Combien coûte le calcin

Il n'est pas toujours possible d'éviter un événement désagréable dans lequel notre voiture sera plus ou moins endommagée.

Le conducteur qui a accidenté la voiture par sa propre faute et qui ne peut pas compter sur la compagnie d'assurance parce qu'il n'a pas acheté d'assurance pour la voiture ressentira le plus de la collision. Malheureusement, ce n'est que plus tard qu'il s'avère que ce type d '«économies» ne porte pas ses fruits. De plus, les propriétaires de voitures de luxe doivent être conscients que plus la voiture est chère, plus ils paieront pour lui redonner son apparence et ses performances d'origine après un accident. Ainsi, plus la voiture est chère, mieux c'est pour l'assurer contre les dommages.

Nous supposons qu'à la suite de la collision, l'aile avant gauche, le pare-chocs, le capot, le phare et la calandre ont été endommagés. Nous sommes alors confrontés à un dilemme : soit faire appel à un centre de service agréé, soit contacter un atelier artisanal.

Faux moins cher

L'influence décisive sur le prix des éléments individuels à remplacer est de savoir si la pièce est fabriquée en usine ou une contrefaçon. Certains disent que ces dernières années, il y a de plus en plus de contrefaçons. Les prix varient également selon la marque et le modèle de la voiture. Comme me l'a dit l'un des propriétaires de l'atelier de peinture corporelle, ils achètent certains consommables non seulement auprès de grossistes proposant des produits contrefaits dans les services d'usine, mais également auprès de grossistes proposant des produits contrefaits moins chers, mais également auprès de services d'usine. De plus, ils n'hésitent pas à acheter des pièces d'occasion. Ainsi, le pare-chocs le moins cher peut être acheté pour aussi peu que 60 PLN, tandis que le plus cher pour le dernier modèle Volvo de luxe coûte jusqu'à 70 XNUMX PLN. De même, avec un phare - un conducteur paiera XNUMX zlotys, l'autre - plusieurs milliers.

Tôle usée

Les propriétaires de voitures moins chères et plus anciennes sont plus susceptibles de choisir d'utiliser les services d'un atelier artisanal plutôt qu'un service agréé. Ils ne peuvent pas toujours se permettre de remplacer tous les composants endommagés.

De plus en plus de personnes utilisent les services des usines artisanales, qui poussent comme des champignons après la pluie, sentant une bonne situation du marché. C'est parce que les compagnies d'assurance paient trop peu pour réparer une voiture endommagée. C'est pourquoi beaucoup de leurs propriétaires vont d'usine en usine pour peut-être payer un peu plus de leur poche.

Des rayures et des plis, vus par la suite en divers endroits, prouvent que l'affaire se limitait à tapoter et à redresser les éléments endommagés. Il n'y a pas de prix fixes pour les services. Un accord sur les prix fait souvent l'objet de longues négociations. Le client n'est pas un cas isolé lorsqu'il apporte avec lui des pièces qui étaient auparavant utilisées. L'acheteur peut choisir entre deux types de vernis, acrylique et métal, qui sont 20 à 25 % plus chers. Dans certains ateliers d'artisanat, un prix fixe est fixé pour la peinture d'un article (acrylique - 350 PLN, métallique - 400 PLN). Il arrive que le propriétaire puisse réduire le prix même lorsqu'il vernit plus d'éléments.

Nous avons demandé à plusieurs stations-service agréées de modéliser le coût de réparation d'un véhicule pour le scénario d'impact que nous avons spécifié.

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