Graisse pour bougies et bobines

Lubrifiant pour bougies peut être de deux types, le premier diélectrique, conçu pour augmenter la protection contre une éventuelle panne électrique de l'isolation pendant le fonctionnement. Il s'applique sur le rebord intérieur de leur capot de protection ou sur l'isolant à proximité immédiate de l'écrou sur le corps (il ne peut cependant pas s'appliquer sur la tête de contact car il est diélectrique). de plus, la graisse est souvent utilisée pour appliquer l'isolation des fils haute tension, les pointes de capuchon et les bobines d'allumage. Ici, il sert à augmenter la valeur de sa résistance (particulièrement vrai si les fils sont anciens et / ou la voiture est utilisée dans un climat humide). Dans les instructions de remplacement des bougies d'allumage, l'utilisation d'un tel lubrifiant protecteur est suggérée à tout moment et en fonction des conditions.

Et le second, le soi-disant "Anti-Seize", de coller la connexion filetée. Peut être utilisé pour les filetages de bougies d'allumage, mais est souvent utilisé pour les bougies de préchauffage ou les injecteurs diesel. Un tel lubrifiant n'est pas un diélectrique, mais un conducteur. il s'agit généralement d'une graisse céramique, moins souvent avec un remplissage métallique. Ces deux types de lubrifiants sont fondamentalement différents, il ne faut donc pas les confondre. De nombreux propriétaires de voitures dans ce contexte s'intéressent à la question de savoir comment choisir la bonne graisse diélectrique pour bougies? A quoi faire attention dans ce cas ? Auparavant, la vaseline technique était utilisée à de telles fins, mais à l'heure actuelle, il existe sur le marché de nombreux échantillons similaires différents, qui sont largement utilisés par les conducteurs nationaux. Nous vous dirons à quelles exigences un lubrifiant diélectrique doit répondre pour se protéger contre les pannes, et nous dresserons également une liste des plus populaires et efficaces selon les critiques. Et mentionnez également le "lubrifiant antiadhésif".

Nom des fonds	Description et caractéristiques	Volume d'emballage et prix*
Molykôte 111	L'un des meilleurs composés pour bougies et embouts. Compatible avec les plastiques et les polymères. Fournit une excellente protection diélectrique et contre l'humidité. A une très longue durée de conservation. Recommandé par les constructeurs automobiles tels que BMW, Honda, Jeep et d'autres sociétés - fabricants de divers équipements. Excellent choix, le seul inconvénient est le prix élevé.	100 grammes - 1400 roubles.
Composé silicone Dow Corning 4	Le composé est une composition thermo-, chimiquement et résistante au gel. Il est utilisé pour l'isolation hydraulique et électrique des éléments du système d'allumage de la voiture. Actuellement disponible sous la marque Dowsil 4. Peut être utilisé dans les systèmes de transformation des aliments.	100 grammes - 1300 roubles.
Graisse de mise au point diélectrique PERMATEX	Lubrifiant de qualité professionnelle. Peut être utilisé non seulement dans les bougies, mais également dans la batterie, le distributeur, les phares, les bougies, etc. Excellente protection contre l'humidité et les pannes électriques. ce produit n'est pas recommandé pour une utilisation dans des machines ou des systèmes utilisant de l'oxygène pur et/ou de l'oxygène dans des impuretés ou d'autres oxydants puissants.	85 grammes - 2300 roubles, 9,4 grammes - 250 roubles.
MS 1650	Cette graisse est un composé anti-corrosion et anti-adhésif (non isolant), et est conçue pour empêcher les bougies de coller. Il a une plage de température d'application extrêmement large — -50°С…1200°С.	5 grammes - 60 roubles.
JE PRENDS ZKF 01	Il est appliqué à l'intérieur de la pointe ou sur l'isolant de la bougie (pas sur le contact électrique). Absolument sans danger pour le caoutchouc et les élastomères, qui sont constitués de certaines pièces usinées dans le système d'allumage du moteur ou les joints d'injecteur de carburant.	10 grammes - 750 roubles.
GRAISSE AU FLUOR	Un lubrifiant à base de fluor qui a gagné sa popularité en raison du fait qu'il est recommandé par le célèbre constructeur automobile Renault. Il existe un lubrifiant spécial pour les VAZ domestiques dans cette ligne. La lubrification se distingue par un prix très élevé.	100 grammes - 5300 roubles.
Graisse lubrifiante Mercedes Benz	Graisse spéciale produite pour les véhicules Mercedes-Benz. Produit de très haute qualité mais rare et cher. Son utilisation est réservée aux voitures haut de gamme (pas seulement Mercedes, mais aussi à d'autres). Un inconvénient majeur est le prix très élevé et la livraison sur commande depuis l'Allemagne.	10 grammes - 800 roubles. (environ 10 euros)
Molycote G-5008	Graisse plastique silicone diélectrique résistante à la chaleur. Peut être utilisé pour protéger les capuchons de bougies d'allumage dans les voitures. Excellentes performances, peut être utilisé dans des environnements pollués (poussiéreux). Une caractéristique est la possibilité de son utilisation uniquement avec un équipement professionnel, c'est-à-dire dans les services automobiles (la masse pesée est critique). Par conséquent, il ne peut pas être utilisé dans des conditions de garage. Mais la station-service est fortement recommandée.	18,1 kg, prix — n/a

*Le coût est indiqué à l'automne 2018 en roubles.

Exigences en matière de lubrifiant pour les bougies d'allumage

La graisse pour bougies et bobines ne doit jamais contenir de métaux, être dense, élastique (consistance selon NLGI : 2), résister à des températures aussi bien basses qu'assez élevées. Pendant le fonctionnement, il est exposé à diverses températures, à une haute tension, ainsi qu'à des vibrations mécaniques, à l'influence de l'eau et d'autres agents oxydants. Ainsi, premièrement, la composition lubrifiante est appliquée sur les éléments du système d'allumage, fonctionnant à une température d'environ -30°C à +100°C et plus. Deuxièmement, un courant de très haute tension (à savoir environ 40 kV) circule dans le système d'allumage. Troisièmement, des vibrations mécaniques constantes causées par le mouvement naturel de la voiture. Quatrièmement, une certaine quantité d'humidité, de débris, qui, entre autres, peuvent devenir un conducteur de courant, pénètre dans le compartiment moteur à des degrés divers, c'est-à-dire que la tâche de lubrification est d'exclure un tel phénomène.

Par conséquent, idéalement, un tel mastic pour contacts électriques doit non seulement résister aux causes externes répertoriées, mais également présenter les caractéristiques de performance suivantes:

• propriétés diélectriques élevées (valeur élevée de la résistance d'isolement de la composition congelée) ;
• compatibilité totale avec les élastomères utilisés pour l'isolation des fils haute tension, ainsi qu'avec les céramiques utilisées pour les isolateurs de bougies d'allumage/de préchauffage ;
• résister à une exposition à haute tension (jusqu'à 40 kV dans la plupart des cas);
• transmission d'impulsions électriques avec des pertes minimales ;
• ne pas affecter le fonctionnement de l'équipement radio-électronique de la voiture ;
• assurer un haut niveau d'étanchéité;
• aussi longtemps que possible la durée de vie de la composition congelée (préservation de ses caractéristiques opérationnelles) ;
• une large gamme de températures de fonctionnement (à la fois ne se fissure pas pendant les gelées importantes et ne "flou" pas à des températures de fonctionnement élevées du moteur à combustion interne, même pendant la saison chaude).

À l'heure actuelle, la graisse diélectrique au silicone est largement utilisée comme lubrifiant pour les bougies, les pointes de bougies, les bobines d'allumage, les fils haute tension et d'autres éléments du système d'allumage de la voiture. Le choix du silicone comme base de la composition mentionnée est dû au fait qu'il ne perd pas ses caractéristiques de performance dans une large plage de températures, repousse bien l'eau, est flexible et a une valeur de résistance d'isolation élevée.

De plus, des capuchons de protection sont utilisés dans le système d'allumage des voitures modernes. Ils sont en caoutchouc, plastique, ébonite, silicone. Les bouchons en silicone sont considérés comme les plus modernes. Et seule la graisse de silicone peut être utilisée pour les protéger des facteurs externes nocifs et de la panne d'une étincelle accidentelle due à leur contamination.

Classement des lubrifiants populaires

La gamme des concessionnaires automobiles nationaux propose une sélection assez large de différents lubrifiants de dépannage pour bougies d'allumage. Cependant, avant d'acheter tel ou tel remède, vous devez vous familiariser soigneusement non seulement avec sa composition, mais également avec l'efficacité et les fonctionnalités de l'application. Il existe de nombreux avis et tests effectués par des passionnés de voitures sur Internet. Notre équipe a collecté des informations qui vous permettent de déterminer s'il faut acheter tel ou tel lubrifiant pour capuchons de bougies.

ce qui suit est une évaluation des produits les plus populaires parmi les automobilistes domestiques utilisés pour lubrifier les bougies, les bouchons, les fils haute tension et d'autres éléments du système d'allumage de la voiture. La note ne prétend pas être complètement objective, cependant, nous espérons qu'elle vous aidera à choisir un tel outil. Si vous avez votre propre opinion à ce sujet ou si vous avez utilisé d'autres lubrifiants, partagez-la dans les commentaires.

Molykôte 111

La première place est occupée par le célèbre composé universel de silicone résistant au gel, à la chaleur et aux produits chimiques Molykote 111, conçu pour la lubrification, l'étanchéité et l'isolation électrique de diverses pièces et pas seulement. La portée de ce lubrifiant est extrêmement large et est également utilisée pour les équipements haute tension. Le composé n'est pas lavé à l'eau, résistant aux composés chimiquement agressifs, possède des propriétés anticorrosion et diélectriques élevées. Compatible avec la plupart des plastiques et polymères. peut également être utilisé dans les équipements liés au gaz, à l'approvisionnement en eau alimentaire, à la production alimentaire. Plage de température d'utilisation - de -40°С à +204°С.

Des tests réels ont montré de très bonnes propriétés de performance du lubrifiant. Il protège de manière fiable les bougies contre les pannes pendant une longue période. Soit dit en passant, le lubrifiant est recommandé pour une utilisation par des constructeurs automobiles célèbres tels que BMW, Honda, Jeep, ainsi que d'autres sociétés. Le seul inconvénient de la graisse pour bougie d'allumage Molikote 111 est peut-être son prix élevé.

Il est vendu sur le marché dans des emballages de différents volumes - 100 grammes, 400 grammes, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. Le paquet le plus populaire de 100 grammes à l'automne 2018 coûte environ 1400 XNUMX roubles.

1

Composé silicone Dow Corning 4

Il s'agit d'un composé silicone translucide résistant au gel, à la chaleur et aux produits chimiques (selon la définition, il s'agit d'un mélange de composés non chimiques, la définition est utilisée principalement par les fabricants étrangers), qui peut être utilisé à la fois pour l'isolation électrique et éléments d'étanchéité du système d'allumage de la voiture. La résine Dow Corning 4 peut être utilisée pour traiter les capuchons de bougies. Il peut également être appliqué dans d'autres domaines. Par exemple, à l'aide de cette composition, il est possible de traiter des accumulateurs de jet-skis, des portes de four dans l'industrie alimentaire, des vannes pneumatiques, appliquées aux prises dans les communications sous-marines, etc.

Veuillez noter que le nom Dow Corning 4 est obsolète, bien qu'il puisse également être trouvé de manière omniprésente sur Internet. Le fabricant produit actuellement une composition similaire, mais sous le nom de Dowsil 4.

Les avantages du composé incluent : une large plage de température de fonctionnement, de -40°C à +200°C (résistance au gel et à la chaleur), résistance aux milieux chimiquement agressifs, l'eau, compatible avec la plupart des plastiques et élastomères, a des propriétés diélectriques élevées . De plus, le lubrifiant n'a pas de point de goutte, ce qui signifie que le matériau ne fond pas ou ne coule pas lorsqu'il est chauffé. A base d'un épaississant inorganique. Classe de cohérence NLGI 2. A les approbations NSF/ANSI 51 (peut être utilisé dans les équipements de transformation des aliments) et NSF/ANSI 61 (peut être utilisé dans l'eau potable). De vrais tests ont montré la grande efficacité de la composition, elle est donc définitivement recommandée à l'achat.

Il est vendu dans différentes tailles d'emballage - 100 grammes, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. Cependant, l'emballage le plus populaire, pour des raisons évidentes, est un tube de 100 grammes. Avec toute l'efficacité de la composition, son inconvénient fondamental est le prix élevé, qui à l'automne 2018 est d'environ 1300 roubles.

2

Graisse de mise au point diélectrique PERMATEX

Permatex est également une graisse diélectrique de qualité professionnelle très efficace conçue pour gérer une variété de contacts et de connecteurs électriques. Les propriétaires de voitures l'utilisent pour isoler le câblage, les bougies d'allumage, les bases de lampe, les connecteurs de batterie, les contacts dans les phares et les lampes de voiture, sur les connecteurs du couvercle du distributeur, etc. Il peut également être utilisé à des fins similaires à la maison. A une plage de température de -54°С à +204°С. Noter! ce produit n'est pas recommandé pour une utilisation dans des machines ou des systèmes utilisant de l'oxygène pur et/ou de l'oxygène dans des impuretés ou d'autres oxydants puissants. L'emballage doit être stocké à une température comprise entre +8°С et +28°С.

Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses critiques positives sur la graisse diélectrique PERMATEX. Il protège bien la surface traitée par celui-ci, à la fois de l'eau et de la dégradation de l'isolation électrique. Par conséquent, il est recommandé pour une utilisation à la fois dans des conditions de garage et dans des conditions de service automobile.

Il est vendu dans une variété d'emballages - 5 grammes, 9,4 grammes, 85 grammes (tube) et 85 grammes (aérosol). Les articles des deux derniers forfaits sont respectivement 22058 et 81153. Leur prix pour la période spécifiée est d'environ 2300 roubles. Eh bien, un petit tube de lubrification des bougies et des connexions du système d'allumage, qui porte le numéro de catalogue 81150, coûtera 250 roubles.

3

MS 1650

Bon domestique graisse céramique anti-corrosion et anti-adhérente pour le montage des injecteurs, bougies et bougies de préchauffage de la société VMPAUTO. Sa particularité réside dans sa résistance à très haute température, à savoir, la température maximale est de +1200°C, et la minimale est de -50°C. Veuillez noter qu'elle n'a pas de propriétés isolantes, mais facilite uniquement le montage et le démontage des injecteurs, bougies et bougies de préchauffage. C'est-à-dire qu'il empêche simplement les raccords filetés de se gripper, de se souder et de coller les surfaces des pièces les unes aux autres, empêche la corrosion et la pénétration d'humidité dans l'espace entre les pièces (particulièrement important pour les raccords filetés). En plus de la technologie des machines, cet outil peut être utilisé dans d'autres endroits et équipements.

Les tests de la pâte ont montré qu'elle avait de bonnes caractéristiques de performance. En fait, la température déclarée de +1200°C est très rare, nous n'avons donc pas pu trouver de tels tests. Cependant, les rapports montrent que la graisse résiste facilement et à long terme à des températures de +400°С ... +500°С, ce qui est déjà suffisant avec une grande marge.

Vendu dans un petit paquet de 5 grammes. Son article est de 1920. Son prix est de 60 roubles, respectivement.

4

JE PRENDS ZKF 01

Il s'agit d'une graisse de bougie blanche haute température. Il possède d'excellentes propriétés d'isolation électrique. La plage de température de fonctionnement est de -40°С à +290°С. Il est appliqué à l'intérieur de la pointe ou sur l'isolant de la bougie (pas sur le contact électrique). Absolument sans danger pour le caoutchouc et les élastomères, qui sont constitués de certaines pièces usinées dans le système d'allumage du moteur ou les joints d'injecteur de carburant.

De nombreuses critiques positives sur le lubrifiant pour bougie Beru suggèrent que bien qu'il soit cher, il est très efficace. Par conséquent, si possible, vous pouvez l'acheter et l'utiliser en toute sécurité. de plus, le constructeur automobile Renault lui-même, lors du remplacement des bougies ou des pointes de bougies, en plus de son lubrifiant diélectrique exclusif FLUORINE GREASE, suggère d'utiliser son analogue, et c'est Beru ZKF 01 (ne le confondez pas avec le lubrifiant de filetage pour bougies de préchauffage et injecteurs GKF 01). La composition est vendue dans un petit tube pesant 10 grammes. L'article du package ZKF01 dans le catalogue du fabricant est 0890300029. Le prix d'un tel package est d'environ 750 roubles.

5

GRAISSE AU FLUOR

Il s'agit d'un lubrifiant de bougie d'allumage à haute densité contenant du fluor (perfluoropolyéther, PFPE) qui a gagné en popularité parmi les propriétaires de voitures occidentaux en raison de sa recommandation par le célèbre constructeur automobile français Renault. Par conséquent, il était à l'origine destiné aux voitures fabriquées sous cette marque. Il est également utilisé dans les VAZ domestiques. Cette graisse est plus connue sous le nom de Fluostar 2L.

Les instructions consistent à appliquer un cordon de graisse de 2 mm de diamètre autour de la circonférence intérieure du capuchon de fil haute tension ou de la bobine d'allumage séparée. La plage de température de FLUORINE GREASE est plutôt faible pour les latitudes domestiques, à savoir, elle varie de -20°С à +260°С, c'est-à-dire que la composition peut geler en hiver.

un peu de retour suggère que le lubrifiant a des caractéristiques assez bonnes, mais pas exceptionnelles. Dès lors, compte tenu de ses défauts, à savoir un prix très élevé et une plage de température inadaptée à la Fédération de Russie, son utilisation reste en cause.

Le volume d'emballage avec lubrifiant-scellant est un tube de 100 grammes. L'article du produit est 8200168855. Le prix moyen d'un colis est d'environ 5300 roubles.

6

Graisse lubrifiante Mercedes Benz

Ce lubrifiant pour bougies d'allumage, vendu sous la marque Mercedes Benz pour les voitures de ce constructeur automobile (bien qu'il puisse être utilisé dans d'autres, mais cela mérite d'être précisé). C'est un lubrifiant haut de gamme car il offre une excellente protection et performance. Peut être utilisé dans la plupart des modèles de voitures Mercedes Benz.

Dans l'immensité des pays de la CEI, la graisse est mal distribuée en raison de son coût élevé et de son prix élevé, il n'y a donc pratiquement pas de véritables critiques à ce sujet. De plus, avant la fin de la cote, le lubrifiant était dû au prix élevé. En fait, vous pouvez en trouver des analogues moins chers. Cependant, si vous êtes propriétaire d'une voiture Mercedes haut de gamme, cela vaut toujours la peine de l'entretenir avec des consommables d'origine, y compris avec ce lubrifiant.

Il est vendu dans un petit tube pesant 10 grammes. La référence de l'emballage est A0029898051. Un inconvénient important de cette composition est son prix élevé, à savoir environ 800 roubles (10 euros). Le deuxième inconvénient est que le produit est assez rare, vous devez donc souvent attendre une commande jusqu'à ce qu'elle soit importée d'Europe. Soit dit en passant, de nombreux constructeurs automobiles ont leur propre analogue d'une telle graisse de silicone protectrice, qui est traitée par des fils BB et des capuchons de bougies d'allumage, par exemple, General Motors a 12345579, tandis que Ford utilise la graisse électrique F8AZ-19G208-AA.

7

Molycote G-5008

Souvent, sur Internet, vous pouvez voir une publicité pour la graisse Molykote G-5008, qui se positionne comme une graisse en plastique diélectrique silicone résistante à la chaleur qui peut fonctionner avec les métaux, le caoutchouc, les élastomères (conçue principalement pour une utilisation dans le caoutchouc/céramique et le caoutchouc/caoutchouc paires). Conçus pour lubrifier les contacts électriques, nommément pour protéger les capuchons des bougies d'allumage des machines.

Il a une couleur jaune-vert, la charge de base est du polytétrafluoroéthylène (PTFE). Il a des caractéristiques de performance suffisamment élevées - la température d'utilisation est de -30°С à +200°С, il peut être utilisé dans un environnement poussiéreux, a des propriétés diélectriques élevées et résiste aux vibrations. Il est capable de résoudre les problèmes de pannes électriques, empêche la destruction du caoutchouc, ainsi que la pénétration de poussière et d'humidité.

Cependant, le problème est que le lubrifiant appartient à un certain nombre d'industriels et est destiné à être utilisé dans des équipements automatisés de dosage spéciaux, car une mesure précise du volume et de la masse est très importante. En conséquence, il est peu probable que cette composition soit utile pour une utilisation dans des conditions de garage. De plus, il est emballé dans des emballages assez volumineux - 18,1 kilogrammes chacun, et son prix est très élevé. Cependant, si vous avez la possibilité d'utiliser l'équipement mentionné dans un service de voiture, l'utilisation du lubrifiant est entièrement recommandée.

8

Conseils d'utilisation du lubrifiant Spark

L'utilisation de toute graisse pour bougies implique la présence de certaines caractéristiques qui dépendent de sa composition et de ses fonctions. Vous trouverez l'algorithme d'application exact point par point dans le manuel d'instructions, qui est généralement appliqué au paquet de lubrifiant ou vient en complément du kit. Cependant, dans la plupart des cas, ces règles sont approximativement les mêmes et représentent les actions suivantes :

• Nettoyage des surfaces de travail. Ceci s'applique aux raccords filetés et/ou aux éléments d'isolation. N'appliquez pas de lubrifiant sur des surfaces sales ou poussiéreuses, sinon il « tombera » avec la saleté. De plus, l'efficacité de son travail sera beaucoup plus faible. Selon le degré de contamination, cela peut être fait soit simplement avec un chiffon, soit en utilisant déjà des détergents supplémentaires (nettoyants).
• Vérification de l'état du contact dans le capuchon. Au fil du temps, il commence à s'oxyder (ce n'est qu'une question de temps), vous devez donc absolument le nettoyer. il est également souhaitable de nettoyer le corps de la pièce à main elle-même. Cela se fait également en fonction de l'état du contact. Cependant, quoi qu'il en soit, un nettoyant pour contacts électriques est nécessaire dans un emballage aérosol, mais avec un tube à bec (il existe maintenant de nombreuses marques de tels nettoyants). Après avoir utilisé un tel nettoyant, la saleté peut être enlevée avec un chiffon et/ou une brosse.
• Lubrification et montage. Après avoir vérifié et nettoyé les éléments du système d'allumage et ses contacts, il est nécessaire d'appliquer du lubrifiant sur les contacts, suivi d'un assemblage complet du système. Le nouveau composé empêchera davantage l'oxydation du contact dans la pointe, qui a été précédemment retiré.

Pour plus de clarté, nous décrirons brièvement l'algorithme d'application de la graisse isolante sur les bougies et les culots de bougies. La première étape consiste à retirer le capuchon de la bougie. Il y a un contact à l'intérieur. Le but de l'action est de sceller la cavité à l'entrée du bouchon. Pour ce faire, il existe deux méthodes d'application d'une composition de mastic.

• Premier. Appliquez soigneusement du lubrifiant le long du bord extérieur du capuchon. cela doit être fait de manière à ce que lors de la mise en place de la bougie, le lubrifiant soit uniformément réparti sur la surface du capuchon et de la bougie. Si, au cours du processus de mise en place du capuchon, un excès de composé a été pressé sur la bougie, il peut être retiré avec un chiffon. Faites-le rapidement, jusqu'à ce que la composition soit figée.
• Deuxième. Appliquer de la graisse précisément sur le corps de la bougie dans la gorge annulaire. Dans ce cas, lors de la mise en place du capuchon, il est naturellement uniformément réparti dans la cavité entre la bougie et le capuchon. Habituellement, dans ce cas, il n'est pas évincé. Fait intéressant, avec le détachement ultérieur du capuchon, les restes de lubrifiant restent sur les surfaces de travail et il n'est donc pas nécessaire de réappliquer la composition.

Il est particulièrement important d'utiliser un lubrifiant isolant (composé) pour les bougies sur les machines (ou autres véhicules) qui souvent opéré dans des conditions difficiles (extrêmes). Par exemple, lors de la conduite hors route (poussière, saleté), dans les régions au climat humide, lorsque l'ICE est immergé dans l'eau, etc. Bien que l'utilisation d'un tel lubrifiant ne soit pas superflue pour tout équipement automobile, comme on dit, "vous ne pouvez pas gâcher la bouillie avec de l'huile".