Saisir. Qu'est-ce qui peut provoquer un crash ?
L'embrayage est le cheval de bataille d'une voiture moderne. Positionné entre le moteur et la boîte de vitesses, il doit supporter des charges de plus en plus importantes résultant de couples, de poids et de puissances toujours plus importants des véhicules. Les experts recommandent aux conducteurs de se rendre dans les ateliers même lorsqu'ils remarquent un problème apparemment mineur, comme une baisse de puissance au démarrage.
Au cours des dix dernières années, la puissance moyenne des moteurs des voitures particulières modernes est passée de 90 à 103 kW. Le couple des moteurs diesel a encore augmenté. À l'heure actuelle, 400 Nm n'ont rien de spécial. Dans le même temps, la masse de la voiture au cours de la même période a augmenté en moyenne de 50 kilogrammes. Tous ces changements sollicitent de plus en plus le système d'embrayage, responsable du transfert de puissance entre le moteur et la boîte de vitesses. De plus, ZF Services a observé un autre phénomène : « En raison de la puissance du moteur plus élevée, de nombreux conducteurs ne sont pas conscients du poids de la remorque qu'ils tractent. Même si leur puissant SUV est capable de tirer une remorque de deux tonnes sur des routes accidentées, une telle conduite met à rude épreuve le kit d'embrayage.
Pour cette raison, les dommages au système d'embrayage ne sont pas rares. Ce qui souvent à première vue semble être un problème mineur, comme des démarrages saccadés, peut rapidement se transformer en une réparation coûteuse. L'embrayage peut être endommagé s'il est constamment soumis à des charges excessives, comme lors du remorquage d'une remorque lourde. Le frottement entre le disque d'embrayage et le carter d'embrayage ou le volant moteur dû à une charge excessive peut provoquer des points chauds. Ces points chauds augmentent le risque de fissurer les surfaces de friction de la plaque de moule d'embrayage et du volant moteur et d'endommager la surface du disque d'embrayage. De plus, les points chauds peuvent provoquer une défaillance du DMF car la graisse spéciale utilisée dans le DMF durcit lorsqu'elle est exposée à des températures élevées pendant une longue période. Dans ce cas, le volant bimasse doit être remplacé.
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D'autres causes possibles de défaillance de l'embrayage sont la lubrification de surface ou la présence de graisse sur les joints du vilebrequin et l'arbre de la boîte de vitesses. Une graisse excessive sur l'arbre de transmission ou le roulement de guidage et des fuites dans le système hydraulique d'embrayage entraînent souvent des surfaces sales ou contaminées, ce qui peut à son tour provoquer une modification de la friction entre le disque d'embrayage et le couvercle d'embrayage ou le volant. Par conséquent, il est important de procéder à une analyse approfondie pour déterminer la source du problème et le résoudre immédiatement. Même des traces d'huile ou de graisse interfèrent avec l'engagement en douceur de l'embrayage lors du démarrage.
Lors du remplacement d'un embrayage, il est important de vérifier soigneusement les pièces environnantes, ce qui peut éviter d'autres dommages et la nécessité de réparations coûteuses. L'air dans le système peut également causer des problèmes sur les véhicules équipés d'un système d'embrayage hydraulique. De plus, la raison du changement de puissance au démarrage peut être des roulements de moteur usés ou un mauvais alignement du moteur. Si la source du problème ne peut pas être diagnostiquée à proximité, la boîte de vitesses doit être retirée et l'embrayage démonté.
Comment éviter d'autres problèmes ?
1. La chose la plus importante est d'être complètement propre. Même toucher la surface de l'embrayage avec des mains grasses peut le faire échouer plus tard.
2. Le moyeu d'embrayage doit être correctement lubrifié. Si trop de graisse est appliquée, les forces centrifuges feront éclabousser la graisse sur la surface d'accouplement, ce qui peut provoquer une rupture.
3. Avant d'installer le disque d'embrayage, vérifiez son faux-rond.
4. Pour éviter d'endommager les cannelures des moyeux, ne forcez pas lors de la connexion du disque d'embrayage et des moyeux de l'arbre de transmission.
5. Les vis de serrage doivent être serrées conformément aux instructions - en utilisant un système en étoile et une force de rotation appropriée. ZF Services recommande une inspection approfondie du système de débrayage et le remplacement des pièces usées si nécessaire. Si le véhicule est équipé d'un cylindre de ramassage concentrique (CSC), il doit généralement être remplacé.
Lors du remplacement de l'embrayage, vérifiez également les pièces environnantes et la zone autour de l'embrayage. Si l'une des pièces adjacentes est usée ou cassée, elle doit également être remplacée. Le remplacement d'un tel élément évitera d'autres réparations coûteuses.
