Essai routier Skoda Fabia : La troisième de la dynastie
Premières impressions de la nouvelle édition de l'un des leaders du segment des petites voitures en Europe
La première chose qui fait forte impression dans la nouvelle génération de Skoda Fabia est son apparence considérablement modifiée. D'une part, la voiture peut être incontestablement reconnue comme un membre de la famille de modèles Skoda, ce qui exclut automatiquement la possibilité d'un changement radical dans la direction du design. Cependant, le fait est que l'apparence de la nouvelle Fabia est fondamentalement différente de celle de son prédécesseur, et cela n'est pas tant dû à des changements cardinaux dans la forme du corps qu'à des changements dans ses proportions. Si la deuxième version du modèle avait une carrosserie étroite et relativement haute, la Skoda Fabia a maintenant un stand presque athlétique pour sa catégorie - surtout lorsque la voiture est commandée avec l'une des options supplémentaires pour les roues de 16 et 17 pouces. La possibilité de personnaliser la voiture a été multipliée par rapport à son prédécesseur - un autre point sur lequel le modèle a fait des progrès qualitatifs significatifs.
Construit sur une toute nouvelle plateforme technologique
Cependant, l'innovation ne fait que commencer - la Skoda Fabia est le premier modèle de petite classe au sein du groupe Volkswagen à être construit sur une nouvelle plate-forme de moteur transversal modulaire, MQB en abrégé. Cela signifie que le modèle a une réelle chance de profiter d'une grande partie des dernières avancées technologiques dont VW dispose actuellement.
L'un des avantages les plus importants du nouveau design est la possibilité de tirer le meilleur parti du volume intérieur disponible - l'intérieur de la Fabia est non seulement plus spacieux que son prédécesseur, mais possède également le plus grand coffre de son segment - le volume nominal. Le volume du compartiment à bagages est de 330 litres typiques pour la classe supérieure.
Petit mais mature
Des progrès significatifs sont également évidents en termes de qualité - si la version précédente du modèle était solide, mais laissait une impression de simplicité, la nouvelle Skoda Fabia est très proche des représentants d'une catégorie de prix plus élevée. Cette sensation est encore renforcée sur la route - grâce à une maniabilité précise, un comportement stable dans de nombreux virages et sur l'autoroute, une faible inclinaison latérale de la carrosserie et une absorption étonnamment douce des bosses sur la route, le train roulant Fabia fonctionne très bien. grand pour la classe. Le niveau de bruit étonnamment bas dans l'habitacle contribue également à un excellent confort de conduite.
Selon les ingénieurs tchèques, la consommation de carburant des nouveaux moteurs a diminué en moyenne de 17 % par rapport au modèle précédent. Dans un premier temps, le modèle sera disponible avec deux moteurs trois cylindres atmosphériques de 60 et 75 ch, deux moteurs essence turbo (90 et 110 ch) et deux moteurs turbodiesel. Une Greenline de 75 ch particulièrement économe en carburant est attendue l'année prochaine. et une consommation moyenne officielle de 3,1 l/100 km. Lors des premiers essais de la Skoda Fabia, nous avons eu l'occasion de récolter les impressions du moteur turbo essence quatre cylindres 1.2 TSI en versions 90 et 110 ch. Bien qu'ils utilisent essentiellement la même transmission, les deux modifications sont très différentes - l'une des raisons en est que la plus faible est combinée à une boîte de vitesses à 5 vitesses et la plus puissante à six vitesses. En raison de leur volonté de réduire le niveau de vitesse et donc de réduire la consommation de carburant et le niveau de bruit, les Tchèques ont choisi des rapports de vitesse assez importants pour la version 90 ch de la boîte de vitesses, ce qui, dans de nombreux cas, fait partie du tempérament d'un excellent moteur. Dans le modèle 110 ch. La boîte de vitesses à six rapports correspond parfaitement au caractère du moteur, le rendant non seulement plus dynamique, mais aussi plus économique en conditions réelles.
CONCLUSION
La nouvelle génération de Fabia est une preuve évidente de la maturité d'un modèle de petite classe. Avec un large choix de moteurs et de transmissions modernes, un espace intérieur accru, de nombreuses solutions utiles au quotidien, une qualité nettement améliorée et un équilibre encore plus impressionnant entre confort de conduite et maniabilité dynamique, la nouvelle Skoda Fabia mérite peut-être désormais le titre de meilleur produit de sa segment.
Texte: Bozhan Boshnakov
Photo: Skoda
