Lève-vitre: éléments et principe de fonctionnement
Teneur
Afin de ne pas gâcher le mécanisme, ne basculez pas simultanément les boutons de commande dans des directions opposées et n'empêchez pas le verre de se déplacer vers le haut.
Les vitres de la voiture sont ouvertes et fermées par des lève-vitres électriques (SP), actionnés par une poignée (également appelée « rame ») ou par un bouton. La première option, mécanique, ne convient pas à de nombreux propriétaires de voitures (GAZelle, Niva, UAZ), où des coentreprises manuelles sont régulièrement installées. Il n'est pas difficile de changer un mécanisme obsolète pour un bouton-poussoir confortable si vous connaissez le principe de fonctionnement et le dispositif d'un lève-vitre de voiture.
Éléments de vitres électriques
Le lève-vitre de la voiture est un mécanisme caché sous la carte de porte pour se déplacer et se maintenir dans les positions inférieure, supérieure ou intermédiaire du vitrage latéral de la voiture. L'appareil est fixé à la porte ou installé sur une civière spéciale sous la peau. La JV se compose de trois composantes principales.
Unité de contrôle
CU est une boîte avec un ensemble d'interrupteurs pour le contrôle centralisé des lève-vitres coulissants. Dans le cas avec un connecteur pour la connexion, il y a une carte, un mécanisme à clé et des LED pour le rétroéclairage.
Unité de commande de vitre électrique
Il existe également un dispositif de lève-vitre de voiture, où l'unité de commande permet de lever ou d'abaisser automatiquement la vitre à une certaine hauteur. Les coentreprises électriques sont :
- impulsion - lorsque vous devez appuyer une fois sur le bouton pour que l'action ait lieu ;
- et non impulsif - maintenez la touche enfoncée pendant que la vitre est abaissée ou relevée.
Les vitres électriques peuvent être améliorées en installant des ferme-portes qui ferment automatiquement les vitres lorsque vous mettez la voiture sur l'alarme.
Le dispositif SP est également facile à combiner avec un système de sécurité ou une alarme. Ces mécanismes "intelligents" fonctionnent via la télécommande.
Unité d'entraînement
Le lève-vitre de la voiture est un mécanisme qui fonctionne à l'aide d'un entraînement électrique qui crée le couple nécessaire.
Les JV sont équipées de deux types de variateurs :
- Mécanique - lorsque la force de la main sur la poignée est augmentée par une paire d'engrenages droits et transmise au rouleau d'entraînement.
- Électrique - dans ce cas, le lève-vitre de la voiture est alimenté par un moteur électrique. Il suffit d'appuyer sur l'interrupteur, puis l'électronique fera tout pour vous, transmettant un signal au moteur réversible avec un engrenage à vis sans fin. A ce moment, le mouvement du verre le long du rail commence.
Commande de lève-vitre électrique
Quel que soit le type d'actionneur, la conception de la coentreprise comprend des guides qui représentent une rainure ou des rails.
Éléments importants de l'appareil :
- relais de contrôle de courant ;
- régulateur (tableau avec touches pour contrôler le processus de montée et descente des vitres par le conducteur).
mécanisme de levage
Les mécanismes de lève-vitre de voiture - manuels ou électriques - selon le principe de fonctionnement, sont présentés en plusieurs versions :
- Corde. Sur le composant principal - le tambour d'entraînement - un câble flexible est enroulé, puis tendu entre 3-4 rouleaux. Dans certaines configurations, le rôle du tendeur est assuré par des ressorts. Le tambour tourne, une extrémité de l'élément flexible (il peut aussi s'agir d'une chaîne ou d'une courroie) est déroulée, l'autre est enroulée, ce qui donne un mouvement de translation.
- Les problèmes d'un tel mécanisme de levage résident dans l'usure du câble et des guides en plastique, la surchauffe de la boîte de vitesses. Mais chaque pièce individuellement peut être facilement remplacée par une nouvelle.
- Étagère. Ces mécanismes se déplacent rapidement et silencieusement. Au moment où vous appuyez sur le bouton ou tournez la poignée, l'engrenage du rouleau d'entraînement s'engage dans un rail vertical, par rapport auquel le verre est soulevé ou abaissé à l'aide de la plaque de guidage.
- Levier unique. Un tel dispositif de lève-vitre de voiture provient de l'usine du Daewoo Nexia, des modifications budgétaires de Toyota. La conception comprend : une roue dentée, un levier et une plaque fixée au verre qui déplace la fenêtre vers le haut ou vers le bas.
- Double levier. En plus des éléments principaux, ils ont un autre levier, qui est activé par un câble ou un moteur réversible.
Mécanisme de levage de fenêtre
Schéma du principe de fonctionnement
Le circuit électrique d'activation de l'ESP est disposé sur la carte informatique et est également joint aux instructions du mécanisme.
De manière générale, le principe de raccordement d'un lève-vitre est le suivant :
- Il est nécessaire de connecter le moteur électrique JV à une source d'alimentation.
- Pour ce faire, les fils du lève-vitre standard sont torsadés: une extrémité du faisceau est connectée au bloc de montage (dans l'habitacle, dans la boîte à fusibles), l'autre à l'entraînement électrique ESP.
- Le câblage passe par des trous technologiques dans les portes et les montants de carrosserie.
Schéma du principe de fonctionnement du lève-vitre de la machine:
Schéma, principe de fonctionnement
Recommandations d'utilisation
Le mécanisme du lève-vitre dure longtemps si vous suivez les conseils d'exploitation de la coentreprise:
- Une fois tous les 1 à 2 ans, retirez la carte porte, lubrifiez les pièces frottantes : engrenage, curseurs, crémaillères.
- N'appuyez pas sur les boutons par intermittence, ne les maintenez pas trop longtemps.
- N'utilisez pas les lève-vitres électriques 30 secondes après la coupure du contact.
- Vérifiez l'état des joints en caoutchouc. Changez-les dès que vous constatez des fissures et des décollements.
Afin de ne pas gâcher le mécanisme, ne basculez pas simultanément les boutons de commande dans des directions opposées et n'empêchez pas le verre de se déplacer vers le haut.
