Vitesse de charge : MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Bjorn Nyland a comparé les vitesses de charge de la MG ZS EV chinoise, de la nouvelle Renault Zoe ZE 50 et de la Hyundai Ioniq Electric. À une légère surprise, tout le monde pourrait probablement se vanter de la puissance de charge la plus élevée d'une voiture MG.

Vitesse de téléchargement : différents segments, même destinataire

table des matières

• Vitesse de téléchargement : différents segments, même destinataire
  • Reconstitution énergétique après 30 et 40 minutes
  • Puissance de charge et autonomie augmentées : 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Ces voitures appartiennent à des segments différents : MG ZS EV est C-SUV, Renault Zoe est B, et Hyundai Ioniq Electric est C. Cependant, la comparaison a beaucoup de sens car les voitures se disputent le même acheteur qui serait d'accord. J'aimerais avoir une voiture électrique avec des paramètres raisonnables à un bon prix. Peut-être que seule la Ioniq Electric (2020) est ici un peu différente de la paire Zoe/ZS EV...

Pour que la comparaison soit significative, la charge doit avoir lieu dans une station de charge prenant en charge jusqu'à 50 kW de puissance, mais la Hyundai Ioniq Electric est connectée à un chargeur plus puissant (ultra-rapide). Avec une borne de recharge classique de 50 kW, le résultat serait pire.

La première image de la vidéo montre que toutes les voitures démarrent avec une charge de batterie de 10 %, ce qui signifie la réserve d'énergie suivante :

• pour MG ZS EV - 4,5 kWh (coin supérieur gauche),
• pour Renault Zoe ZE 50 - environ 4,5-5,2 kWh (coin inférieur gauche),
• pour Hyundai Ioniq Electric - environ 3,8 kWh (coin inférieur droit).

Reconstitution énergétique après 30 et 40 minutes

Après 30 minutes ajoutés aux véhicules électriques :

1. MG ZS EV - 56 % de batterie, ce qui se traduit par 24,9 kWh d'énergie consommée,
2. Renault Zoé ZE 50 - 41 % de batterie, ce qui se traduit par 22,45 kWh d'énergie consommée,
3. Hyundai Ioniq électrique - 48 % de batterie, ce qui se traduit par 18,4 kWh d'énergie consommée.

La MG ZS EV conserve longtemps une puissance d'environ 49-47-48 kW grâce à une tension de plus de 400 volts. Même à 67 % de charge de la batterie (environ 31 minutes avec chargeur), il est toujours capable de fournir jusqu'à 44 kW. À cette époque, la Hyundai Ioniq Electric avait déjà atteint 35 kW, tandis que la puissance de charge de la Renault Zoe continue d'augmenter lentement - elle est maintenant de 45 kW.

> Essai de la gamme Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland [YouTube]

Après 40 minutes:

1. La MG ZS EV a une batterie à 81% (+31,5 kWh) et sa capacité de charge vient de baisser,
2. La batterie de la Renault Zoe est chargée à 63 % (+29,5 kWh) et sa capacité de charge diminue progressivement.
3. La batterie de la Hyundai Ioniq Electric est chargée à 71 % (+23,4 kWh) et sa capacité de charge a baissé pour la deuxième fois.

Puissance de charge et autonomie augmentées : 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Les valeurs ci-dessus correspondent approximativement à :

1. Renault Zoe : + 140-150 km en 30 minutes, + 190-200 km en 40 minutes,
2. MG ZS EV : + 120-130 km en 30 minutes, + 150-160 km en 40 minutes,
3. Hyundai Ioniq Electric : moins de +120 km en 30 minutes, moins de +150 km en 40 minutes.

Renault Zoe affiche les meilleurs résultats grâce à sa consommation d'énergie minimale. La deuxième place est la MG ZS EV, suivie de la Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV : revue Nayland [vidéo]. Grande et bon marché pour une voiture électrique – idéale pour les Polonais ?

Cependant, dans les calculs ci-dessus, deux mises en garde importantes doivent être mentionnées : MG ZS EV se charge en Thaïlande et non en Europe, ce qui peut affecter le taux de reconstitution d'énergie en raison de températures plus élevées. De plus, la consommation d'énergie de chaque véhicule est déterminée par différents tests, et uniquement pour l'Ioniq Electric, nous avons une valeur officielle (EPA).

Par conséquent, les valeurs doivent être considérées comme indicatives, mais reflétant bien les capacités des voitures.

> Hyundai Ioniq électrique renversé. Tesla Model 3 (2020) la plus économique au monde

La peine de regarder:

Toutes les images : (c) Bjorn Nyland / YouTube

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