Système ASR qu'est-ce que c'est dans une voiture
Teneur
Dans la liste des caractéristiques techniques des voitures modernes, il y a beaucoup d'abréviations incompréhensibles, dont la mention, pour une raison quelconque, est considérée comme un bon stratagème marketing. Une marque l'emporte sur le système ASR, l'autre mentionne ETS, la troisième - DSA. Que signifient-ils en effet et quelle influence ont-ils sur le comportement de la voiture sur la route ?
ASR signifie Electronic Traction Control, souvent aussi appelé Tcs ou Traction Control System. L'origine d'Asr est toujours en anglais : les trois lettres résument en fait les formulations « Anti-slip regulation » ou « Anti-slip regulation ».
Déchiffrer les abréviations
Que veut dire le propriétaire de la marque en indiquant que ses voitures sont équipées du système ASR ? Si vous déchiffrez cette abréviation, vous obtenez la régulation automatique du glissement, et en traduction - le système de contrôle automatique de la traction. Et c'est l'une des solutions de conception les plus courantes, sans laquelle les voitures modernes ne sont pas du tout construites.
Cependant, chaque constructeur veut montrer que sa voiture est la plus cool et la plus spéciale, alors il propose sa propre abréviation pour son système de contrôle de traction.
- BMW est ASC ou DTS, et les constructeurs bavarois ont deux systèmes différents.
- Toyota – A-TRAC et TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Il n'est guère logique de continuer la liste des désignations pour quelque chose qui a le même algorithme de fonctionnement, mais ne diffère que par des détails - c'est-à-dire par la manière de sa mise en œuvre. Essayons donc de comprendre sur quoi repose le principe de fonctionnement du système antidérapant.
Comment fonctionne l'ASR
Le glissement est une augmentation du nombre de tours d'une des roues motrices en raison du manque d'adhérence du pneu à la route. Pour ralentir la roue, une connexion de frein est nécessaire, donc l'ASR fonctionne toujours en tandem avec l'ABS, un dispositif qui empêche les roues de se bloquer lors du freinage. Structurellement, cela est mis en œuvre en plaçant les électrovannes ASR à l'intérieur des unités ABS.
Cependant, le placement dans le même boîtier ne signifie pas que ces systèmes se dupliquent. L'ASR a d'autres tâches.
- Egalisation des vitesses angulaires des deux roues motrices par blocage du différentiel.
- Réglage du couple. L'effet de la restauration de la traction après un dégagement de gaz est connu de la plupart des automobilistes. ASR fait de même, mais en mode automatique.
A quoi l'ASR réagit
Pour remplir ses fonctions, le système de contrôle de traction est équipé d'un ensemble de capteurs qui prennent en compte les paramètres techniques et le comportement de la voiture.
- Déterminer la différence des vitesses angulaires de rotation des roues motrices.
- Reconnaître le taux de lacet du véhicule.
- Ils réagissent à la décélération lorsque la vitesse angulaire de rotation des roues motrices augmente.
- Tenir compte de la vitesse de déplacement.
Modes de base du fonctionnement de l'ASR
Le freinage des roues se produit lorsque le véhicule roule à une vitesse inférieure à 60 km/h. Il existe deux types de réponses système.
- Au moment où l'une des roues motrices commence à patiner - sa vitesse de rotation angulaire augmente, l'électrovanne est activée, bloquant le différentiel. Le freinage se produit en raison de la différence de force de frottement sous les roues.
- Si les capteurs de déplacement linéaire n'enregistrent pas le mouvement ou ne notent pas sa décélération et que les roues motrices augmentent la vitesse de rotation, alors une commande est donnée pour activer le système de freinage. Les roues sont ralenties par maintien physique, en raison de la force de frottement des plaquettes de frein.
Si la vitesse du véhicule est supérieure à 60 km/h, alors le couple moteur est régulé. Dans ce cas, les lectures de tous les capteurs sont prises en compte, y compris celles déterminant la différence de vitesses angulaires de divers points du corps. Par exemple, si le pare-chocs arrière commence à « contourner » le pare-chocs avant. Cela vous permet de réduire le taux de lacet du véhicule et le dérapage, et la réaction à ce comportement du véhicule est plusieurs fois plus rapide qu'avec le contrôle manuel. L'ASR fonctionne par freinage moteur de courte durée. Après le retour de tous les paramètres du mouvement à un état d'équilibre, il prend progressivement de l'élan.
Quand est né le système ASR ?
Ils ont commencé à parler d'ASR au milieu années quatre-vingt , mais jusqu'à il y a quelques années, c'était un système qui était installé exclusivement sur des voitures plus chères ou des voitures de sport.
Aujourd'hui, cependant, les constructeurs automobiles sont tenus d'installer l'ASR sur tous les nouveaux véhicules, à la fois en standard et en option.
De plus, depuis 2008, les tests ASR ont également commencé sur les motos pour leur garantir également un niveau de sécurité beaucoup plus élevé.
A quoi sert un ASR automobile ?
Le dispositif ASR réduit le patinage des roues motrices en modifiant la puissance délivrée par le moteur : le système fonctionne par l'intermédiaire d'un convertisseur et d'une roue sonique reliée aux roues elles-mêmes ; lorsque le capteur de proximité inductif détecte un nombre insuffisant de passages, il envoie un signal à l'unité de contrôle électronique qui contrôle l'ASR. En d'autres termes, lorsque les roues ressentent une perte d'adhérence, l'ASR intervient en réduisant la puissance du moteur, en la reportant sur la roue, qui de ce point de vue apparaît "plus faible". L'effet principal obtenu est d'augmenter l'accélération de la roue pour rétablir la même vitesse avec les autres roues.
L'ASR peut être contrôlé manuellement par le conducteur lui-même, qui peut le désactiver et l'activer au besoin, mais sur les véhicules plus modernes, cette fonction est contrôlée automatiquement par des systèmes intégrés spéciaux.
avantages le dispositif ASR a certainement. En particulier, il permet de surmonter en toute confiance tout-terrain dans des conditions critiques, vous permet de compenser rapidement la perte de traction avec la roue et est utile lors de compétitions sportives. Cependant, il présente également des inconvénients. à conduire sur des terrains meubles et où il est nécessaire de dériver pendant la conduite.
Quand désactiver l'ASR ?
Comme mentionné dans le paragraphe précédent, la fonction contrôle de traction peut être contrôlé par le conducteur indépendamment, en fonction des conditions de circulation. Si celui-ci est utile lors de la conduite sur une chaussée devenue glissante à cause de certaines conditions météo, sa présence peut poser des problèmes au démarrage. En effet, il est utile de désactiver l'antipatinage au démarrage, puis de l'activer lorsque la voiture roule déjà.
Comme d'autres fonctions intégrées, l'outil antipatinage du véhicule contribue également à élever les normes de sécurité de conduite. La sécurité, qui concerne non seulement ceux qui sont avec nous dans la voiture, mais aussi ceux qui nous croisent en chemin.
Vidéo sur les systèmes de stabilisation ASR, ESP
Questions et réponses
Qu'est-ce que l'ESP et l'ASR ? L'ESP est un système de contrôle électronique de la stabilité qui empêche la voiture de déraper dans les virages à grande vitesse. L'ASR fait partie du système ESP (lors de l'accélération, le système empêche les roues motrices de patiner).
A quoi sert le bouton ASR ? Étant donné que ce système empêche les roues motrices de patiner, il empêchera naturellement le conducteur d'effectuer une dérive contrôlée. La désactivation de ce système facilite la tâche.
