Moteurs Opel C14NZ, C14SE
Teneur
Ces unités de puissance ont été produites à l'usine allemande de Bochum en Allemagne. Les moteurs Opel C14NZ et C14SE étaient équipés de modèles populaires tels que Astra, Cadet et Corsa. La série a été conçue pour remplacer les tout aussi populaires C13N et 13SB.
Les moteurs sont entrés en production de masse en 1989 et sont restés pendant 8 ans l'un des plus populaires pour les voitures des classes A, B et C. En raison du fait que ces unités de puissance atmosphériques n'avaient pas beaucoup de puissance, les installer sur des véhicules lourds et lourds n'était pas pratique.
Ces moteurs se distinguent par leur simplicité structurelle et leurs matériaux de fabrication de haute qualité, grâce auxquels la durée de vie des unités est supérieure à 300 14 km. Les fabricants ont prévu la possibilité d'aléser le cylindre d'une taille, ce qui permet d'étendre considérablement ses performances sans trop de difficulté. La plupart des parties de C14NZ et C22SE sont unifiées. Les différences résident dans les arbres à cames et la conception des collecteurs. En conséquence, le deuxième moteur est plus puissant de XNUMX ch et a un couple accru.
Spécifications C14NZ et C14SE
| C14NZ | C14SE | |
|---|---|---|
| Cylindrée du moteur, cc | 1389 | 1389 |
| Power, hp | 60 | 82 |
| Couple, N*m (kg*m) à tr/min | 103 (11) / 2600 | 114 (12) / 3400 |
| Carburant utilisé | Essence AI-92 | Essence AI-92 |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 6.8 – 7.3 | 07.08.2019 |
| Type de moteur | En ligne, 4 cylindres | En ligne, 4 cylindres |
| Informations sur le moteur | injection unique, SACT | injection de carburant dans l'orifice, SACT |
| Diamètre du cylindre, mm | 77.5 | 77.5 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 | 2 |
| Puissance, CV (kW) à tr/min | 90 (66) / 5600 | 82 (60) / 5800 |
| Taux de compression | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| La course du piston, mm | 73.4 | 73.4 |
Défauts communs C14NZ et C14SE
Chaque moteur de cette série a une conception simple, tout en étant fait de métaux de haute qualité. Par conséquent, la majorité des dysfonctionnements typiques sont associés au dépassement de la durée de vie et à l'usure naturelle des composants.
En particulier, les pannes les plus courantes de ces unités de puissance sont considérées comme étant :
- dépressurisation des joints et garnitures. Au cours d'un fonctionnement à long terme, ces composants perdent leur élasticité, ce qui entraîne une sous-cotation des fluides de travail;
- sonde lambda en panne. Cette panne est souvent due à la corrosion du collecteur d'échappement, à la suite de quoi même l'installation d'une nouvelle pièce ne corrige pas toujours la situation. Une nouvelle sonde lambda est endommagée par des bosses de rouille lors d'une installation directe sur une voiture ;
- dysfonctionnements de la pompe à carburant située dans le réservoir de la voiture ;
- usure des bougies et des fils armés ;
- usure des chemises de vilebrequin ;
- panne ou mauvais fonctionnement de la mono-injection ;
- courroie de distribution cassée. Bien que dans ces groupes motopropulseurs, cette défaillance n'entraîne pas de déformation des soupapes, il est nécessaire de remplacer la courroie tous les 60 XNUMX km. km de course.
En général, chaque unité de cette série a une fiabilité et une durée de vie élevées. Son principal problème est sa puissance relativement faible.
Afin de prolonger la durée de vie du moteur, il est nécessaire d'effectuer un entretien régulier et des vidanges d'huile au moins tous les 15 XNUMX km.
Pour remplacer le moteur, vous pouvez utiliser des huiles moteur :
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Caractéristiques du fonctionnement du moteur
Pour les propriétaires de voitures sur lesquelles le bloc d'alimentation C14NZ est installé, la conduite dynamique et une bonne dynamique d'accélération restent inaccessibles, de sorte que la plupart d'entre eux pensent tôt ou tard au réglage. L'option la plus simple consiste à installer la culasse et les collecteurs du modèle C14SE plus puissant, ou un remplacement complet. Avec cela, vous pouvez gagner vingt chevaux supplémentaires et augmenter le couple, tout en augmentant légèrement la consommation de carburant.
Si vous souhaitez augmenter considérablement la puissance de la voiture et ne pas vous soucier de diverses méthodes de réglage, il serait judicieux d'acheter un moteur contractuel C16NZ, de taille aussi similaire que possible, mais présentant des caractéristiques dynamiques beaucoup plus importantes.
Applicabilité de C14NZ et C14SE
Entre 1989 et 1996, de nombreuses voitures Opel étaient équipées de ces moteurs. En particulier, les modèles les plus populaires équipés de ces unités de puissance peuvent être appelés :
- cadet E ;
- AstraF;
- Course A et B ;
- Tigre A
- Combiné B.
Pour tous ceux qui envisagent de remplacer le moteur et d'en acheter un d'occasion ou un contrat équivalent en Europe, nous vous recommandons de ne pas oublier de vérifier attentivement le numéro de série. Dans les voitures Opel, il est situé sur le plan du bloc, sur la paroi avant, près de la sonde.
Il doit être lisse et ne pas sauter de haut en bas.
Sinon, vous courez le risque d'acquérir un moteur à combustion interne volé ou cassé et à l'avenir vous rencontrerez certaines difficultés et problèmes lors de l'entretien.
