Mauvais démarrage à froid
Teneur
"Ça ne démarre pas bien pour moi quand il fait froid" - de telles plaintes peuvent être entendues par des hommes par temps froid, lorsqu'ils discutent de voitures. Si la voiture ne démarre pas bien à froid, différents symptômes et comportements peuvent être décrits, mais les problèmes qui le provoquent sont généralement presque les mêmes. Les raisons d'un démarrage difficile diffèrent selon le type de moteur thermique : essence (injecteur, carburateur) ou diesel. Dans cet article, nous examinerons les cas les plus courants de problèmes tels que:
Raisons pour lesquelles il est mauvais de commencer par un rhume
Il est important de distinguer les situations dans lesquelles des problèmes apparaissent. Les principaux sont :
- la voiture est chaude et difficile à démarrer ;
- ne démarre pas bien après les temps d'arrêt, quand il se refroidit (surtout le matin);
- s'il refuse de démarrer à froid.
Tous ont leurs propres nuances et raisons qui vaut la peine d'être considéré séparément. On comprendra de manière générale quelles raisons conduisent précisément à un mauvais démarrage d'un moteur thermique froid. Habituellement, une ou deux rotations de l'arbre d'induit du démarreur suffisent pour démarrer une voiture en bon état. Si cela échoue, vous devez chercher pourquoi.
Principales raisons
| raisons | Carburateur | Injecteur | Moteur diesel |
|---|---|---|---|
| Mauvaise qualité du carburant | |||
| Mauvaise performance de la pompe à carburant | |||
| Filtre à carburant bouché | |||
| Faible pression de carburant | |||
| Niveau de carburant bas dans le carburateur | |||
| Régulateur de pression de conduite de carburant défectueux | |||
| Fuites d'air | |||
| Mauvais état de la bougie | |||
| rupture de fils haute tension ou de bobines d'allumage | |||
| Accélérateur sale | |||
| Contamination de la soupape de ralenti | |||
| défaillance des capteurs d'air | |||
| Problème de capteur de température du moteur | |||
| Jeux de soupapes cassés ou mal réglés | |||
| viscosité de l'huile mal sélectionnée (trop épaisse) | |||
| Batterie faible |
Il existe également des problèmes moins courants, mais non moins importants. Nous les mentionnerons également ci-dessous.
Des conseils de dépannage
Sur les moteurs à essence un indicateur qu'il démarre mal et s'émousse sur un froid, il peut devenir bougie. On dévisse, regarde : inondé - déborde, on cherche des points plus loin ; mélange sec - maigre, nous trions également les options. Cette méthode d'analyse vous permettra de commencer à clarifier avec des plus simples et d'aborder progressivement des raisons plus complexes de mauvais démarrage à froid du moteur à combustion interne, et de ne pas les chercher dans la pompe à carburant, démonter l'injecteur, monter au mécanisme de synchronisation, ouvrir le bloc-cylindres, etc.
Et ici pour moteur diésel le premier de la liste des défauts sera faible compression... Les propriétaires de voitures diesel devraient donc y prêter une attention particulière. En deuxième position est qualité du carburant ou son incohérence avec la saison, et dans le troisième - bougies de préchauffage.
Conseils pour démarrer un moteur à combustion interne par temps froid
- Gardez le réservoir plein afin d'éviter la formation de condensation et l'eau ne pénètre pas dans le carburant.
- Allumez les feux de route pendant quelques secondes avant de démarrer - cela restaurera une partie de la capacité de la batterie les jours de gel.
- Après avoir tourné la clé dans le contacteur d'allumage (sur une voiture à injection), attendez quelques secondes jusqu'à ce qu'une pression normale soit créée dans le système de carburant, puis démarrez le moteur à combustion interne.
- Faites le plein d'essence manuellement (sur une voiture à carburateur), mais n'en faites pas trop, sinon les bougies s'engorgeront.
- Voitures au gaz, il ne faut en aucun cas démarrer à froid, passez d'abord à l'essence !
L'injecteur démarre mal à froid
La première chose à laquelle vous devez faire attention lorsque la voiture à injection ne fonctionne pas bien, ce sont les capteurs. La panne de certains d'entre eux entraîne un démarrage difficile du moteur à combustion interne, car les mauvais signaux sont envoyés à l'unité de calcul. Généralement il est difficile de démarrer sur un rhume à cause de:
- capteur de température du liquide de refroidissement, DTOZH informe l'unité de commande de l'état du liquide de refroidissement, les données de l'indicateur affectent le démarrage du moteur à combustion interne (contrairement à une voiture à carburateur), ajustant la composition du mélange de travail;
- capteur d'accélérateur;
- capteur de consommation de carburant ;
- DMRV (ou MAP, capteur de pression du collecteur d'admission).
Si tout est en ordre avec les capteurs, vous devez tout d'abord faire attention aux nœuds suivants :
- Le problème de démarrage à froid est courant. en raison du régulateur de pression de carburant... Bon, bien sûr, que ce soit un injecteur ou un carburateur, quand une voiture froide démarre mal, s'il y a un troit, les tours sautent, et après avoir réchauffé tout va bien, cela veut dire que l'état des bougies est vérifié sans faute, et nous vérifions les bobines et les fils BB avec un multimètre.
- Livrer beaucoup d'ennuis buses perméablesquand il fait chaud dehors, la voiture ne démarre pas bien sur un moteur à combustion interne chaud, et pendant la saison froide, un injecteur qui goutte cause d'un départ difficile le matin. Pour tester cette théorie, il suffit juste de relâcher la pression du TS le soir, pour qu'il n'y ait rien à goutter, et de regarder le résultat le matin.
- On ne peut exclure un problème aussi banal qu'une fuite d'air dans le système d'alimentation - cela complique le démarrage d'un moteur froid. faites également attention au carburant versé dans le réservoir, car sa qualité affecte grandement le démarrage du moteur à combustion interne.
Sur les voitures comme l'Audi 80 (avec un injecteur mécanique), on vérifie d'abord la buse de démarrage.
Le carburateur ne démarre pas bien à froid
La plupart des raisons pour lesquelles il démarre mal sur un carburateur froid, ou ne démarre pas du tout, sont associées à des dysfonctionnements d'éléments du système d'allumage tels que : bougies, fils BB, bobine ou batterie. C'est pourquoi première chose à faire - dévissez les bougies - si elles sont mouillées, l'électricien est coupable.
Principale raisons pour lesquelles il ne démarre pas carburateur froid :
- Bobine d'allumage.
- Changer.
- Trambler (couverture ou curseur).
- carburateur mal réglé.
- La membrane du dispositif de démarrage ou la membrane de la pompe à carburant est endommagée.
Bien sûr, si vous pompez de l'essence avant de démarrer et que vous tirez davantage sur l'aspiration, cela démarre mieux. Mais, tous ces conseils sont pertinents lorsque le carburateur est correctement configuré et qu'il n'y a aucun problème avec l'interrupteur ou les bougies.
Conseils d'un propriétaire de voiture expérimenté VAZ 2110: «Lorsque le moteur ne démarre pas sur un moteur froid, vous devez appuyer doucement sur la pédale d'accélérateur jusqu'au bout, tourner le démarreur et relâcher la pédale dès qu'elle s'accroche, garder le gaz dans la même position jusqu'à ce qu'il se réchauffe.
Considérez certains cas typiquesquand il ne démarre pas à froid :
- lorsque le démarreur tourne, mais n'accroche pas, cela signifie soit qu'il n'y a pas d'allumage sur les bougies, soit qu'il n'y a pas d'essence non plus;
- s'il saisit mais ne démarre pas - très probablement, le contact est coupé ou, encore une fois, l'essence;
- Si le démarreur ne tourne pas du tout, il y a probablement un problème avec la batterie.
Pourquoi est-il difficile de démarrer un carburateur froid
Si tout est normal avec l'huile, les bougies et les fils, il y a peut-être un allumage tardif ou la soupape de démarrage du carburateur n'est pas réglée. Cependant, il peut y avoir un diaphragme déchiré dans le système de démarrage à froidet le réglage de la valve en dit long aussi.
Pour une recherche rapide de la cause du mauvais démarrage d'un ICE froid avec un système d'alimentation à carburateur les experts recommandent de vérifier d'abord: bougies d'allumage, fils haute tension, démarreur de carburateur, gicleur de ralenti, et alors seulement inspectez également les contacts du disjoncteur, le calage de l'allumage, le fonctionnement de la pompe à carburant et l'état des tubes de suralimentation à vide.
Difficile de démarrer sur un diesel froid
Comme vous le savez, le démarrage d'un moteur diesel se produit en raison de la température et de la compression, par conséquent, s'il n'y a pas de problèmes de fonctionnement de la batterie et du démarreur, il peut y avoir 3 façons principales de trouver la raison pour laquelle un moteur diesel ne démarre pas bien dans le matin sur un froid:
- Compression insuffisante.
- Pas de bougie.
- Manquant ou l'alimentation en carburant est interrompue.
L'une des raisons pour lesquelles le diesel ne démarre pas à froid, à savoir le mauvais démarrage du moteur diesel en général - mauvaise compression. S'il ne démarre pas le matin, mais s'accroche au poussoir, puis qu'il y a de la fumée bleue pendant un certain temps, il s'agit d'une faible compression à 90%.
Vérification de la compression ICE
Vérification de la compression dans un moteur à combustion interne avec un manomètre de compression et sans instruments de vos propres mains. Comment mesurer la compression dans les moteurs à combustion interne essence et diesel. Diagnostic des compressions. Plus de détails
Un cas tout aussi courant est celui où le propriétaire d'une voiture à moteur diesel ne peut pas démarrer un moteur froid, mais un moteur chaud démarre sans problème - si pas de bougies. Ils chauffent le carburant diesel jusqu'à ce que le moteur diesel atteigne sa température de fonctionnement.
choix, Pourquoi les bougies ne fonctionnent-elles pas ?peut-être trois :
- les bougies elles-mêmes sont défectueuses ;
- C'est le relais de bougie. Son fonctionnement est contrôlé par le capteur de température d'eau. En fonctionnement normal, le relais émet des clics silencieux lorsque la clé est tournée dans le contact avant de démarrer, et s'ils ne sont pas entendus, cela vaut la peine de le trouver dans le bloc et de le vérifier;
- oxydation du connecteur de la bougie de préchauffage. Il n'est pas utile d'expliquer ici comment les oxydes affectent le contact.
3 façons de vérifier les bougies de préchauffage
Pour vérifier les bougies d'allumage diesel, vous pouvez choisir plusieurs façons:
- mesurer leur résistance (sur la bougie dévissée) ou un circuit ouvert dans le circuit de chauffage avec un multimètre (il est vérifié en mode tweeter, à la fois vissé dans le moteur à combustion interne et dévissé);
- vérifier la vitesse et le degré d'incandescence de la batterie en la connectant à la terre et à l'électrode centrale avec des fils ;
- sans dévisser du moteur à combustion interne, connectez le fil central à la borne positive de la batterie à travers une ampoule de 12 volts.
Si les bougies fonctionnent et qu'elles sont correctement alimentées lorsque le contact est mis, dans certains cas, il est nécessaire de vérifier les jeux sur les soupapes. Au fil du temps, ils s'égarent, et sur un moteur à combustion interne froid, ils ne se ferment pas complètement, et si vous le démarrez et le réchauffez, ils se couvrent et le moteur commence à démarrer normalement lorsqu'il est chaud.
Injecteurs diesel défectueux, du fait de l'usure normale ou de la pollution (soufre et autres impuretés), sont un aspect tout aussi important. Dans certains cas, les injecteurs rejettent beaucoup de carburant dans la conduite de retour (vous devez faire un test) ou un filtre à carburant sale.
Interruptions de carburant beaucoup plus difficile de démarrer le moteur à combustion interne. Ainsi, si le moteur diesel s'est arrêté de démarrer le matin, quelle que soit la température extérieure, que le gazole reparte (le clapet ne tient pas sur la ligne de retour), ou qu'il aspire de l'air, les autres options sont moins probables ! L'air pénétrant dans le système d'alimentation en carburant peut entraîner un mauvais démarrage et un calage du moteur diesel.
carburant hors saison ou avec des impuretés tierces. Lorsqu'il fait froid dehors et que le moteur diesel ne démarre pas ou cale immédiatement après le démarrage, le problème peut provenir du carburant. Le DT nécessite une transition saisonnière vers le carburant diesel "été", "hiver" et même "arctique" (pour les régions particulièrement froides). Le diesel ne démarre pas en hiver car le carburant diesel d'été non préparé dans le froid se transforme en un gel de paraffine dans le réservoir de carburant et les conduites de carburant, épaissit et obstrue le filtre à carburant.
Dans ce cas, le démarrage d'un moteur diesel est facilité par le chauffage du système de carburant et le remplacement du filtre à carburant. L'eau gelée sur l'élément filtrant ne présente pas moins de difficultés. Pour éviter l'accumulation d'eau dans le système de carburant, vous pouvez verser un peu d'alcool dans le réservoir ou un additif spécial dans le carburant diesel appelé déshydrateur.
Conseils pour les propriétaires de voitures diesel:
- Si, après avoir versé de l'eau bouillante sur le filtre à carburant, la voiture démarre et fonctionne normalement, c'est du gazole d'été.
- S'il y a une basse pression dans la rampe d'alimentation, les buses coulent probablement, elles ne se ferment pas (le fonctionnement est vérifié sur un support spécial).
- Si le test a montré que les buses sont versées dans la conduite de retour, l'aiguille du pulvérisateur ne s'ouvre pas (il est nécessaire de les changer).
10 raisons pour lesquelles les moteurs diesel ne démarrent pas à froid
Si un moteur diesel ne démarre pas bien à froid, les raisons peuvent être rassemblées dans une seule liste de dix points :
- Défaillance du démarreur ou de la batterie.
- Compression insuffisante.
- panne d'injecteur/buse.
- le moment d'injection a été mal réglé, en décalage avec le fonctionnement de la pompe à carburant haute pression (courroie de distribution sautée d'une dent).
- Air dans le carburant.
- jeu de soupape mal réglé.
- panne du système de préchauffage.
- Résistance supplémentaire dans le système d'alimentation en carburant.
- Résistance supplémentaire dans le système d'échappement.
- Panne interne de la pompe d'injection.
J'espère que tout ce qui précède vous aidera, et si cela ne résout pas le problème de démarrage d'un moteur à combustion interne froid, alors au moins cela vous dirigera vers la bonne façon de l'éliminer par vous-même ou avec l'aide d'un spécialiste.
