Schéma de la bobine d'allumage à 4 fils (Guide complet)
Teneur
Cet article fournira les informations nécessaires sur le circuit de la bobine d'allumage à 4 fils.
La bobine d'allumage est le cœur du système d'allumage, et un câblage incorrect de la bobine d'allumage peut entraîner un dysfonctionnement de l'allumage électronique, entraînant des ratés d'allumage du cylindre. Vous devriez donc être en mesure d'identifier correctement les 4 broches lorsque vous utilisez une bobine d'allumage à 4 fils. Dans ce court article, je vais vous dire tout ce que je sais sur le circuit d'une bobine d'allumage à quatre fils et son fonctionnement.
La bobine d'allumage peut produire une très haute tension (environ 50000 12 V) en utilisant une tension de batterie de 4 V. Une bobine d'allumage à 12 fils a quatre broches ; IGF 5V, IGT XNUMXV et masse.
Je couvrirai plus sur ce processus d'allumage électronique dans l'article ci-dessous.
A quoi sert une bobine d'allumage ?
La bobine d'allumage convertit la basse tension de 12V en une tension plus élevée. Selon la qualité des deux bobinages, cette tension peut atteindre 50000 XNUMXV. Cette tension est ensuite utilisée pour produire l'étincelle nécessaire au processus de combustion dans le moteur (avec bougies). Vous pouvez donc vous référer à la bobine d'allumage en tant que transformateur élévateur court.
Petit conseil: Certains mécaniciens utilisent le terme "bobine d'allumage" pour désigner une bobine d'allumage.
Schéma d'une bobine d'allumage à 4 fils
En ce qui concerne les bobines d'allumage, elles se déclinent en de nombreuses variantes. Par exemple, vous pouvez trouver des bobines d'allumage à 2, 3 ou 4 fils dans différents modèles de voitures. Dans cet article, je parlerai d'une bobine d'allumage à 4 fils. Alors pourquoi la bobine d'allumage à 4 fils est-elle si spéciale ? Découvrons-le.
Premièrement, une bobine d'allumage à 4 fils a quatre broches. Étudiez l'image ci-dessus pour le schéma de câblage du pack de bobines.
- contacter 12V
- Broche 5V IGT (tension de référence)
- broche IGF
- Contact au sol
Le contact 12V vient du contacteur d'allumage. La batterie envoie un signal de 12 V à la bobine d'allumage via le contacteur d'allumage.
La broche IGT 5V agit comme une tension de référence pour la bobine d'allumage à 4 fils. Cette broche se connecte à l'ECU et l'ECU envoie un signal de déclenchement 5V à la bobine d'allumage via cette broche. Lorsque la bobine d'allumage reçoit ce signal de déclenchement, elle déclenche la bobine.
Petit conseil: Cette tension de référence de 5V est utile pour tester les bobines d'allumage.
La sortie IGF envoie un signal à l'ECU. Ce signal est une confirmation de la santé de la bobine d'allumage. L'ECU continue de fonctionner uniquement après avoir reçu ce signal. Lorsque l'ECU ne détecte pas de signal IGF, il envoie le code 14 et arrête le moteur.
La broche de masse se connecte à n'importe quel point de masse de votre véhicule.
Comment fonctionne une bobine d'allumage à 4 fils
La bobine d'allumage à 4 fils se compose de trois parties principales ; noyau de fer, enroulement primaire et enroulement secondaire.
Enroulement primaire
L'enroulement primaire est constitué d'un fil de cuivre épais de 200 à 300 tours.
Enroulement secondaire
L'enroulement secondaire est également constitué d'un fil de cuivre épais, environ 21000 XNUMX tours.
noyau de fer
Il est constitué d'un noyau de fer laminé et est capable de stocker de l'énergie sous la forme d'un champ magnétique.
Et c'est ainsi que ces trois parties génèrent environ 50000 XNUMX volts.
- Lorsque le courant traverse le primaire, il crée un champ magnétique autour du noyau de fer.
- En raison du processus décrit ci-dessus, la connexion du disjoncteur est déconnectée. Et détruisez aussi le champ magnétique.
- Cette déconnexion brutale crée une très haute tension (environ 50000 XNUMX V) dans l'enroulement secondaire.
- Enfin cette haute tension est transmise aux bougies via le répartiteur d'allumage.
Comment savoir si votre voiture a une mauvaise bobine d'allumage ?
Une mauvaise bobine d'allumage causera toutes sortes de problèmes à votre voiture. Par exemple, le moteur peut commencer à caler lorsque le véhicule accélère. Et la voiture peut soudainement caler à cause de ce raté.
Petit conseil: Des ratés peuvent se produire lorsqu'un ou plusieurs cylindres s'allument de manière incorrecte. Parfois, les cylindres peuvent ne pas fonctionner du tout. Vous devrez peut-être tester le module de bobine d'allumage lorsque cela se produit.
En plus des ratés du moteur, il existe plusieurs autres signes d'une mauvaise bobine d'allumage.
- Vérifiez si le voyant du moteur est allumé
- Perte de puissance soudaine
- Mauvaise économie de carburant
- Difficulté à démarrer la voiture
- Bruits de sifflement et de toux
Jetez un œil à certains de nos articles ci-dessous.
- Comment connecter le circuit de la bobine d'allumage
- Comment vérifier la bobine d'allumage avec un multimètre
- Comment vérifier l'unité de commande d'allumage avec un multimètre
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