Système antidérapant ASR (Antriebsschlupfregelung)

Système ASR (de l'allemand Antriebsschlupfregelung) est un dispositif antidérapant apparu pour la première fois dans les voitures en 1986. Le système ASR ajuste automatiquement la quantité de patinage sur une ou plusieurs des roues motrices du véhicule lors du démarrage ou de l'accélération. Leur tâche est d'assurer le contrôle et le transfert des forces motrices de la roue à la route.

L'ASR peut ajuster le cisaillement des deux roues motrices et interagit également avec l'ECM pendant la régulation. Les capteurs de vitesse de roue communs à l'ABS surveillent la vitesse de l'essieu moteur. L'unité de contrôle, également partagée avec l'ABS, compare la vitesse avec la vitesse des roues de l'essieu non moteur. Si la roue motrice patine, l'unité de commande reçoit une commande pour freiner la roue. Si nécessaire, l'unité de contrôle du moteur émet simultanément une commande de réduction du couple moteur, qui est réalisée par accélération automatique. Cela restaure la rotation de la roue et permet à nouveau le transfert de la force motrice à la route. Ainsi, le véhicule peut continuer à rouler sur des surfaces glissantes, ainsi que sur des routes où les conditions d'adhérence des roues droite et gauche sont différentes. Le système ASR peut généralement être désactivé en appuyant sur un bouton sur le tableau de bord et le système de tableau de bord rétroéclairé informe alors que le système a été désactivé. L'avantage pour les conducteurs de véhicules équipés de l'ASR est qu'ils peuvent rouler en douceur en descente sur des routes très glissantes, même pédale d'accélérateur enfoncée, sans déplacement important des roues motrices.