Schéma de la bobine d'allumage à 3 fils (Guide complet)
Teneur
Ci-dessous, je parlerai d'une bobine d'allumage à trois fils avec un schéma de sa connexion et quelques informations utiles.
La bobine d'allumage est conçue pour fournir une haute tension aux bougies d'allumage. Cependant, les contacts de la bobine d'allumage doivent être correctement connectés aux autres composants électriques.
En règle générale, une bobine d'allumage à 3 fils est livrée avec une tension de référence de 12 V, 5 V et une broche de terre. Le contact 12V est connecté au contacteur d'allumage et le contact de commande 5V est connecté à l'ECU. Enfin, la broche de masse est connectée à l'un des points de masse communs du véhicule.
Broches d'alimentation, de signal et de masse pour bobine d'allumage à 3 fils
En règle générale, une bobine d'allumage à trois fils a trois connexions. La broche 3V peut être reconnue comme une connexion d'alimentation. La borne positive de la batterie est connectée au contacteur d'allumage, puis le contacteur d'allumage est connecté à la bobine d'allumage.
La broche de référence 5V est la connexion de déclenchement. Cette connexion provient de l'ECU et envoie un signal à la bobine d'allumage. Ce processus déclenche la bobine d'allumage et applique une haute tension aux bougies d'allumage.
Enfin, la broche de masse assure la mise à la terre et protège les circuits associés.
Comment fonctionne une bobine d'allumage à trois fils ?
Le but principal de toute bobine d'allumage est assez simple. Il reçoit 12V et émet une tension beaucoup plus élevée. Cette valeur de tension sera proche de 50000V étant donné que les enroulements primaire et secondaire fonctionnent parfaitement. Voici une explication simple de la façon dont les enroulements primaire et secondaire fonctionnent ensemble pour créer une haute tension.
La bobine d'allumage utilise la relation entre le magnétisme et l'électricité pour générer une haute tension.
Tout d'abord, un courant électrique circule dans l'enroulement primaire, créant un champ magnétique autour de la bobine. Ensuite, du fait de l'ouverture de l'interrupteur de contact (situation d'interrupteur ouvert), cette énergie magnétique est libérée vers l'enroulement secondaire. Enfin, l'enroulement secondaire convertit cette énergie en électricité.
Typiquement, l'enroulement secondaire a environ 20000 200 cavaliers. Et l'enroulement primaire a de 300 à XNUMX V. Cette différence permet à l'enroulement secondaire de créer une haute tension.
La bobine peut produire des niveaux de tension beaucoup plus élevés avec un champ magnétique puissant. Ainsi, la force du champ magnétique est importante et dépend de deux facteurs.
- Le nombre de tours dans la bobine.
- Courant appliqué
Où est la bobine de fil de bougie dans votre voiture ?
La bobine d'allumage est généralement située entre la batterie et le distributeur. Le distributeur est chargé de fournir la haute tension de la bobine d'allumage aux bougies d'allumage.
Comment puis-je tester une bobine d'allumage à 3 fils ?
Il y a trois circuits dans une bobine d'allumage à trois fils : un circuit d'alimentation, un circuit de masse et un circuit de déclenchement de signal. Vous pouvez tester les trois circuits avec un multimètre numérique.
Par exemple, le circuit d'alimentation doit afficher une tension dans la plage de 10-12V, et le circuit de masse doit également afficher 10-12V. Vous pouvez tester à la fois le circuit d'alimentation et le circuit de masse en réglant le multimètre sur la tension continue.
Cependant, tester le circuit de déclenchement du signal est un peu délicat. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un multimètre numérique capable de mesurer les fréquences. Ensuite, réglez-le pour mesurer Hz et lisez le circuit de déclenchement du signal. Le multimètre doit afficher des lectures dans la plage de 30 à 60 Hz.
Petit conseil: Si vous trouvez des signes de défaillance de la bobine d'allumage, effectuez les tests ci-dessus. Une bobine de fil de bougie fonctionnant correctement doit réussir les trois tests ci-dessus.
Différence entre les bobines d'allumage à 3 et 4 fils
En plus de la différence entre les bobines d'allumage à 3 et 4 broches, les bobines d'allumage à 3 et 4 fils ne sont pas très différentes. Cependant, la broche 4 de la bobine à 4 fils envoie un signal à l'ECU.
En revanche, la bobine d'allumage à 3 fils n'a pas cette fonction et ne reçoit qu'un signal de démarrage de l'ECU.
Jetez un œil à certains de nos articles ci-dessous.
- Comment connecter le circuit de la bobine d'allumage
- Comment vérifier la bobine d'allumage avec un multimètre
- Comment tester une bougie avec un multimètre
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