Essai routier de la Skoda Scala: haut, haut
Teneur
Conduire un nouveau modèle de la marque tchèque qui hérite du Rapid
Le successeur de l'humble Rapide n'a pas caché son ambition. Le modèle compact de Skoda démontre non seulement les atouts habituels de la marque en termes de praticité, d'espace intérieur et de rapport qualité-prix, mais présente également un design émotionnel prononcé.
Traduit du latin, «Scala» signifie «escalier». Le choix de ce nom est une illustration assez éloquente des intentions et ambitions de la marque tchèque Mlada Boleslav par rapport au successeur du plutôt modeste en termes de technologie et de style Rapid Spaceback.
Le nouveau modèle Skoda est une avancée tangible dans la catégorie des voitures compactes, et cette découverte n'affecte pas seulement la croissance des dimensions extérieures, qui sont assez impressionnantes en elles-mêmes. La longueur du corps a été augmentée de 60 millimètres et la largeur a augmenté jusqu'à 90 millimètres, ce qui donne à la posture et aux proportions générales de la Scala un son radicalement différent, mais plus massif et dynamique.
Le design est une continuation de la philosophie déjà établie des produits de la marque avec des lignes claires, des surfaces propres et un éclairage en cristal, mais il existe également un certain nombre de nouvelles fonctionnalités qui apportent fraîcheur et personnalité.
Les plus impressionnants d'entre eux sont sans aucun doute la disposition tridimensionnelle en plastique de la calandre avant et l'énorme panneau sombre allongé sur la lunette arrière avec un lettrage fier avec le nom de la marque.
L'idée est de développer la philosophie stylistique globale de Skoda dans la même veine émotionnelle dans les années à venir - quelque chose de vraiment différent de la ligne de design plutôt conservatrice que les Tchèques ont suivie jusqu'à présent. Reste à savoir comment la clientèle établie de la marque se penchera sur ce mécanisme et à quel degré d'émotion accrue pénétrera le territoire réservé des Espagnols de Seat.
La praticité n'est pas oubliée
C'est très bien que les ingénieurs de Mlada Boleslav n'aient pas oublié les disciplines classiques de la couronne de la marque et du nouveau modèle. Typique à cet égard, l'intérieur de la Scala est nettement plus spacieux que la VW Golf, bien qu'il utilise la plate-forme de conception de la plus petite Polo.
Le modèle tchèque mesure dix centimètres de plus que le best-seller intemporel de Wolfsburg et offre un coffre à bagages vraiment impressionnant - alors que le volume nominal de la Golf n'atteint que 380 litres, le coffre de la Scala contient 467 litres.
Les passagers arrière bénéficient d'un espace comparable à celui de l'Octavia, tandis que les sièges en cuir et en microfibre sont impressionnants, offrent un bon maintien latéral et sont vraiment confortables.
Ceux qui le souhaitent peuvent étendre l'équipement standard avec une unité de commande numérique, multimédia avec contenu en ligne et contrôle d'un certain nombre de fonctions à l'aide de commandes vocales et de gestes, et la version de base de Scala dispose de tous les assistants électroniques standard pour une personne moderne.
La question de savoir si l'utilisation de la navigation basée sur les applications dans un smartphone personnel est la plus pratique est controversée, mais évidemment, à l'avenir, nous verrons de plus en plus de formes d'une telle intégration.
Il n'y a pas beaucoup de nouvelles sous le capot. Les principales unités de puissance sont les bien connues essence 1.0 TSI et 1.5 TSI, ainsi qu'une unité diesel avec un volume de travail de 1,6 litre et une puissance de 115 ch. À la fin de l'année, une option au gaz naturel d'une puissance maximale de 90 ch sera ajoutée.
Sur la route, la Scala va définitivement au-delà d'un modèle avec une forte orientation pratique, et ce n'est pas surprenant, car même dans la version diesel, elle pèse environ 1300 kilogrammes. Même le trois cylindres de base de 115 ch. pleinement capable de fournir une bonne dose de dynamique.
Malgré le niveau sonore légèrement accru, le moteur à combustion interne est en mesure de fournir la base d'un comportement dynamique agréable sur la route, qui est également facilité par le fonctionnement précis de la transmission manuelle à six vitesses.
Les réglages du châssis sont généralement confortables et la direction répond avec précision et rapidement sans en faire trop. La Scala donne le ton dans les virages élevés, présente une tendance tardive au sous-virage sécuritaire et est calme et stable à haute vitesse sur autoroute.
Bien sûr, les amateurs de sport préfèrent regarder le TSI à quatre cylindres de 150 ch. et une boîte de vitesses DSG à sept rapports. Des rapports de démultiplication bien choisis correspondent à la poussée vive du moteur turbo, qui, en plus d'une bonne dynamique, plaît à l'oreille et a un niveau sonore très faible.
Ceux qui recherchent plus d'excitation au volant peuvent profiter du système d'amortissement Normal / Sport en option et de divers modes de conduite. Les roues sportives spéciales jusqu'à 18 pouces font un peu pour le confort, mais grâce à la possibilité d'abaisser la hauteur de caisse de 15 mm, la Scala est beaucoup plus rapide dans les virages.
Conclusion
La Skoda Scala a réussi à tirer le meilleur parti de la plate-forme technologique VW Polo et le résultat est vraiment impressionnant en termes de forme et de contenu. Scala a fière allure, peut être emballé avec tout ce qui est utile et moderne dans le domaine de la sécurité et du multimédia.
La voiture dispose d'un compartiment passager et d'un compartiment à bagages spacieux et démontre un bon équilibre entre dynamique et confort sur la route. Les prix resteront à un niveau décent, mais pas aussi bas que celui de son modeste prédécesseur.
