Skoda Kodiaq - ours intelligent

Début septembre, la première tant attendue du premier grand SUV de Skoda, le modèle Kodiaq, a eu lieu à Berlin. Il y a quelques jours, sous le soleil de Majorque, nous avons eu l'occasion de mieux connaître cet ours.

À première vue, le Kodiaq peut en effet ressembler à un gros ourson. Par curiosité, on peut dire que le nom du modèle vient d'une espèce d'ours qui vit en Alaska, sur l'île Kodiak. Pour rendre les choses un peu bizarres, la marque tchèque a juste changé une lettre. Bien que la similitude puisse être un effet placebo, la voiture est en effet grande et optiquement lourde. Cependant, il faut avouer que le corps a été très joliment dessiné. Il ne cache pas ses dimensions, on peut trouver de nombreuses arêtes vives, des gaufrages et des détails angulaires tels que des spots ou des finitions en treillis. La seule chose qui soulève des objections, ce sont les passages de roue. Pourquoi sont-ils carrés ? Cette question reste sans réponse... La marque le décrit comme "une caractéristique du design des SUV Skoda". Cependant, cela semble étrange et contre nature, comme si les concepteurs voulaient tout faire «au coin» par la force. De plus, il n'y a rien à redire - nous avons affaire à un beau SUV massif. Les feux arrière suivent la forme du modèle Superb. Les phares avant avec feux de jour à LED se marient bien avec la calandre, si bien que la face avant, malgré sa forme un peu rugueuse, est soutenue et agréable à l'œil.

Dimensions Kodiak vu principalement de côté. Des porte-à-faux relativement courts et un empattement long (2 mm) promettent à l'observateur un habitacle spacieux. Ils promettent et tiennent parole. La voiture mesure près de 791 m pour une hauteur de 4.70 m et une largeur de 1.68 m.De plus, il y a près de 1.88 centimètres de dégagement sous le ventre de l'ours en peluche tchèque. De telles dimensions pourraient offrir un aérodynamisme au niveau d'un réfrigérateur à deux portes. Cependant, le Kodiaq affiche un coefficient de traînée de seulement 19. Il n'y a pas d'ennui dans le profil : on retrouve un fort gaufrage sur presque toute la longueur de la voiture, et un légèrement plus fin au bas de la porte.

Le Kodiaq a été construit sur la célèbre plateforme MQB de Volkswagen. Il est disponible en 14 couleurs de carrosserie - quatre unies et jusqu'à 10 métalliques. L'apparence dépend également de la version d'équipement sélectionnée (Active, Ambition et Style).

L'intérieur surprend

Il suffit d'aller chez Kodiaq pour bien comprendre ses dimensions extérieures. L'espace intérieur est vraiment incroyable. Dans la première rangée de sièges, il y a plus ou moins d'espace, comme dans le Tiguan, et peut-être un peu plus. Les sièges électriques sont très confortables. Le siège arrière offre le même espace que le frère portant le badge Volkswagen, mais le Kodiaq dispose également d'une troisième rangée de sièges. Même avec deux sièges supplémentaires à l'arrière, il y a suffisamment d'espace dans le coffre pour accueillir confortablement deux valises cabine et quelques autres choses. Derrière la troisième rangée de sièges, on trouve un espace d'exactement 270 litres. En réduisant sept personnes sur le chemin, nous aurons jusqu'à 765 litres à la hauteur du rideau. Le volume du coffre à bagages dépend de l'emplacement de la deuxième rangée de sièges, qui, grâce aux guides, peut être déplacée vers l'avant ou vers l'arrière dans les 18 centimètres. En transformant le Kodiaq en voiture de livraison et en plaçant les dossiers de tous les sièges à l'arrière, nous atteignons un espace au niveau du toit allant jusqu'à 2065 litres. Probablement personne ne se plaindra de la quantité d'espace.

La qualité de l'intérieur ne laisse rien à désirer. Bien sûr, vous ne trouverez pas d'inserts en carbone ou en acajou dans le Kodiaqu, mais l'intérieur est très soigné et bien rangé. La console centrale est intuitive et l'utilisation de l'écran tactile ne pose aucun problème. Cependant, parfois, le système se fige un peu et refuse de coopérer.

Cinq moteurs au choix

La gamme actuelle de Skoda Kodiaq comprend trois moteurs essence et deux moteurs diesel. Les options TSI sont des moteurs de 1.4 litre en deux puissances (125 et 150 ch) et le moteur le plus puissant de la gamme, le 2.0 TSI de 180 ch. et un couple maximal de 320 Nm. Disponible à partir de 1400 tr/min. La version de base, un 1.4 TSI de 125 chevaux et 250 Nm de couple maximal, sera proposée avec une boîte manuelle à six rapports et une traction avant uniquement.

Sous le capot du Kodiaq, vous pouvez également trouver l'une des deux options de puissance pour le moteur diesel 2.0 TDI - 150 ou 190 ch. Selon la marque, ce sont les premiers qui seront les plus appréciés des futurs acquéreurs.

Lors des premiers trajets, nous avons eu l'occasion de voir la variante essence 2.0 TSI la plus puissante avec 180 chevaux. La voiture est étonnamment dynamique, malgré le poids considérable de 1738 kilogrammes (dans la version 7 places). Cependant, les données techniques parlent d'elles-mêmes : Kodiaq ne prend que 100 secondes pour accélérer à 8.2 kilomètres par heure. C'est un résultat fantastique, compte tenu du poids et des dimensions de cette voiture. Abandonnant deux sièges dans la dernière rangée de sièges, le Kodiaq perdra exactement 43 kilogrammes de poids et gagnera en accélération, atteignant un résultat de 8 secondes. Cette option de moteur ne fonctionne qu'avec une transmission DSG à 7 rapports et une transmission intégrale.

Faire des histoires...

Et comment toutes ces données se traduisent-elles en une véritable expérience de conduite ? Le Kodiaq 2 litres est une voiture vraiment dynamique. Dépasser même à grande vitesse ne lui pose aucun problème. En revanche, sur des routes sinueuses, presque montagneuses, lors du passage en mode sport, il se comporte bien mieux. Ensuite, la boîte de vitesses passe plus volontiers à un rapport inférieur et la voiture roule simplement mieux. Côté suspension, le Kodiaq est raisonnablement mou et flotte un peu plus sur la route que les jumeaux Tiguan. Cependant, les amortisseurs adaptatifs qui font face à l'amortissement des bosses de la route méritent de grands éloges. Grâce à cela, il est vraiment confortable de rouler même sur des bosses. L'intérieur est également très bien insonorisé. Le bruit aérien n'est connu qu'au-dessus de 120 à 130 kilomètres à l'heure, et vous pouvez simplement oublier les sons désagréables provenant du dessous de la voiture lorsque vous conduisez sur des bosses.

Skoda Kodiaq est une voiture très attendue dans le segment des SUV. Bien que théoriquement compact, il offre bien plus d'espace que ses concurrents. Selon la marque, le plus acheté sera un moteur diesel de 2 litres d'une capacité de 150 chevaux.

Qu'en est-il du prix ? Le diesel de 150 litres de 2 chevaux décrit avec une transmission intégrale coûte à partir de 4 118 PLN - c'est le prix que nous paierons pour le package Active de base, et déjà 400 135 PLN pour la version Style. À son tour, le modèle de base 200 TSI d'une capacité de 1.4 chevaux avec une transmission manuelle à 125 vitesses et un entraînement à l'essieu avant ne coûte que 6 PLN. 

Vous pouvez aimer ou détester les SUV, mais une chose est sûre : l'ours tchèque fera sensation dans son segment.