Les six nouveaux modèles les plus cool de Chine : comment MG, Great Wall et Haval pourraient secouer le marché australien
Concept Lynk & Co 393 Cyan avec moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres de 03 ch.
L'année a été difficile pour de nombreux acteurs de l'industrie automobile - de la baisse des ventes à la mort de Holden - mais un groupe connaît une année mémorable ; constructeurs automobiles chinois.
Il devient de plus en plus clair que 2020 s'annonce comme une année au cours de laquelle les Australiens ont adopté les voitures chinoises en grand nombre, les marques chinoises affichant une croissance moyenne à deux chiffres par rapport à un marché en forte baisse.
L'une des raisons de cette amélioration est la croissance de l'industrie automobile chinoise dans son ensemble, car le pays abrite désormais le plus grand marché automobile du monde. Cela a incité des entreprises peu historiques à entrer dans l'industrie automobile dans l'espoir de réaliser des bénéfices, de la même manière que les États-Unis ont engendré des dizaines de marques automobiles il y a environ 100 ans.
Des noms comme Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte et Brilliance ne seront pas familiers à la plupart des Australiens. Mais sur ce marché encombré, quelques grands acteurs ont émergé pour développer des marques plus reconnaissables telles que Great Wall, Haval et Geely. Même MG est désormais un constructeur automobile chinois, et l'ancienne marque britannique est désormais sous le contrôle de SAIC Motors, une société d'État chinoise qui exploite également LDV (sous le nom de Maxus en Chine) et le Roewe mentionné précédemment.
Comme l'industrie chinoise est en mouvement, nous avons sélectionné certains des véhicules les plus intéressants à venir dans le pays. Bien que tout le monde n'y arrive pas, la taille et l'étendue du marché signifient qu'il y a des voitures vraiment cool ici.
Hawal Da Go
Big Dog (c'est la traduction littérale du nom) est un nouveau SUV de Haval, qui combine en quelque sorte des éléments de Suzuki Jimny et Toyota LandCruiser Prado.
Il se marie bien avec le Prado, un peu plus court mais avec plus de garde au sol, mais a le style rétro carré qui rend à la fois le Jimny et le Mercedes G-wagen si populaires.
On ne sait pas encore si le gros chien rejoindra la gamme australienne Haval, mais la marque tout-terrain et axée sur le marché local avec un désir apparemment sans fin de plus ferait un ajout intelligent.
Canon de la Grande Muraille
La marque sœur Haval a un gros pistolet potentiel pour le marché australien sous la forme d'un nouveau pistolet. Prévu avant la fin de 2020 (bien qu'avec un nom différent), il se situera au-dessus de la marque Steed ute existante pour donner à la marque un concurrent plus haut de gamme pour le Toyota HiLux et le Ford Ranger.
En fait, Great Wall a utilisé les deux modèles comme étalons lors du développement de Cannon (ou quel que soit son nom), ce qui augure bien pour relever la barre de ce que nous pouvons attendre du modèle chinois.
Il a à peu près la même taille que Toyota et Ford, a un moteur turbodiesel avec des performances similaires (bien que les premières spécifications indiquent qu'il aura moins de couple) et devrait avoir une charge utile de 1000 3000 kg et remorquer jusqu'à XNUMX XNUMX kg.
La question la plus importante qui n'a pas encore reçu de réponse est le prix. Si Great Wall peut continuer son habitude de sous-coter ses concurrents plus établis sur le prix tout en offrant une voiture d'un bon rapport qualité-prix, cela pourrait être une percée majeure pour les voitures chinoises.
MG ZS VE
Le ZS EV est loin du roadster MGB qui a fait la renommée de l'entreprise, mais ce SUV électrique compact a beaucoup de potentiel pour la marque. Il est prévu plus tard cette année, mais la société a fait l'annonce en proposant les 100 premières unités pour seulement 46,990 XNUMX $ - la voiture électrique la moins chère disponible en Australie.
On ne sait pas si l'entreprise peut maintenir ce prix après les 100 premières ventes, mais même si ce n'est pas le cas, le fait que la marque renaissante sera en mesure de proposer un SUV compact alimenté par batterie en fera une rareté sur le marché australien. Le seul concurrent du ZS EV sera le Hyundai Kona, qui commence à 60 XNUMX $.
MG E-motion
Bien sûr, MG a une riche histoire de construction de voitures de sport pendant la période britannique, alors quoi de mieux qu'une voiture de sport électrique pour fusionner l'ancien avec la nouvelle version chinoise moderne et électrifiée de la marque.
C'est un énorme changement par rapport à la trappe MG3 et au SUV ZS, mais la marque a lancé l'idée d'une résurrection de voitures de sport en 2017 avec le concept E-Motion. Des images de brevet récemment découvertes ont montré que le design a changé et que le coupé à quatre places ressemble nettement à Aston Martin.
Les spécifications complètes sont gardées secrètes jusqu'au lancement de la voiture en 2021, mais nous savons qu'elle sera probablement capable de 0-100 km/h en 4.0 secondes et aura une autonomie allant jusqu'à XNUMX km.
Nio EP9
Nio est un autre constructeur automobile chinois relativement nouveau (créé en 2014) mais qui s'est fait un nom en se concentrant sur les véhicules électriques très rapides.
Nio fabrique des SUV EV en Chine mais a un profil international car il a aligné une équipe dans la série de courses de Formule E tout électrique et a fait la une des journaux avec son hypercar EP9; a établi un record du tour sur le célèbre Nürburgring en 2017.
La Nio EP9 a parcouru la piste allemande de 20 km en seulement 6h45 pour montrer à quel point une voiture électrique peut être productive. Alors que Volkswagen a abandonné cela plus tard, le géant allemand avait besoin de construire une voiture de course électrique dédiée pour surpasser la Nio.
Nio va au-delà des véhicules électriques pour se spécialiser dans la technologie autonome et a établi un record du tour sans conducteur au Circuit des Amériques en 2017.
Lynk & Co 03 Bleu
En parlant de records du Nürburgring, une autre marque chinoise a utilisé le circuit allemand pour annoncer ses ambitions - Lynk & Co.
Cette jeune marque (fondée en 2016) détenue par Geely, la même marque qui contrôle Volvo, a fait beaucoup parler d'elle avec le concept Lynk & Co 03 Cyan. Il a été conçu pour célébrer la participation de la marque à la World Touring Car Cup, ou en d'autres termes, c'était une voiture de course pour la route.
Cyan Racing est le partenaire officiel du sport automobile de Geely et Volvo, même si vous vous en souvenez peut-être mieux sous son ancien nom, Polestar. Cyan a utilisé son expérience sur la piste pour extraire 393 kW de puissance de son moteur quatre cylindres de 2.0 litres, qui transmettait sa puissance via une boîte de vitesses séquentielle à six rapports aux roues avant.
Le résultat a été un record du tour du Nürburgring (à l'époque) pour la traction avant et la quatre portes, battant à la fois la Renault Megane Trophy R et la Jaguar XE SV Project 8.
Malheureusement, alors que Geely souhaite que Lynk & Co devienne une marque mondiale, il ne semble pas qu'elle se rendra en Australie de sitôt, les projets d'expansion en Europe et aux États-Unis étant sa priorité.
