Symptômes d'un capteur de débit d'air massique défectueux ou défectueux
Teneur
Les signes courants de problèmes de capteur MAF comprennent un ralenti riche ou maigre sous charge, un faible rendement énergétique et un ralenti irrégulier.
Les capteurs de débit d'air massique (MAF) sont chargés de transmettre la quantité d'air entrant dans le moteur au module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM utilise cette entrée pour calculer la charge du moteur.
Il existe plusieurs modèles de capteurs de débit d'air massique, mais le capteur MAF à fil chaud est le plus courant aujourd'hui. Le capteur de débit d'air massique à fil chaud a deux fils de détection. Un fil chauffe et l'autre pas. Le microprocesseur (ordinateur) à l'intérieur du MAF détermine la quantité d'air entrant dans le moteur en fonction de la quantité de courant nécessaire pour maintenir le fil chaud à environ 200℉ plus chaud que le fil froid. Chaque fois que la différence de température entre les deux fils de détection change, le MAF augmente ou diminue le courant vers le fil chauffé. Cela correspond à plus d'air dans le moteur ou moins d'air dans le moteur.
Il existe un certain nombre de problèmes de maniabilité résultant de capteurs MAF défectueux.
1. Fonctionne riche au ralenti ou se penche sous charge
Ces symptômes indiquent que le MAF a un fil chaud contaminé. La contamination peut prendre la forme de toiles d'araignées, de mastic du capteur MAF lui-même, de saleté qui adhère à l'huile du démarreur de masse en raison d'un filtre à air secondaire trop lubrifié, etc. Tout ce qui agit comme isolant sur un fil chaud causera ce genre de problème. Pour résoudre ce problème, il suffit de nettoyer le capteur de débit d'air massique avec un nettoyant approuvé, ce que les techniciens d'AvtoTachki peuvent faire pour vous s'ils déterminent qu'il s'agit du problème sous-jacent.
2. Devenir constamment plus riche ou plus mince
Un capteur de débit d'air massique qui augmente ou diminue continuellement le débit d'air vers le moteur entraînera un fonctionnement riche ou pauvre du moteur. Si le système de gestion du moteur fonctionne correctement, vous ne le remarquerez probablement jamais, à part un changement de consommation de carburant. Un technicien qualifié devra vérifier l'état de la garniture de carburant avec un outil d'analyse pour le vérifier. Un capteur de débit d'air massique qui se comporte de cette façon doit être remplacé. Cependant, le reste du circuit doit être vérifié pour un bon fonctionnement avant de remplacer le capteur. S'il y a un problème dans le circuit, le remplacement du capteur ne résoudra pas votre problème.
3. Ralenti brutal ou calage
Un capteur MAF complètement défaillant n'enverra pas d'informations sur le débit d'air au PCM. Cela empêche le PCM de contrôler avec précision la distribution de carburant, ce qui entraînera un ralenti inégal ou pas du tout du moteur. Évidemment, dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le capteur de débit d'air massique.
