Système de refroidissement du moteur : principe de fonctionnement et composants principaux

Le moteur de votre voiture fonctionne mieux à des températures élevées. Lorsque le moteur est froid, les composants s'usent facilement, davantage de polluants sont émis et le moteur devient moins efficace. Ainsi, une autre tâche importante du système de refroidissement est échauffement du moteur le plus rapide puis maintenir une température constante du moteur. La fonction principale du système de refroidissement est de maintenir la température de fonctionnement optimale du moteur. Si le système de refroidissement, ou une partie de celui-ci, tombe en panne, le moteur surchauffe, ce qui peut entraîner de nombreux problèmes graves.

Avez-vous déjà imaginé ce qui se passerait si votre système de refroidissement du moteur ne fonctionnait pas correctement ? Une surchauffe peut faire exploser les joints de culasse et même fissurer les blocs-cylindres si le problème est suffisamment grave. Et toute cette chaleur doit être combattue. Si la chaleur n'est pas évacuée du moteur, les pistons sont littéralement soudés à l'intérieur des cylindres. Ensuite, il vous suffit de jeter le moteur et d'en acheter un nouveau. Donc, vous devriez prendre soin du système de refroidissement du moteur et découvrir comment cela fonctionne.

Composants du système de refroidissement

Radiateur

Le radiateur agit comme un échangeur de chaleur pour le moteur. Il est généralement en aluminium et a une pluralité de tubes de petit diamètre avec des nervures attachées à eux. De plus, il échange la chaleur de l'eau chaude provenant du moteur avec l'air ambiant. Il dispose également d'un bouchon de vidange, d'une entrée, d'un bouchon étanche et d'une sortie.

Pompe

Lorsque le liquide de refroidissement refroidit après avoir été dans le radiateur, la pompe à eau dirige le fluide vers le bloc-cylindres , radiateur de chauffage et culasse. À la fin, le liquide pénètre à nouveau dans le radiateur, où il se refroidit à nouveau.

Thermostat

Il s'agit d'un thermostat, qui agit comme une vanne pour le liquide de refroidissement et ne lui permet de traverser le radiateur que lorsqu'une certaine température est dépassée. Le thermostat contient de la paraffine, qui se dilate à une certaine température et s'ouvre à cette température. Le système de refroidissement utilise un thermostat pour régulation de la température normale de fonctionnement du moteur à combustion interne. Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement standard, le thermostat s'enclenche. Ensuite, le liquide de refroidissement peut pénétrer dans le radiateur.

Autres composants

Bouchons de congélation : en fait, ce sont des bouchons en acier conçus pour sceller les trous dans le bloc-cylindres et les culasses formés lors du processus de coulée. Par temps de gel, ils peuvent sortir s'il n'y a pas de protection contre le gel.

Joint de culasse/Couvercle de distribution : scelle les pièces principales du moteur. Empêche le mélange d'huile, d'antigel et de pression de cylindre.

Réservoir de débordement du radiateur : il s'agit d'un réservoir en plastique qui est généralement installé à côté du radiateur et qui a une entrée reliée au radiateur et un trou de trop-plein. C'est le même réservoir que vous remplissez d'eau avant le voyage.

Tuyaux : Une série de tuyaux en caoutchouc relient le radiateur au moteur à travers lequel circule le liquide de refroidissement. Ces tuyaux peuvent également commencer à fuir après quelques années d'utilisation.

Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur

Pour expliquer comment fonctionne un système de refroidissement, vous devez d'abord expliquer ce qu'il fait. C'est très simple - le système de refroidissement de la voiture refroidit le moteur. Mais refroidir ce moteur peut sembler une tâche ardue, surtout si l'on considère combien de chaleur produit un moteur de voiture. J'y pense. Le moteur d'une petite voiture roulant à 50 km/h sur une autoroute produit environ 4000 XNUMX explosions par minute.

Avec tous les frottements des pièces mobiles, c'est beaucoup de chaleur qui doit être concentrée en un seul endroit. Sans un système de refroidissement efficace, le moteur surchauffera et cessera de fonctionner en quelques minutes. Un système de refroidissement moderne doit garder la voiture au frais à une température ambiante de 115 degrés et aussi chaud en hiver.

Que se passe-t-il à l'intérieur ? 

Le système de refroidissement fonctionne en faisant constamment passer du liquide de refroidissement à travers des canaux dans le bloc-cylindres. Le liquide de refroidissement, entraîné par une pompe à eau, est forcé à travers le bloc-cylindres. Lorsque la solution passe à travers ces canaux, elle absorbe la chaleur du moteur.

Après avoir quitté le moteur, ce fluide chauffé pénètre dans le radiateur, où il est refroidi par le flux d'air qui pénètre par la calandre de la voiture. Le fluide est refroidi lors de son passage dans le radiateur , retournant au moteur pour capter plus de chaleur moteur et l'emporter.

Il y a un thermostat entre le radiateur et le moteur. dépendant de la température Le thermostat régule ce qui arrive au liquide. Si la température du liquide descend en dessous d'un certain niveau, la solution contourne le radiateur et est plutôt renvoyée vers le bloc moteur. Le liquide de refroidissement continuera à circuler jusqu'à ce qu'il atteigne une certaine température et ouvre la vanne du thermostat, lui permettant de traverser à nouveau le radiateur pour se refroidir.

Il semble qu'en raison de la température très élevée du moteur, le liquide de refroidissement puisse facilement atteindre le point d'ébullition. Cependant, le système est sous pression pour empêcher que cela ne se produise. Lorsque le système est sous pression, il est beaucoup plus difficile pour le liquide de refroidissement d'atteindre son point d'ébullition. Cependant, parfois la pression s'accumule et doit être relâchée avant de pouvoir purger l'air du tuyau ou du joint. Le bouchon du radiateur soulage l'excès de pression et de liquide qui s'accumule dans le vase d'expansion. Après avoir refroidi le liquide dans le réservoir de stockage à une température acceptable, il est renvoyé au système de refroidissement pour être recirculé.

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