Essai routier Skoda Superb Combi 2.0 et Volvo V90 D3 : dimensions et bagages

Deux breaks diesel à double transmission et grand intérieur

L'espace intérieur, qui ne semble limité que par l'horizon, offre beaucoup de place aux passagers, protégés par les dernières technologies de sécurité ; à cela s'ajoutent les moteurs économiques et, en tout cas, la double transmission. L'excellence automobile ne ressemble pas à Skoda Un superbe combi ? Ou aimez-vous toujours la Volvo V90 ?

Il est possible qu'une autre fois, nous ayons rapporté un phénomène que la science n'a jamais pu étudier. C'est même absolument certain. Mais il nous surprend encore et encore, ce qui est probablement directement lié à son ignorance. Après tout, quelle que soit la taille d'une voiture que vous achetez, votre famille parvient toujours, mais en fait toujours, à la remplir de bagages jusqu'à la dernière place.

Passez une nuit ou cinq - la voiture est toujours pleine. Dans le cas des deux voitures d'essai, cela signifie 560 litres de bagages dans la Volvo V90 et même 660 litres dans la Skoda Superb Combi. Le siège arrière peut accueillir jusqu'à trois passagers - plus confortable dans un modèle Skoda que dans un concessionnaire Volvo, où le siège est trop court, mais les passagers arrière bénéficient d'une suspension plus confortable du conducteur. et le passager à côté d'elle (grâce à la suspension pneumatique sur l'essieu arrière). Mais nous en reparlerons plus tard.

La banquette arrière est toujours droite et les stores sont fermés. Maintenant, plions les sièges - dans les deux voitures, il est pratique de le faire avec une descente à distance, mais seulement dans le V90, le dos est vraiment horizontal. Le Superb soulève le plancher de chargement, mais il peut contenir jusqu'à 1950 561 litres et peut transporter jusqu'à XNUMX kilogrammes. La Superb conserve également son caractère de véhicule avec un seuil de chargement bas, un double volet roulant solide fixé dans le dossier rabattu et un sol en feutre résistant à l'usure.

Et que proposent les experts bien connus des breaks Volvo ? Le store enrouleur et le filet de séparation sont dans des cassettes séparées, le toit en pente limite la charge, ainsi qu'un seuil plus haut - et enfin une charge utile plutôt réduite - 464 kg.

Et pourquoi ne pas laisser le V90 en transporter plus? Parce qu'avec son propre poids de 1916 kg, il est déjà assez lourd, sans les kilos en trop entraînant des effets positifs notables. D'accord, les surfaces en plastique donnent l'impression que le comptable strict a cligné des yeux. Skoda fournit au Superb des meubles plus économiques, mais évite en même temps intelligemment l'impression de quelque chose de bon marché.

Même le magnifique volet roulant de la console centrale Volvo peut être qualifié d'œuvre d'art en raison de sa qualité de fabrication. Les sièges supplémentaires gagnent non seulement en style, mais aussi en confort (rigidité du rembourrage, dimensions et disposition au plus haut niveau), mais ici l'offre d'éléments pratiques se tarit rapidement. De plus, l'intérieur luxueux craque légèrement. Oui, les meilleures performances de freinage doivent être soulignées ici, cela ne fait aucun doute - après tout, à une vitesse de 130 km / h, le V90 s'arrête 3,9 m plus tôt que le Superb, soit la longueur d'une petite voiture.

Skoda Superb offre un confort sur la route

En général, le modèle Volvo correspond bien à la philosophie de sécurité de la marque et compte de nombreux assistants dans sa série. Superbe donne beaucoup moins, mais essaie d'équilibrer cela avec d'autres talents. Le confort de la suspension, par exemple – car avec les amortisseurs adaptatifs (de série sur la version Laurin & Klement), aucun trou dans la surface de la route ne semble trop profond, et aucune vague sur la toile ne semble trop haute, trop courte ou trop longue pour maintenir leur effet perturbateur. . loin des passagers. Et ce malgré les roues de 18 pouces. Alors, la nouvelle norme ? Eh bien, nous ne voulons pas en faire trop, car les concepteurs de châssis Skoda sont déjà allés un peu trop loin.

Surtout en mode confort, le Superb permet des mouvements verticaux nets du corps où certains passagers auront probablement besoin de place pour des sacs en plastique. Cependant, les amplitudes sont grandes et pas nettes, mais toujours alarmantes.

En mode standard, le break redevient un peu plus silencieux, même en position "Sport", la suspension fonctionne assez confortablement et ne tousse que dans les articulations transversales, réduisant les mouvements de caisse à un niveau acceptable.

Le modèle Volvo tremble moins, mais en même temps réduit considérablement le confort de conduite. Tout d'abord, le conducteur et le passager à côté de lui ressentent une forte perturbation des roues avant - jusqu'aux coups. Oui, les pneus de 19 pouces avec une hauteur de section de 40 % peuvent avoir contribué à cela, mais ils ne sont qu'une partie du problème. Les réglages du châssis tournent dans un nirvana complet, comme des feux follets qui touchent rarement l'étoile du confort de la suspension mais n'illuminent pas la planète Eau.

Volvo manque de dynamisme

Non, cette voiture ne conduit pas vraiment de manière dynamique, mais met plutôt l'accent sur la sécurité sans équivoque avec un sous-virage précoce et un programme de stabilité conservateur. A quoi sert le système de direction ? Un conducteur qui n'a pas les informations nécessaires sera heureux de le savoir. Ne vous méprenez pas : une voiture n'a pas besoin d'être dynamique, mais ce serait bien si elle était explicitement axée sur le confort. Et oui, si Volvo accepte plus de demandes de modifications de la mise à niveau du V90, nous aimerions que le moteur bruyant de 150 litres fonctionne un peu plus doucement et plus silencieusement, et que la transmission automatique soit plus détendue. Il dispose d'une gamme de rapports convenable, mais s'emballe parfois dans une nervosité déraisonnable, qui se répercute sur le quatre cylindres diesel de XNUMX ch. Comment cela affecte-t-il les performances dynamiques ? Eh bien, pas vraiment - à cause du poids important, qui limite non seulement la capacité de charge, mais aussi la dynamique.

Malgré la même puissance du moteur, le modèle Skoda accélère plus rapidement à l'arrêt et fonctionne plus uniformément. Bien qu'il ait la même longue course du moteur que le V90, le TDI élargit la plage de régime, répond plus énergiquement et accélère davantage.

Skoda a une meilleure dynamique de route

Bien que les données techniques puissent conduire à des puissances très différentes, le moteur Superb dépasse les 4000 tr/min à un rythme nettement plus rapide, tandis que le moteur Volvo perd de son enthousiasme. Le poids plus léger aide la grande Skoda non seulement à atteindre une dynamique longitudinale décente, mais elle se comporte également mieux dans les virages, en particulier en mode sport - en raison des mouvements du corps, vous vous en souvenez.

Même ainsi, la direction demande peu d'effort et le retour d'information est bon, mais les vitesses de virage possibles dépassent le support latéral du siège. Même un simple changement de vitesse crée une bonne humeur, le levier de vitesses se déplace facilement et précisément sur six voies. Vous ne voulez pas faire ça? Cette version n'a pas de transmission automatique ou à double embrayage. C'est pourquoi vous allumez le sixième et l'élasticité du vélo s'occupe du reste. Cela nous permet également d'atteindre une consommation de 7,0 l / 100 km lors du test (V90: 7,7 l).

Si vous décidez d'accélérer plus vigoureusement, les deux wagons résolvent le problème de traction avec un embrayage à disque à commande électronique qui transfère une partie du couple maximal aux roues arrière au cas où les roues avant ne parviendraient pas à faire face.

Le conducteur n'a pas besoin d'y penser, tout devient imperceptible et rapidement. Au lieu de cela, il pourrait réfléchir à la façon de ranger tous ces bagages dans la voiture. Ou, enfin, sollicitez le soutien de la science et étudiez le phénomène d'augmentation de la quantité de bagages en proportion directe de la taille de la voiture.

Texte: Jens Drale

Photo: Ahim Hartmann

Évaluation

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – Points de 454

Spacieuse, plus dynamique, plus confortable, plus économe en carburant et aussi moins chère - lorsque la Superb arrive, la V90 s'assombrit. Mieux vaut simplement l'arrêter.

2. Inscription Volvo V90 D3 AWD - Points de 418

Image lumineuse, nous sommes d'accord - grâce au design et aux sensations au toucher. Et à cela - d'innombrables fonctionnalités de sécurité. En raison du prix élevé et de son coût, la voiture se déplace quelque peu sans émotion et inconfortable.

données techniques

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Inscription Volvo V90 D3 AWD.
Volume de travail	1968 cc	1969 cc
puissance	150 k.s. (110 kW) à 3500 tr / min	150 k.s. (110 kW) à 4250 tr / min
Maximum couple	340 Nm à 1750 tr / min	350 Nm à 1500 tr / min
Accélération 0-100 km / h	9,4 avec	11,0 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	36,9 m	34,2 m
pleine vitesse	km 213 / h	km 205 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Prix ​​de base	41 EUR (en Allemagne)	59 EUR (en Allemagne)