Voitures de sport - Top 5 des transmissions manuelles - Aperçu
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Voitures de sport - Top 5 des transmissions manuelles - Aperçu
Levier et troisième pédale sont de moins en moins courants sur les voitures de sport modernes, mais tout n'est pas encore perdu...
Il n'y a aucune raison logique pour laquelle Transmission manuelle doit encore exister. La seule raison pour laquelle nous trouvons encore le levier et la troisième pédale sur certaines voitures est leur coût. Le prix de revient - moins - des produits pour le constructeur automobile, le prix - moins - d'achat pour le consommateur. Quand cela vient à voitures de sport cependant la discussion change : tout est conçu pour des performances et une vitesse maximales; le prix n'a pas vraiment d'importance, tir de 0 à 100 km/h, par contre, oui. Mais tout n'est pas encore perdu. Il y a des survivants d'accidents de voiture de plus en plus rares qui ils donnent de la performance pure à l'autel de la participation. Les cinq voitures de notre classement ont été soigneusement sélectionnées non seulement pour la qualité de leur dynamique et le plaisir d'une transmission manuelle sophistiquée, mais aussi pour leur prix. Puisqu'il s'agit de voitures de sport, elles ne sont pas bon marché dans l'absolu, mais disons que nous avons essayé de ne pas franchir - pour beaucoup - la barrière exorbitante de 100.000 euros en abandonnant les "sacrées transmissions manuelles" telles que Porsche 911 GT3. Mesdames et messieurs, commençons.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Croyez-moi combien de temps PDK - excellente transmission automatique, Porsche Cayman (ou Boxster) 718 fonctionne mieux avec une transmission manuelle. C'est parce que son levier est sec, robuste, a une sensation mécanique fantastique et vous fait apprécier encore plus la puissance du moteur boxer de 2.0 litres de 300 ch. Les engrenages de la version avec boîte de vitesses manuelle sont légèrement plus longs et seuls les deuxième et troisième suffisent pour surmonter vivement la route de montagne. Même la pédale d'embrayage a une consistance satisfaisante : ferme mais pas lourde, parfaitement adaptée à toutes les commandes de la petite Porsche. Une voiture de sport RWD à moteur central mérite un bon effet de levier. Heureusement, le 718 en a un.
FORD FOCUS RS – 41.500 EUR
Ford ne donne même pas de raison de douter : Focus RS, il n'y a rien de tel dans la machine. RS est une voiture virile, bruyante et ignorante - dans le bon sens du terme. Il fait parfaitement l'impasse sur les accélérations 0-100 km/h et le confort d'une boîte automatique en ville ; l'implication et le plaisir sont ses atouts. Il n'a pas l'une des meilleures transmissions, mais la l'effet de levier est court, assez rapide et résiste aux abus... Et elle veut se faire maltraiter : la transmission intégrale fonctionne « derrière » (il y a aussi un mode dérapage), 350 ch. le quatre cylindres 2.3 s'énerve et le nez s'enfonce avec une vitesse incroyable. Si vous voulez toujours une transmission automatique, vous ne comprenez rien.
BMW M2 – 62.400 euros
La BMW M2 c'est un M4 plus fort, plus compact et plus rebelle. C'est comme une centrifugeuse dans laquelle il ne reste que du jus après l'élimination des déchets. Avec 370 chevaux et un excellent moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé, il est capable des performances d'une mini supercar. Dans ce cas, il faut le dire, la boîte manuelle joue avec une excellente automatique à 8 rapports. Le moteur, cependant, est si riche et agréable qu'il ne nécessite pas de changements ultra-rapides. et dans tous les cas, l'utilisation de pagaies atténue légèrement la sensation de connexion avec la voiture et donc d'implication. Monter avec ou sans talon, bloquer un essieu et provoquer un survirage sont deux activités extrêmement agréables qui ne peuvent se faire avec une transmission automatique. Tu as le choix.
MAZDA MX-5 - 28.000 XNUMX euros
La Mazda MH-5, ici je le dis ici je le nie, ha meilleure transmission manuelle que j'ai jamais essayé. Son action est si mécanique, sèche et précise qu'on a l'impression que la main droite est directement sur les engrenages. Voir c'est croire. L'automatique n'est pas une option (du moins pour un cabriolet), mais aucune personne sensée n'en voudrait jamais. La boîte de vitesses est parfaitement adaptée aux performances et aux caractéristiques de son moteur 4 cylindres atmosphérique, qu'il s'agisse de Le 2.0 litres 160 ch et le plus petit 1.5 litre 135 ch.
TOYOTA GT86 – 31.800 euros
Soyez un vagabond, Toyota GT86 c'est la voiture pour vous. Et si vous voulez bien faire les choses, vous avez besoin d'une transmission manuelle. La Toyota à 6 vitesses n'est pas aussi courte et sèche que la Mazda, mais elle reste précise et rapide. Il peut être maltraité, et il se réjouit, comme une machine. Il s'agit d'une petite voiture pour les personnes enjouées : moteur de 2.0 litres avec 200 ch. tourne haut et votre main est prête à bouger (et votre pied gauche est prêt pour un bon coup au sol) en attendant le limiteur - beaucoup plus utile que de tirer. levier de direction. C'est une voiture amusante parce qu'elle vous permet d'utiliser vos mains, vos pieds et votre cerveau, avec deux pédales, la moitié du plaisir est perdue ; peut-être même plus.
