Changement de pneu. En plein hiver, de nombreux conducteurs utilisent des pneus d'été. C'est sur?
Selon des études et des observations lors de séminaires, il s'avère que jusqu'à 35%. les conducteurs utilisent des pneus d'été en hiver. C'est un paradoxe - jusqu'à 90 %. prétend changer ses pneus pour des pneus d'hiver avant les premières chutes de neige**. La Pologne est le seul pays de l'UE avec un tel climat, où la réglementation ne prévoit pas l'obligation de rouler avec des pneus hiver ou toutes saisons dans les conditions automne-hiver. Pendant ce temps, selon une étude Moto Data de 2017 et 2018, 78 %. Les conducteurs polonais sont favorables à l'introduction d'une obligation de rouler avec des pneus d'hiver ou toutes saisons pendant la saison d'hiver.
La Commission européenne indique *** que dans 27 pays européens qui ont introduit une obligation de conduire pour les permis d'hiver (hiver et toute l'année), ce chiffre était de 46 %. réduire la probabilité d'un accident de la circulation dans des conditions hivernales - par rapport à la conduite avec des pneus d'été dans les mêmes conditions. Le même rapport prouve que l'introduction d'une obligation légale de rouler avec des pneus d'hiver réduit le nombre d'accidents mortels de 3 %, c'est une valeur moyenne - il y a des pays qui ont enregistré une diminution du nombre d'accidents de 20 %.
– Les conducteurs eux-mêmes veulent introduire l'obligation de changer les pneus pour des pneus d'hiver – grâce à cela, chacun pourrait s'adapter aux conditions météorologiques sans penser au moment de le faire et sans attendre les premières neiges. Notre climat suggère qu'une telle exigence devrait être valable du 1er décembre au 1er mars et conditionnellement en novembre et mars. Vous pouvez souvent trouver l'opinion que les systèmes de sécurité modernes dont une voiture est équipée sont tout à fait suffisants pour éviter un accident, et les pneus ne jouent pas un grand rôle dans la sécurité routière. Il n'y a rien de plus faux - les pneus sont la seule partie de la voiture qui entre en contact avec la surface de la route. En saison automne-hiver, seuls les pneus hiver garantissent une sécurité et une adhérence adéquates. pneus d'hiver ou de bons pneus toutes saisons. Lorsque vous roulez à des vitesses aussi basses que 29 km/h dans des conditions de neige, les pneus d'hiver peuvent réduire les distances de freinage jusqu'à 50 % par rapport aux pneus d'été. Grâce aux pneus d'hiver dans une voiture, un SUV ou une camionnette, nous avons une meilleure traction et nous freinons plus rapidement sur les routes mouillées ou enneigées - et cela peut sauver des vies et la santé ! déclare Piotr Sarnecki, directeur de l'Association polonaise de l'industrie du pneu (PZPO).
Les enregistrements des tests Auto Express et RAC sur les pneus d'hiver **** montrent comment des pneus adaptés à la température, à l'humidité et à la glissance de la surface aident le conducteur à conduire et confirment la différence entre les pneus d'hiver et d'été, pas seulement sur les routes verglacées. ou enneigées, mais aussi sur routes mouillées par des températures automnales fraîches :
- Sur une route verglacée à une vitesse de 32 km/h, la distance de freinage avec des pneus hiver est de 11 mètres plus courte qu'avec des pneus été, soit trois fois la longueur de la voiture !
- Sur une route enneigée à une vitesse de 48 km/h, une voiture avec des pneus d'hiver freinera une voiture avec des pneus d'été jusqu'à 31 mètres !
- Sur une surface mouillée à une température de +6°C, la distance de freinage d'une voiture équipée de pneus été était jusqu'à 7 mètres plus longue que celle d'une voiture équipée de pneus hiver. Les voitures les plus populaires mesurent un peu plus de 4 mètres de long. Lorsque la voiture avec des pneus d'hiver s'est arrêtée, la voiture avec des pneus d'été roulait toujours à plus de 32 km/h.
- Sur une surface mouillée à une température de +2°C, la distance d'arrêt d'une voiture équipée de pneus été était jusqu'à 11 mètres plus longue que celle d'une voiture équipée de pneus hiver.
Voir aussi : Comment économiser du carburant ?
Pneus homologués pour l'hiver (symbole flocon de neige contre montagne), c'est-à-dire pneus d'hiver et bons pneus toutes saisons - ils réduisent également considérablement la probabilité de dérapage. Tout d'abord, ils ont un composé de caoutchouc plus souple qui ne durcit pas lorsqu'il est soumis à des températures en baisse, et de nombreuses coupures et rainures de blocage. Plus de coupes offrent une meilleure adhérence dans les conditions de pluie et de neige automnales, ce qui est particulièrement important avec les pluies et les chutes de neige fréquentes de la période automne-hiver. Ils ne sont plus des pneus d'hiver depuis longtemps - les pneus d'hiver modernes sont une sécurité dans le froid - lorsque la température du matin est inférieure à 7-10 ° C.
* Recherche Nokian
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmienia-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European, Study on some safety aspects of tire use, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. Pneus hiver vs pneus été : la vérité ! — Auto Express, https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
