Scooters et véhicules "semblables à des scooters"
Ces dernières années, la popularité des scooters électriques et musculaires a augmenté, mais les racines de cette invention remontent au moins au début du XNUMXe siècle.
♦ XIX s. - L'apparition du scooter n'a été associée à aucune innovation technique. La roue est connue depuis des milliers d'années et il n'était pas difficile d'obtenir un morceau de la planche, même lorsque la pauvreté était mauvaise. Au XIXe siècle, les véhicules piétonniers ont rapidement gagné en popularité auprès des enfants des banlieues urbaines pauvres. Les premiers scooters au sens moderne du terme sont apparus à la fin du XIXème siècle dans plusieurs pays, dont l'Angleterre, l'Allemagne et les USA. Cependant, il n'est pas tout à fait clair qui et où a construit le premier scooter sous la forme sous laquelle nous le connaissons aujourd'hui.
♦ 1817 – Le 12 juin à Mannheim, le designer et inventeur allemand Karl Freiherr Drais von Sauerbronn présente un véhicule de sa propre conception, rappelant un vélo (1), dans lequel certains voient aujourd'hui le premier scooter. Cette invention différait de la version moderne en ce que l'utilisateur ne pouvait pas se tenir debout, mais plutôt s'asseoir confortablement et pousser avec les deux pieds. Cependant, la clientèle de l'époque n'apprécie pas le design. Ainsi, le designer a vendu sa voiture aux enchères pour seulement 5 marks et a entrepris d'autres projets.
1. Le véhicule de Karl Freiherr Drais von Sauerbronn
♦ 1897 - Walter Lines, un garçon britannique de XNUMX ans, crée le premier scooter en forme de modèles modernes. Le père du garçon n'a pas breveté l'invention, mais cela s'est produit uniquement parce qu'il ne s'attendait pas à ce que le jouet devienne populaire. Cependant, c'est la conception de Walter qui s'est avérée être l'un des premiers véhicules à combiner les avantages d'un prix abordable avec une centrale électrique respectueuse de l'environnement. L'inventeur lui-même a d'abord travaillé dans l'entreprise de son père, puis, avec ses frères William et Arthur, a fondé la société de jouets Lines Bros (2).
2. Publicité des produits Lines Bros.
♦ 1916 – Des Autopeds apparaissent dans les rues de New York (3) fabriqué par The Autoped à Long Island City. Ces véhicules étaient plus durables et confortables que les scooters à pied et avaient un moteur à combustion interne. Leur concepteur Arthur Hugo Cecil Gibson travaillait depuis 1909 sur un moteur léger et petit pour l'aviation. En 1915, il avait déjà un brevet pour un moteur de 155 cmXNUMX à quatre temps refroidi par air. cm, et un an plus tard, il a breveté une voiture simple légère avec ce moteur.
3. Ordre indépendant de Dama jadacha
L'autoped se composait d'une plate-forme, de roues de plus de 25 cm de large et d'une colonne de direction, qui permettait de manœuvrer la voiture et de contrôler le moteur situé au-dessus de la roue avant. Pousser le tirant vers l'avant engageait l'embrayage, tandis que le tirer vers l'arrière désengageait l'embrayage et appliquait le frein. De plus, le système de traction permettait de couper l'alimentation en carburant du moteur. La colonne de direction rabattable était censée faciliter le rangement de la voiture. L'autoped développait une vitesse maximale de 32 km/h. Il était principalement utilisé par les facteurs et les agents de la circulation. Bien qu'il ait été annoncé comme un véhicule pratique pour les médecins et les enfants plus âgés, il a fini par être trop cher et la production américaine a pris fin en 1921. L'année suivante, la production de ce modèle en Allemagne a également été interrompue.
♦ 1921 – Ingénieur autrichien. Karl Schuber a développé un moteur à deux cylindres pour scooters, à allumage magnétique, d'une puissance de 1 CV. à une vitesse de 3 km/h. rpm Il a été intégré à la roue avant, qui, avec le volant et le réservoir de carburant, a formé une centrale électrique complète pour l'installation sur les scooters et les vélos Austro Motorette. Cependant, le lecteur s'est avéré aussi peu fiable que l'invention d'Arthur Gibson. La production a été arrêtée dans les années 30.
♦ 50 ans – Le marché est dominé par les scooters à moteur à combustion interne avec un siège conducteur confortable. Quand, en 1953, une photo d'Audrey Hepburn et Gregory Peck sur un scooter Vespa de la société italienne apparaît sur des affiches faisant la promotion du film Roman Holiday, l'intérêt pour les véhicules pas très rapides atteint son apogée. Bien que le modèle Vespa du film n'ait été visible à l'écran que quelques minutes, il s'est vendu à plus de 100 XNUMX exemplaires. copies. Tout indiquait que la fin du scooter était condamnée. Cependant, les jeunes utilisateurs ont trouvé une nouvelle idée pour ces véhicules. Ils ont enlevé le guidon de leurs scooters et ont roulé sur une planche droite. C'est ainsi que des prototypes de skateboard ont été créés.
4. Vieux Skateboard Makaha
♦ 1963 « Les fabricants commencent à proposer des produits destinés au nombre croissant d'amateurs du nouveau sport urbain qu'est le skateboard. Jusqu'à présent, il s'agissait de conceptions assez grossières. Les planches à roulettes avaient encore des roues en acier, ce qui les rendait difficiles et dangereuses à conduire. Roues de skateboard Makaha en composite d'argile (4) offraient une conduite plus douce, mais ils s'usaient rapidement et n'étaient toujours pas très sûrs en raison d'une mauvaise traction.
♦ 1973 - L'athlète américain Frank Nasworthy (5) proposait des roues en plastique - polyuréthane, rapides, silencieuses et antichocs. L'année suivante, Richard Novak améliore les roulements. Les roulements scellés innovants de Road Rider résistent aux contaminants tels que le sable pour une conduite plus rapide. La combinaison de roues en polyuréthane avancées et de roulements de précision a transformé les scooters et les planches à roulettes en un moyen de transport urbain attrayant et raisonnablement confortable - silencieux, fluide et fiable.
5. Frank Nasworthy avec rivet en polyuréthane
♦ 1974 Honda lance le scooter Kick 'n Go à trois roues aux États-Unis et au Japon (6) avec un entraînement innovant. Les voitures ne pouvaient être achetées que chez les concessionnaires de cette marque, et l'idée est née d'un besoin marketing. La direction de Honda s'est rendu compte que pour les enfants qui viennent chez les concessionnaires automobiles avec leurs parents, cela vaut la peine d'avoir un produit spécial. L'idée de Kick 'n Go est venue d'un concours interne Honda.
6 Le scooter Kick 'n Go de Honda
Conduire un tel scooter ne consistait pas à pousser le sol avec votre pied. L'utilisateur devait appuyer avec le pied sur une barre de la roue arrière, ce qui tendait la chaîne et mettait les roues en mouvement. Kick 'n Go vous a permis de vous déplacer plus rapidement que les voitures du même type connues auparavant. Trois versions étaient disponibles : pour les enfants et deux pour les adolescents et les adultes. Chaque modèle était proposé en rouge, argent, jaune ou bleu. Grâce au lecteur original Kick 'n Go, ils ont rencontré un énorme succès. Cependant, les scooters ont été retirés du marché deux ans plus tard en raison d'accidents impliquant des enfants. On pensait qu'ils étaient trop rapides pour que les mineurs volent seuls.
♦ 1985 – Les trottinettes Go-Ped commencent à conquérir le marché (7), fabriqué par une petite entreprise familiale en Californie. Ils ont une construction plus lourde et des roues en caoutchouc plus grandes pour une conduite plus douce. Les premiers modèles ont été fabriqués par Steve Patmont pour lui-même et ses amis - ils étaient censés faciliter les déplacements rapides dans les villes surpeuplées. Lorsque le propriétaire de la petite entreprise a breveté le Go-Ped, il ne s'attendait probablement pas à ce que sa conception réussisse.
7. L'un des modèles de scooter Go-Ped.
Patmont a révolutionné le système de suspension avec sa suspension brevetée Cantilever Independent Dynamic Linkless (CIDLI). Ce système de suspension simple et extrêmement efficace avec des bras oscillants et des suspensions avant et arrière dynamiques indépendantes garantit un confort de conduite élevé. Le concepteur a également pris soin d'un cadre solide et léger, fabriqué en acier au carbone de qualité aéronautique. Des modèles à moteur à combustion étaient initialement disponibles, mais depuis 2003, des modèles à entraînement électrique silencieux et respectueux de l'environnement sont disponibles, équipés d'un moteur à courant continu à balais avec un radiateur à ailettes Electro Head capable de vitesses supérieures à 20 km/h.
♦ 90 ans – Ingénieur mécanique Gino Tsai (8) lance la trottinette Razor. Comme il l'a expliqué plus tard, il était pressé partout, alors il a décidé de mettre à niveau un simple scooter classique à pédale pour pouvoir se déplacer plus rapidement. Le Razor a été construit en aluminium de qualité aéronautique avec des roues en polyuréthane et un guidon pliable réglable. Une nouveauté était l'aileron arrière, en marchant sur lequel la roue arrière était freinée. De plus, le scooter avait un prix attractif et économique. Rien qu'en 2000, un million de rasoirs ont été vendus. En 2003, l'entreprise propose à ses clients son propre scooter électrique.
8. Jino Tsai avec le scooter Razor
♦ 1994 – L'athlète finlandais Hannu Vierikko conçoit un scooter censé ressembler au design d'un vélo. kickbike (9) ressemblait en fait à un vélo, avec une roue plus grande et l'autre légèrement plus petite, et avec un marchepied pour le cycliste au lieu de pédales et d'une chaîne. Au départ, il était uniquement censé faciliter l'entraînement sportif - sans douleurs articulaires et plus efficacement que le vélo. Cependant, il s'est avéré que la voiture est un grand succès sur le marché mondial. Les scooters Hannu Vierikko remportent les courses d'été et d'hiver et la marque Kickbike vend 5 pièces. ces voitures chaque année.
♦ 2001 - Première Segwaya (10), un nouveau type de véhicule monoplace inventé par l'Américain Dean Kamen. L'apparition de ce véhicule a été annoncée bruyamment par les médias, et le projet a été salué par Steve Jobs, Jeff Bezos et John Doerr. Le Segway est une idée innovante pour un véhicule urbain rapide et respectueux de l'environnement avec une complexité incomparable à un scooter classique. Il s'agissait du premier véhicule électrique auto-équilibré à deux roues doté d'une technologie de stabilisation dynamique brevetée. Dans sa version la plus basique, il se compose d'un ensemble de capteurs, d'un système de contrôle et d'un système moteur. Le système sensoriel principal est constitué de gyroscopes. Un gyroscope conventionnel serait encombrant et difficile à entretenir dans ce type de véhicule, c'est pourquoi un capteur de vitesse angulaire en silicium à semi-conducteur spécial a été utilisé.
Ce type de gyroscope détecte la rotation d'un objet grâce à l'effet Coriolis appliqué à très petite échelle. De plus, deux capteurs d'inclinaison ont été installés, remplis de liquide électrolytique. Le système gyroscopique transmet des informations à un ordinateur, deux cartes de circuits imprimés d'un contrôleur électronique contenant un groupe de microprocesseurs qui surveille toutes les informations de stabilité et ajuste la vitesse de plusieurs moteurs électriques en conséquence. Les moteurs électriques, alimentés par une paire de batteries nickel-hydrure métallique ou lithium-ion, peuvent faire tourner indépendamment chaque roue à une vitesse différente. Malheureusement, les voitures n'ont pas reçu l'attention qu'elles méritent de la part des utilisateurs. Déjà en 2002, la vente d'au moins 50 6 unités, alors que seulement XNUMX ont trouvé de nouveaux propriétaires. véhicules, principalement parmi les policiers, les employés des bases militaires, les entreprises industrielles et les entrepôts. Cependant, le design présenté s'est avéré être une étape importante, ouvrant la voie à la vague de véhicules auto-équilibrés qui envahissent déjà le marché cette décennie, tels que les hoverboards ou les monocycles.
♦ 2005 – L'ère des scooters électriques modernes commence. Les modèles EVO Powerboards ont gagné la première popularité. Le fabricant a introduit un nouveau système d'entraînement à deux vitesses. La boîte de vitesses combine la fiabilité et la puissance d'une transmission par engrenages avec la polyvalence d'une transmission à deux vitesses.
♦ 2008 – Le Suisse Wim Obother, inventeur et concepteur des Micro Mobility Systems, crée le Micro Bagage II, un scooter connecté à une valise. Une valise qui contient tout ce dont vous avez besoin peut être rangée, par exemple, dans le compartiment à bagages d'un avion. Vous pouvez le tirer sur des roues, mais il suffit d'un geste pour déplier le scooter et partir en course avec vos bagages. La raison de sa construction était la paresse - on disait qu'Ouboter était trop loin de la sandwicherie pour y aller, mais trop près pour démarrer la voiture ou sortir le vélo du garage. Il considérait le scooter comme le meilleur moyen de transport. L'idée a été appréciée et en 2010 a reçu un prix au concours international de design "Red Dot Design Award".
♦ 2009 Go-Ped lance son premier scooter entièrement alimenté au propane, le GSR Pro-Ped. Il était propulsé par un moteur propane 25cc3 LEHR 21 temps. La voiture peut atteindre des vitesses allant jusqu'à XNUMX km/h et le temps de conduite maximum est d'une heure. La technologie des moteurs au propane de LEHR a remporté le prix de la protection de l'air de l'EPA.
♦ 2009 – Razor présente une trottinette freestyle. Le PowerWing (11) est similaire à un scooter, mais oblige le cycliste à équilibrer son corps, un peu comme le skateboard. Ce véhicule à trois roues se déplace d'un côté à l'autre, dérape latéralement et tourne à 360 degrés. Les roues à double carrossage vous permettent de tourner, de dériver et d'accélérer sans pousser sur le sol.
♦ 2011 – Andrzej Sobolevski de Toruń et sa famille créent Torqway, une plateforme pour apprendre à rouler. La famille Sobolevsky n'a pas caché le fait qu'elle était ravie du Segway, mais le prix a effectivement dissuadé l'achat. Ils ont donc construit et breveté leur propre voiture. Le Torqway est similaire au Segway, mais rouler sur cette plate-forme est un entraînement physique. Le design se déplace grâce à deux leviers qui mettent en mouvement la force des muscles des mains. Ce mécanisme d'entraînement innovant vous permet de convertir le mouvement oscillant du levier en mouvement de rotation des roues sans perte d'énergie inutile (le soi-disant ralenti est éliminé). Un entraînement électrique supplémentaire vous permet d'ajuster le niveau de force aux préférences de l'utilisateur grâce à trois modes de conduite. La stabilité de la plate-forme n'est pas assurée par des gyroscopes, mais par de petites roues supplémentaires. Torqway peut se déplacer à une vitesse de 12 km/h.
♦ 2018 – Première du scooter électrique le plus rapide – NanRobot D4+. Il est équipé de deux moteurs de 1000W et d'une batterie lithium-ion 52V 23Ah. Ce système puissant permet une vitesse de pointe de près de 65 km/h avec une énorme autonomie de plus de 70 km. Deux modes de vitesse, Eco et Turbo, garantissent que la vitesse est adaptée aux conditions et à l'habileté du conducteur.
