Les véhicules électriques ont-ils des pots catalytiques ?

Dans cet article, nous examinons si les véhicules électriques sont équipés de convertisseurs catalytiques et s'ils sont nécessaires.

Les convertisseurs catalytiques sont courants dans les véhicules à essence pour réduire les émissions des véhicules. Cependant, les voitures électriques n'utilisent pas d'essence, sont-elles donc toujours nécessaires ? Une telle question peut être posée lorsque l'on compare des véhicules électriques (VE) avec des véhicules à essence.

La réponse est non, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de convertisseurs catalytiques dans les véhicules électriques. La raison en est qu'ils n'en ont pas besoin. Mais pourquoi pas?

Les véhicules électriques ont-ils un pot catalytique ?

La principale question que cet article aborde est de savoir si les véhicules électriques ont un convertisseur catalytique. La réponse est non, car les véhicules électriques n'ont pas de pots catalytiques.

Les véhicules hybrides sont une exception uniquement parce qu'ils ne sont pas entièrement électriques et contiennent un moteur à combustion interne. Cependant, nous verrons pourquoi ils ne le font pas et quelles sont les conséquences de ne pas avoir de convertisseur catalytique. Tout d'abord, nous devons savoir ce que fait un convertisseur catalytique.

prudence: Bien que cet article concerne les véhicules électriques, la question de savoir si un convertisseur catalytique est nécessaire et d'autres informations à leur sujet s'appliquent également aux véhicules électriques en général.

Que font les convertisseurs catalytiques

Un convertisseur catalytique est un dispositif qui aide à réduire les émissions nocives d'un moteur de voiture. Il est ajouté au tuyau d'échappement d'une voiture dans le cadre de son système d'échappement. Son enveloppe extérieure contient un catalyseur qui convertit les gaz provenant du moteur (CO-HC-NOx) en gaz relativement plus sûrs (CO₂-H₂НА₂), qui sont ensuite projetés en l'air (voir illustration ci-dessous). [2]

Les gaz produits par le moteur sont des hydrocarbures, des oxydes d'azote et du monoxyde de carbone. Le fonctionnement du convertisseur catalytique est critique car le monoxyde de carbone est toxique. Les globules rouges absorbent ce gaz et empêchent l'absorption de l'oxygène nécessaire au maintien de la vie. [3]

En bref, son objectif est de rendre les émissions des véhicules moins nocives pour notre santé et l'environnement. Les gaz d'échappement finaux (après catalyse) sont le dioxyde de carbone, l'eau et l'azote. Le dioxyde de carbone n'est pas non plus inoffensif, mais dans une moindre mesure que le monoxyde de carbone.

Exigences légales

Avoir un convertisseur catalytique dans une voiture est une obligation légale si la voiture est équipée d'un moteur à combustion interne. L'exigence est vérifiée lors des tests d'émissions pour s'assurer qu'elle est présente et fonctionne correctement.

L'utilisation obligatoire d'un convertisseur catalytique est entrée en vigueur en 1972 pour contrôler la pollution de l'air et des eaux souterraines par les véhicules à moteur. Quelques points plus importants concernant les pots catalytiques : [4]

• Il est illégal de modifier, de désactiver ou de retirer un convertisseur catalytique d'un véhicule.
• Lors du remplacement du convertisseur catalytique, le remplacement doit être similaire.
• La vérification des émissions est requise chaque année.

En plus des véhicules électriques, les véhicules hors route sont également exemptés de l'obligation d'avoir un convertisseur catalytique.

Pourquoi les véhicules électriques n'ont pas besoin de convertisseurs catalytiques

Étant donné que le convertisseur catalytique fonctionne pour éliminer les polluants du moteur à combustion interne de la voiture et que les véhicules électriques n'ont pas de moteur à combustion interne, ils n'émettent pas de gaz d'échappement. Par conséquent, les véhicules électriques n'ont pas besoin d'un convertisseur catalytique.

Autres choses que les voitures électriques n'ont pas

Il y a certaines choses que les véhicules électriques n'ont pas, ce qui explique pourquoi ils n'ont pas besoin d'un convertisseur catalytique. Parmi eux:

• Sans moteur à combustion interne
• Pas besoin d'huile moteur pour lubrifier le moteur
• Pas de production de polluants toxiques
• Beaucoup moins de pièces mécaniques

Conséquences de ne pas avoir de pot catalytique

Santé et environnement

L'absence de convertisseur catalytique, car les véhicules électriques n'émettent pas de gaz d'échappement, les rend plus respectueux de l'environnement que les voitures qui en émettent, du moins en termes de fumées toxiques.

Garde de sécurité

Il y a une autre raison pour laquelle l'absence de convertisseur catalytique rend les véhicules électriques plus sûrs. C'est la sécurité en termes de sécurité. Les convertisseurs catalytiques contiennent des métaux coûteux tels que le platine, le palladium et le rhodium. Ils aident au processus de filtration pour réduire les émissions nocives à l'aide d'une structure en nid d'abeille. Ils catalysent les gaz nocifs, d'où le nom de convertisseur catalytique.

Cependant, un entretien coûteux fait des convertisseurs catalytiques une cible pour les voleurs. Si le convertisseur catalytique est facile à retirer, cela en fait une cible plus attrayante. Certains véhicules ont même plus d'un convertisseur catalytique.

Tendance future

Compte tenu de la croissance attendue de la demande de véhicules électriques en remplacement des véhicules à moteur à combustion, la demande de convertisseurs catalytiques diminuera.

La véritable aspiration est de créer un environnement plus propre. Les véhicules électriques offrent la possibilité de maintenir un environnement relativement propre et sain en fabriquant des voitures qui n'émettent pas de gaz nocifs, ce qui élimine le besoin de convertisseurs catalytiques.

Il est probable que dans quelques années, les convertisseurs catalytiques seront une relique d'une époque révolue de voitures émettant des gaz toxiques.

Contrôle des gaz nocifs avec les véhicules électriques

Si les véhicules électriques (VE) n'émettent pas de gaz nocifs et n'ont donc pas besoin d'un convertisseur catalytique, alors pourquoi devons-nous encore contrôler les gaz nocifs ? La raison en est que, bien que les véhicules électriques eux-mêmes n'émettent pas de gaz nocifs, la situation change pendant la production et la charge.

Les constructeurs de véhicules électriques émettent beaucoup de dioxyde de carbone (CO₂) pour la construction de véhicules électriques et les réseaux de recharge pour les véhicules électriques continuent également de dépendre fortement de sources d'énergie non renouvelables. Par conséquent, le fait que les véhicules électriques n'aient pas besoin de convertisseurs catalytiques ne signifie pas que nous sommes totalement épargnés par la nécessité de contrôler les gaz nocifs.

Résumant

Nous avons cherché à savoir si les véhicules électriques étaient équipés d'un convertisseur catalytique. Nous avons indiqué qu'ils n'étaient pas nécessaires, puis nous avons expliqué pourquoi ils n'en avaient pas besoin. La raison pour laquelle les véhicules électriques n'ont pas et n'ont pas besoin d'un convertisseur catalytique est qu'ils ne produisent pas d'émissions gazeuses nocives comme les voitures à moteur à essence à combustion interne.

Le principal gaz dangereux est le monoxyde de carbone. Le convertisseur catalytique convertit ce gaz et les deux autres gaz impliqués (hydrocarbures et oxydes d'azote) en dioxyde de carbone relativement plus sûr, en plus de l'eau et de l'azote.

Le monoxyde de carbone plus nocif nécessite un convertisseur catalytique en état de marche. Étant donné que les véhicules électriques n'émettent pas de gaz nocifs, il n'y a pas d'exigences légales.

Cependant, nous avons également montré que si les véhicules électriques peuvent sembler plus sûrs pour notre santé et l'environnement, les émissions de dioxyde de carbone lors de leur production et de leur recharge nécessitent toujours le contrôle des gaz nocifs.

Cependant, comme l'utilisation de véhicules électriques est susceptible d'augmenter à l'avenir, cela signifie que la demande de convertisseurs catalytiques continuera de baisser.

Jetez un œil à certains de nos articles ci-dessous.

• Combien d'ampères faut-il pour recharger une voiture électrique
• sortie de test du multimètre
• Qu'est-ce qu'un exercice VSR

Recommandations

[1]Allan Bonnick et Derek Newbold. Une approche pratique de la conception et de l'entretien des véhicules. 3^rd version. Butterworth-Heinemann, Elsevier. 2011.

[2] Christy Marlow et Andrew Morkes. Mécanicien automobile : Travailler sous le capot. Croix de maçon. 2020.

[3] T. C. Garrett, C. Newton et W. Steeds. Voiture. 13^th version. Butterworth-Heinemann. 2001.

[4] Michel Seidel. Lois du convertisseur catalytique. Extrait de https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Beagle légal. 2018.