Entretien, charge des batteries sans entretien et de service. Guider

Les basses températures sont le test le plus difficile pour les performances de la batterie. S'il est faible, il échouera rapidement dans le froid. Par conséquent, il vaut la peine de tester ses paramètres et, si nécessaire, de le recharger ou de le remplacer par un nouveau.

Les voitures d'aujourd'hui sont pour la plupart équipées de batteries au plomb. Les produits de nouvelle génération sont des appareils sans entretien. Ils diffèrent des anciens types de batteries en ce qu'ils ont des cellules scellées en permanence avec de l'électrolyte. L'effet? Il n'est pas nécessaire de vérifier ou de reconstituer son niveau.

Comment vérifier la charge de la batterie

Dans les stations-service, il est recommandé de vérifier régulièrement le niveau de ce liquide (au moins une fois par an). Leurs boîtiers sont généralement en plastique transparent, ce qui vous permet de vérifier la quantité d'électrolyte sans avoir à démonter la batterie et à dévisser les bouchons qui ferment les cellules individuelles.

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- Si cela ne suffit pas, de l'eau distillée est ajoutée à la batterie. La quantité minimale et maximale de ce liquide est indiquée sur le boîtier. Le plus souvent, la condition maximale correspond à la hauteur des plaques de plomb installées à l'intérieur, qui doivent être recouvertes, explique Stanislav Plonka, un mécanicien automobile de Rzeszow.

Charger la batterie avec un chargeur

Quel que soit le type de batterie (saine ou sans entretien), il est nécessaire de vérifier l'état de sa charge. Ceci est fait par un testeur spécial au moins une fois par an. Mais toutes les lacunes peuvent être détectées par vous-même en écoutant le démarrage du moteur à basse température ou en vérifiant le fonctionnement des éléments qui nécessitent du courant pour fonctionner. Si le moteur ne tourne pas bien et que les phares et les lumières sont faibles, la batterie doit probablement être chargée à l'aide d'un chargeur. Dans les batteries neuves, on peut en dire beaucoup sur le niveau de charge en fonction des lectures d'indicateurs spéciaux situés sur le boîtier.

- Le vert signifie que tout va bien. Le jaune ou le rouge signalent la nécessité de connecter le chargeur. La couleur noire indique que la batterie est complètement déchargée, explique Marcin Wroblewski du concessionnaire Ford Res Motors à Rzeszów.

Cependant, il convient de rappeler que les commandes fonctionnent avec une seule cellule de batterie, de sorte que leurs lectures ne sont pas toujours totalement fiables. 

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Charger une batterie sans entretien et réparablego

– La batterie peut être chargée de deux manières. Un processus plus long est préférable, mais en utilisant un faible ampérage. Ensuite, la batterie se charge beaucoup mieux. La charge rapide avec des courants plus élevés ne doit être utilisée que lorsque cela est nécessaire. Ensuite, la batterie n'est pas aussi bien chargée », explique Sebastian Popek, ingénieur en électronique au showroom Honda Sigma de Rzeszow.    

D'autres activités qui affectent le bon fonctionnement de la batterie sont, tout d'abord, le maintien des pôles et des bornes en bon état. Étant donné que même une nouvelle batterie peut avoir une fuite minimale, il est impossible d'éviter le contact de ces cellules avec de l'acide. Bien que les pôles en plomb soient souples et moins susceptibles de s'oxyder, les pinces doivent être protégées contre le ternissement. Il est préférable de nettoyer les pinces et les tiges avec une brosse métallique ou du papier de verre fin. Ensuite, ils doivent être protégés avec de la vaseline technique ou de la graisse de silicone ou de cuivre. Les mécaniciens utilisent également un spray de conservation spécial qui améliore également la conductivité électrique. Pour ce faire, il est préférable de dévisser les colliers (d'abord moins, puis plus).

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– En hiver, la batterie peut également être placée dans un boîtier spécial, afin qu'elle fonctionne mieux. Ceci est important car la consistance de l'acide se transforme en un gel à basse température. S'il s'avère toujours être complètement déchargé, il ne peut pas être maintenu dans cet état pendant longtemps. Sinon, il se sulfatera et sera irrévocablement endommagé », déclare Sebastian Popek.

Batterie au gel - quand est-ce mieux que le plomb-acide

Comment acheter une bonne batterie ? Cette question est d'autant plus justifiée qu'en plus des batteries plomb-acide, de plus en plus de batteries gel apparaissent sur le marché. Selon Grzegorz Burda du concessionnaire Honda Rzeszów, l'utilisation de batteries au gel n'a de sens que dans les voitures équipées d'un système start-stop qui arrête et redémarre automatiquement le moteur lorsqu'il est garé.

"Une batterie acide ne fonctionnera pas dedans, car elle ne peut pas supporter une décharge aussi profonde et fréquente", explique Burda.

Il ajoute que le type de batterie gel dépend si la voiture est équipée d'un système start-stop avec ou sans récupération d'énergie. 

- Dans les voitures ordinaires, une telle batterie peut également être utilisée, mais cela n'a pas de sens. Une batterie au gel coûte deux fois plus cher qu'une batterie au plomb et ne vous donne pas beaucoup plus, dit Burda.

Durée de vie des batteries plomb-acide et gel

La durée de vie estimée des batteries d'aujourd'hui est de 4 à 8 ans selon l'utilisation du véhicule, mais de nombreux produits doivent être remplacés après seulement deux ans d'utilisation. Ils s'usent plus rapidement dans les voitures où le ventilateur, la radio et les phares sont utilisés plus souvent. Comment choisir la bonne batterie ?

Selon Burda, les recommandations du fabricant doivent être suivies. Par exemple, une Honda Civic essence a besoin d'une batterie de 45 Ah, alors que la même voiture diesel a besoin d'une batterie de 74 Ah. La différence est que les diesels nécessitent plus d'électricité, incl. pour le démarrage et le préchauffage des bougies de préchauffage.

- Acheter une batterie avec une plus grande capacité n'a pas de sens, car elle sera sous-chargée. Il vaut bien mieux investir dans un courant de démarrage plus élevé. Il existe des batteries d'une capacité de 45 Ah avec un courant de démarrage de 300 A, mais il existe aussi des batteries de 410 A, explique Grzegorz Burda.

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Comme l'ajoute Sebastian Popek, les voitures modernes utilisent des cellules de charge électriques qui permettent à l'ordinateur d'ajuster la tension de charge selon les besoins.

"C'est un autre argument selon lequel cela n'a aucun sens d'acheter une batterie plus grande", déclare Popek.

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Chez ASO, vous devez préparer environ 400-500 PLN pour une batterie d'origine pour une voiture compacte de classe moyenne. Un remplacement de marque dans un magasin de voitures ou des ventes aux enchères en ligne coûte environ 300-350 PLN. Une batterie au gel sera 100% plus chère. Les principaux fabricants nationaux sont Centra et ZAP. Parmi les mécaniciens étrangers, les sociétés Varta, Bosch, Exide et Yuasa sont recommandées.

– Pour les moteurs à essence, on utilise le plus souvent des batteries d'une capacité de 40-60 Ah et d'un courant de démarrage d'environ 400 A. Le diesel a une capacité d'au moins 70-80 Ah et 600-700 A pour le démarrage, explique Marcin Wroblewski.

Gouvernorat Bartosz

photo de Bartosz Guberna