face

Si je me mets dans le rôle d'un acheteur qui veut acheter une voiture à deux roues pour un bon millier, je suis confronté à un dilemme. Vous êtes à la recherche d'un scooter noble d'occasion d'un constructeur réputé, ou faites-vous confiance à une nouveauté d'origine asiatique qui est également attrayante en raison des conditions d'achat avantageuses ? Et comment sera-t-il ou sera-t-il à l'avenir avec la maintenance et le service ? D'un autre côté, ces types de scooters sont utilisés par au moins un demi-milliard d'Asiatiques chaque jour, mes doutes peuvent donc être infondés.

Parmi les scooters comparés, cette fois la décision laquelle choisir ne me semble pas difficile. Puisqu'ils sont plus qu'équivalents en termes de prix, de qualité et d'autres caractéristiques mesurables, votre personnage fera très probablement le choix. Les jeunes de tous âges et de tous cœurs regarderont les plus sportifs Syma et Pedo H2O, ceux qui veulent se démarquer et se faire remarquer regarderont Benelli, ceux qui ne jurent que par la tradition choisiront Piagg's Zip, et de beaux cyclomoteurs pour les sceptiques potentiels. Patriots sort également Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

photo : аша Капетанович

• données de base

  Coût du modèle de test : 1.590 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: monocylindre, deux temps, refroidi par liquide, 49 cm³, carburateur.

  Couple: 2,6 Nm à 4.750 tr/min

  Transfert d'énergie: embrayage automatique, variomat.

  Cadre: tuyaux en acier.

  Freins: bobine avant, tambour arrière.

  Suspension: fourche avant télescopique, moteur arrière à bras oscillant, amortisseur simple. / fourches télescopiques avant, maintenant moteur à bras oscillant, amortisseur hydraulique. / fourche télescopique avant, débattement 75 mm, moteur arrière comme bras oscillant, monoamortisseur. / fourche télescopique à l'avant, simple amortisseur à l'arrière.

  Réservoir d'essence: 4,2 l.

  Empattement: 1.330 mm.

  masse: kg 95.

Nous louons et reprochons

savoir-faire solide

performances de conduite

freins

pendentif

dextérité

box devant le chauffeur

forme intéressante

habitabilité pour le conducteur et le passager

extérieur sportif

moteur en direct

tableau de bord bien équipé

interrupteurs et tableau de bord bon marché

espace pour les jambes

sensibilité aux irrégularités longitudinales

petite taille

jauge à essence dévissée

prix

espace sous le siège

volant bas et plat

jeu de serrage de fourche avant

exécution

peu d'espace pour les jambes

suspension rigide et inconfortable