Zoomeurs Honda

Par conséquent, le buzzer, comme on l'appelait en Europe, vient aussi chez nous. Qu'y a-t-il de si spécial à propos de ce scooter un peu drôle et loin d'être classique dont beaucoup sont si enthousiastes ? Regardez-le ! Cela ne vous fait-il pas rire quand vous le voyez ?

Mais ne nous moquons pas du fait qu'il n'y aura pas d'erreurs. Première réaction de la plupart des gens qui l'ont déjà vu en live : « Oh, qu'il est mignon ! « Et croyez-moi, c'est toujours vrai. Une paire de phares ronds sur le nez lui donnent la forme d'un insecte, un caoutchouc en forme de ventre, un guidon large et un design complètement minimaliste se conjuguent. À première vue, le cadre tubulaire peut sembler bon marché, mais un examen plus approfondi révèle que tout est en place dans le but clair d'être utile.

Sous le siège, là où la boîte aurait autrement été recouverte de plastique, se trouve une grande valise très utile. Honda propose un tas d'accessoires Zoomer de divers transporteurs sur le Web. Cela facilite le transport d'un sac, d'une planche à roulettes et autres sous le siège. Mais ce n'est pas tout. Comme il y a beaucoup de place sur le repose-pieds, vous pouvez également y ranger de gros bagages. Il est facile de livrer une caisse de bière à la fête d'un ami.

C'était une question de simplicité et un peu de convivialité. Comment ce problème est-il résolu ? Eh bien, le moteur à quatre temps 50cc. Un Cm refroidi par eau, à quatre soupapes et à injection directe peut très bien sortir de la ville, et la vitesse finale est, bien sûr, légalement limitée à 45 km/h. Sinon, ce moteur extrêmement propre et économique (avec un litre d'essence, il parcourt un peu plus de 50 kilomètres) est une nouvelle technologie révolutionnaire qui a d'abord été utilisée sur la super sportive Honda VFR.

Vous tournez la clé et appuyez sur le bouton, le moteur démarre immédiatement et sans démarrage lourd. L'électronique s'occupera de tout. Le buzzer est conçu de telle manière qu'il ne nécessite aucun entretien autre que le ravitaillement en essence sans plomb propre et des fluides de test. Et le prix de ce miracle ? Un bon 500 XNUMX pour un si high-tech ne semble même pas beaucoup.

Техническая информация

Prix ​​de la voiture d'essai : 549.000 places

moteur: 4 temps, 49 cm9, 3 cylindres, refroidissement liquide, 1 kW à 3 tr/min, 7.500 Nm à 4 tr/min

Transfert d'énergie: Transmission automatique

Cadre: tube d'acier renforcé de fonte d'aluminium, empattement 1.265 mm

Hauteur d'assise depuis le sol : 735 mm

Suspension: Fourche télescopique de 27 mm à l'avant, monoamortisseur à l'arrière

Freins: freins à tambour avant et arrière

Pneus avant 120/90 R 10, arrière 130/90 R 10

Réservoir d'essence: 5

Poids sec: 84 kg

Représentant: AS Domžale, Motocentr Trzin, tél. : [phone]

MERCI ET FÉLICITATIONS

+ prix

+ moteur écologique

+ technologies modernes

+ convivialité

- mauvaise protection contre le vent

– En raison de la compacité, il sera un peu à l'étroit pour les conducteurs de grande taille

Petr Kavchich, photo : Greame Brown

• données de base

  Coût du modèle de test : 549.000 PLACES €

• Техническая информация

  moteur: 4 temps, 49,9 cm3, 1 cylindres, refroidissement liquide, 3 kW à 7.500 tr/min, 4,5 Nm à 5.000 tr/min

  Transfert d'énergie: Transmission automatique

  Cadre: tube d'acier renforcé de fonte d'aluminium, empattement 1.265 mm

  Freins: freins à tambour avant et arrière

  Suspension: Fourche télescopique de 27 mm à l'avant, monoamortisseur à l'arrière