Servotronic - qu'est-ce que c'est, comment ça marche et comment ça marche

Dans une auto-école, on nous enseigne tout d'abord la capacité de manier le volant - la sécurité routière et la stabilité directionnelle du véhicule en dépendront. Grâce à un dispositif tel qu'un surpresseur hydraulique, il est beaucoup plus facile de tourner le volant.

Cependant, certains problèmes se posent également, par exemple, il est plus difficile de tourner le volant à basse vitesse qu'à grande vitesse, mais en théorie cela devrait être l'inverse. Convenez que lorsque vous vous déplacez en ville à basse vitesse, vous devez tourner le volant plus souvent : lors du stationnement, lors de la conduite dans les ronds-points, lors des virages, etc. Ce faisant, nous avons fait des efforts.

Sur une route droite, la situation est complètement différente - le conducteur se déplace à des vitesses de 90 km / h et plus, mais la direction assistée fonctionne de telle manière qu'à cette vitesse, moins d'effort est nécessaire pour tourner le volant. Un faux mouvement, et la voiture s'engage dans la voie venant en sens inverse, dérape.

À haute vitesse, il est beaucoup plus difficile de contrôler la situation. (Ce problème est résolu en désactivant le surpresseur hydraulique à grande vitesse ou en passant à un autre mode).

Afin que les efforts à différentes vitesses soient correctement répartis, un appareil tel que Servotronic, alias Servotronic, a été créé.

Qu'est-ce que ça nous donne ?

Lors de la conduite en ville avec Servotronic, nous devons fournir moins d'efforts, en particulier lors du stationnement en parallèle ou lors de l'inversion dans une boîte, lorsque le volant doit littéralement être tourné de l'extrême gauche à l'extrême droite. Lorsque nous courons le long de la piste, le gain diminue, c'est-à-dire que nous devons faire plus d'efforts pour tourner le volant, ce qui assure une stabilité directionnelle et une conduite en douceur.

L'appareil et le principe de fonctionnement de Servotronic

Avant de décrire schématiquement la structure du système Servotronic, il faut dire qu'il est utilisé sur les voitures des entreprises Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. De nombreux autres constructeurs installent des servomoteurs électro-hydrauliques avec les modes « City » et « Route » ; sur autoroute, le gain de direction diminue, mais en ville, au contraire, il augmente.

Servotronic est un système complexe composé de plusieurs éléments clés. Un rôle très important est joué par le capteur de direction assistée ou le capteur d'angle de braquage, ainsi que le capteur de vitesse, qui analyse la vitesse actuelle. De plus, l'unité de commande Servotronic reçoit des informations de l'ECU sur la vitesse de rotation et la position du vilebrequin.

Tous ces capteurs collectent des informations et les transmettent à l'unité de contrôle qui les traite et envoie des commandes soit à l'électrovanne de dérivation (si la direction assistée est présente), soit au moteur de la pompe électrique (direction assistée électrique). En conséquence, à basse vitesse, la soupape permet à plus de fluide hydraulique d'entrer dans le cylindre de puissance et le gain de direction augmente - la force est transmise par la traction et les roues tournent. S'il y a un EGUR, le moteur de la pompe commence à tourner plus vite, augmentant le débit de fluide dans le réservoir.

À grande vitesse, c'est exactement le contraire qui se produit - la soupape reçoit un signal de l'unité de commande Servotronic pour réduire le débit de liquide, le gain de direction diminue et le conducteur doit exercer plus d'efforts.

Pour bien comprendre le principe de fonctionnement de Servotronic, vous devez savoir comment fonctionnent les différents systèmes de direction assistée : hydraulique, électro-hydraulique ou électrique.

Servotronic, en revanche, ne corrige que légèrement leur travail, ajustant le gain de direction pour des modes de conduite spécifiques. Les principaux éléments d'actionnement dans différents systèmes sont une vanne électromécanique ou un moteur de pompe électrique. Des systèmes plus avancés sont également en cours de développement, qui au fil du temps simplifieront considérablement et rendront le processus de conduite plus sûr.

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