Fumée grise du tuyau d'échappement: causes, méthodes d'élimination
Teneur
Si la teinte blanche des gaz d'échappement n'apparaît que pendant la saison froide et disparaît après quelques minutes de réchauffement, il n'y a aucune raison de s'inquiéter - elle évapore simplement le condensat qui s'est accumulé dans la banque (les banques) du silencieux.
Les caractéristiques d'échappement sont pour un automobiliste chevronné comme une liste de contrôle pour un médecin, certains des signes indiquant la nécessité d'une visite immédiate chez un spécialiste. La fumée grise du tuyau d'échappement est l'un de ces symptômes.
Que signifie la fumée grise d'un pot d'échappement ?
La "matité" idéale de l'échappement est rare, il faut généralement composer avec ses variations. Le "classique" est la couleur grise, qui apparaît en raison d'une violation du rapport correct de carburant et d'air lors de la combustion du carburant. Dans les cas où le mélange "froid" est extrêmement riche, cela est indiqué non seulement par la fumée grise du tuyau d'échappement d'un moteur à essence qui, en se réchauffant, "repeint" dans des tons de noir, mais aussi par un " arôme" de carburant non brûlé.
Et si dans le cas des moteurs à carburateur, il s'agissait généralement d'un enrichissement excessif du mélange en raison de réglages incorrects du carburateur, alors avec les moteurs à injection, tout est un peu plus compliqué. Considérant qu'ils sont installés aujourd'hui sur plus de 90% des voitures exploitées dans notre pays, nous aborderons précisément leurs dysfonctionnements.
Fumée d'évacuation de la cheminée
Voyons ce que peut signifier la fumée grise du tuyau d'échappement, quels problèmes cela indique et comment ils peuvent être résolus. De préférence d'une manière budgétaire.
Pourquoi de la fumée grise sort-elle du tuyau d'échappement d'un moteur à essence
Le plus souvent, ce phénomène est dû à une combustion incomplète du mélange air-carburant. Cela se produit en raison de son épuisement ou de son enrichissement. Voyons quand et dans quels modes de moteur les symptômes deviennent les plus distincts.
Chaud
Le plus souvent, sur un moteur chaud, une fumée grise sort du pot d'échappement, indiquant un mélange trop pauvre. Il y a deux raisons principales à ce phénomène : un dysfonctionnement d'un des éléments de l'équipement carburant ou une fuite d'air. Vous pouvez deviner les problèmes matériels par l'apparition des symptômes suivants :
- Une forte augmentation du volume de carburant consommé (qui se manifeste le plus clairement dans l'essence).
- Fonctionnement instable du moteur sous charge, une perte de traction lors de l'accélération est possible.
- L'apparition d'erreurs.
Les fuites d'air se manifestent approximativement par les mêmes signes: ralenti extrêmement instable, apparition de multiples erreurs informatiques, la voiture peut caler soudainement sans raison. Un autre signe s'emballe. L'unité de contrôle essaie de "retirer" la poussée qui disparaît en raison de l'apparition d'un excès d'air.
Au froid
Parfois, un échappement gris est le signe d'un problème de compression. Dans ce dernier cas, la fumée n'est même pas grise - sa teinte vire clairement au noir. Notez que ce symptôme est plus prononcé dans un moteur diesel, car les moteurs de ce type dépendent davantage du rapport carburant / air. De la fumée grise apparaît également du tuyau d'échappement d'un moteur à essence, mais ce signe peut ne pas être très prononcé tant que le moteur n'est pas complètement "espacé". Une caractéristique de tous les cas ci-dessus est l'odeur distincte de carburant non brûlé.
Si la fumée grise du tuyau d'échappement est complétée par une teinte bleutée bien visible, on parle de la combustion dans le cylindre non seulement du carburant, mais aussi de l'huile, ce qui indique souvent l'usure limite des segments racleurs d'huile des pistons . Une autre cause fréquente est les joints de tige de soupape « durcis ». Ces deux facteurs peuvent être qualifiés de « budget ». Si l'apparition d'une teinte gris-gris de l'échappement est causée par des parois de cylindre usées, tout est bien pire. Seul un «capital» bien fait aidera ici, ou le remplacement de l'ensemble du moteur.
Une variété distincte doit être reconnue car les situations où l'échappement est d'abord blanc, la fumée grise du tuyau d'échappement commence à disparaître après le réchauffage. Il est fort probable qu'un tel symptôme indique directement soit un grillage du joint de culasse, soit (l'option la plus triste et la plus chère) une fissure dans la culasse elle-même. Dans la plupart des cas, il est difficile d'identifier ce dernier, et seul un test de pression effectué dans un service bien équipé aide au diagnostic.
Si la teinte blanche des gaz d'échappement n'apparaît que pendant la saison froide et disparaît après quelques minutes de réchauffement, il n'y a aucune raison de s'inquiéter - elle évapore simplement le condensat qui s'est accumulé dans la banque (les banques) du silencieux.
Causes d'apparition
Ci-dessus, nous avons déjà évoqué directement ou indirectement de nombreux facteurs prédisposants, mais cela ne fait pas de mal de résumer leur liste :
- Fuite d'air dans le système - une épaisse fumée grise du tuyau d'échappement peut apparaître en raison de joints d'accélérateur de mauvaise qualité ou fissurés, d'anneaux de buse fissurés, de fissures dans les ondulations en caoutchouc, etc.
- Dysfonctionnements de l'équipement de carburant, y compris des buses "versantes" ou obstruées, des filtres sales, une pompe à carburant "mourante", une pompe d'injection défectueuse.
- Pour tous les moteurs à injection, il existe des problèmes de mélange "déséquilibré", qui résultent du chargement d'un firmware inapproprié.
- Si la fumée est blanche, l'état du MAF ou du DBP est nécessairement diagnostiqué, pour les voitures à accélérateur mécanique, l'état du DXH (capteur de ralenti) est vérifié - un dysfonctionnement de ces éléments affecte directement la pauvreté ou la richesse du mélange.
- Il est possible que de la fumée blanc-gris du tuyau d'échappement sur l'essence apparaisse en raison de problèmes avec les bougies, les bobines ou le module d'allumage, les fils haute tension.
- Un "parage" épais de couleur blanchâtre clair est un signe clair de pénétration d'antigel dans les chambres de combustion.
Si, lors de l'achat d'une voiture, un propriétaire potentiel soupçonne, en regardant la couleur de la fumée, des problèmes de "manger" de l'huile, il est logique de regarder l'état du tuyau d'échappement. S'il est recouvert d'une couche de suie et qu'il y fait complètement "noir", les soupçons ne sont clairement pas sans fondement.
Méthodes d'élimination
Il vaut mieux aller du simple au complexe. Si de la fumée grise sort du tuyau d'échappement d'un moteur à essence (dont les raisons ont déjà été discutées ci-dessus), apparaît exclusivement "sur un moteur froid", il est logique de réviser le système d'alimentation en carburant. Dans les autres cas, assurez-vous de vérifier :
- L'état des bougies, des bobines et du système d'allumage (pertinent si le moteur à combustion interne est à essence).
- La présence de fuites d'air - un générateur de fumée est nécessaire pour le diagnostic.
- La pertinence et l'exactitude du firmware "rempli" dans l'ECU.
- L'état du DMRV, DBP, DXH, ainsi que la manette des gaz.
- La stabilité du niveau d'antigel - s'il "disparaît" constamment, alors au mieux c'est un joint de culasse, au pire - l'automobiliste "obtient" de remplacer la culasse (conséquence fréquente d'une surchauffe grave du moteur).
Méthodes pour éliminer la fumée d'une cheminée
Si de la fumée gris foncé apparaît du tuyau d'échappement (essence ou diesel - il n'y a pas beaucoup de différence) lorsque le moteur à combustion interne est chaud, accompagné d'un "appétit" d'huile fortement accru de la voiture, et qu'il contient des impuretés grises clairement visibles , il est préférable de se préparer au diagnostic des bagues, des joints de tige de soupape et des parois de cylindre.
Quoi que le propriétaire dise à propos du «remplacement peu coûteux des anneaux», vous n'avez pas besoin de l'écouter - en fait, ces signes signifieront une révision majeure ou le remplacement du moteur à combustion interne. Même un moteur à combustion interne relativement «vivant» ne fumera pas comme ça lorsque vous appuierez brusquement sur la pédale d'accélérateur. N'oubliez pas que des "morceaux" d'huile vont brûler dans le collecteur et le catalyseur, accélérant la mort de ce dernier. Si vous achetez une voiture comme Lanos, dont les moteurs sont vendus au prix de la ferraille, ce n'est pas effrayant, mais dans d'autres cas, tout sera très triste financièrement.
