Certificat de batterie : utilisé par iMiev, C-Zéro et iOn
Ce que nous appelons la « troïka » désigne le trio de mini citadines électriques. Peugeot, Citroën C-Zéro et Mitsubishi iMiev... Dans cet article, découvrez le certificat de batterie créé par La Belle Batterie pour ces premiers VE et soyez assuré du prochain achat (ou prochaine vente) de votre iOn (ou C-Zéro, ou iMiev !) d'occasion !
Le premier "Triplet"
Voitures "cousines"
Lancé il y a 10 ans, triolet est le fruit d'un partenariat entre Mitsubishi et le groupe PSA. L'iMiev a été produite en 2009, suivie de deux versions européennes chez PSA, la Peugeot Ion et la Citroën C-Zero. Ce sont les premiers véhicules électriques de tous les fabricants et sont très similaires à bien des égards.
Les trois véhicules sont équipés d'un moteur de 47 kW et d'une batterie de 16 kWh pour les premières générations, qui sont ensuite remplacés par des batteries de 14,5 kWh pour les premières générations. Modèles IOn et C-Zero en avril 2012. Leur autonomie déclarée est de 130 km, mais leur autonomie réelle varie de 100 à 120 km. Leur aspect est aussi quasiment identique : les mêmes dimensions, 5 portes, et aussi un design arrondi atypique inspiré de « Brouettes Kay », petites voitures japonaises.
On retrouve le même équipement dans chacune des machines, notamment climatisation, Bluetooth, USB... les triplés étaient très bien équipés au moment de leur sortie.
Enfin, le iMiev, iOn et C-Zéro se rechargent de la même manière : prise de charge normale, prise de charge rapide (CHAdeMO) et câble de charge à brancher sur une prise domestique.
Ces voitures sont encore vendues en France aujourd'hui, mais elles ont du mal à suivre la concurrence. Cela est principalement dû à leur autonomie plutôt faible par rapport aux autres VE du marché, une batterie de seulement 16 kWh voire 14,5 kWh pour la plupart des modèles en circulation), et le chauffage et la climatisation, qui consomment beaucoup d'énergie. énergie.
On retrouve cependant le trio de tête sur le marché des voitures d'occasion et notamment la Peugeot iOn, dont la production est à l'arrêt depuis début 2020.
Des voitures électriques pour la ville
Bien que la triple dispose d'une autonomie d'une centaine de kilomètres, ces voitures électriques sont idéales pour les déplacements en ville. Leur petite taille permet aux automobilistes de se déplacer facilement en ville et de se garer. En effet, Peugeot iOn, Citroën C-Zero et Mitsubishi iMiev sont des mini-voitures urbaines, plus petites que, par exemple, Renault Zoe, aux dimensions compactes : 3,48 m de long et 1,47 m de large.
De plus, le triplet est équipé d'une fonction de charge rapide, qui permet de maximiser son autonomie en un temps record : vous pouvez charger 80% de la batterie en 30 minutes.
Utilisé par iOn, C-Zero et iMiev
Prix moyen d'une troïka d'occasion
Selon l'année de mise en service et la distance parcourue, les prix pour un trio peuvent varier considérablement. En effet, les prix peuvent être très attractifs – de 5 euros à plus de 000 euros pour les derniers modèles.
D'après nos recherches, Vous pouvez acheter une Peugeot iOn d'occasion entre 7 et 000 euros. pour les plus frais (2018-2019). ô Citroën C-Zero, les prix varient de 8 à 000 € (pour les modèles 2019). Enfin, vous pouvez trouver Mitsubishi iMiev d'occasion de 5 euros à environ 000 euros.
De plus, ces voitures pourraient vous coûter encore moins grâce aux aides gouvernementales appliquées aux véhicules électriques d'occasion, notamment prime de conversion.
Où acheter un iMiev, C-Zero ou iOn d'occasion
De nombreux sites proposent des véhicules électriques d'occasion : La Centrale, Argus, Autosphère. Il existe également des plateformes pour les particuliers comme Leboncoin.
Les fabricants eux-mêmes proposent parfois leurs modèles électriques, par exemple sur le site internet Citroën Sélect avec des publicités pour les C-Zero d'occasion.
Votre meilleur pari est de comparer les annonces trouvées sur différents sites de revente, ainsi que de comparer les annonces des professionnels et des particuliers.
Des batteries qui peuvent vieillir rapidement, la certification des batteries comme solution.
iMiev utilisé par C-zero ou iOn : faites attention à l'état de la batterie
Les recherches de Geotab montrent que les batteries des véhicules électriques perdent en moyenne 2,3 % de leur capacité et de leur kilométrage par an. Nous avons rédigé un article complet sur l'autonomie de la batterie que nous vous invitons à lire. ici.
Il s'agit bien entendu d'une moyenne, car le vieillissement de la batterie dépend de nombreux facteurs : conditions de stockage du véhicule, utilisation répétée de la charge rapide, températures extrêmes, style de conduite, type de trajet, etc.
Le modèle et le fabricant du véhicule électrique peuvent également expliquer certaines des différences d'autonomie de la batterie. C'est le cas des triplets, où les pertes de puissance peuvent être beaucoup plus importantes que les autres véhicules électriques. En effet, Peugeot iOn, Citroën C-Zero et Mitsubishi iMiev perdent en moyenne 3,8% de SoH (State of Health) par an.... C'est bien plus que, par exemple, la Renault Zoe, qui perd en moyenne 1,9 % de SoH par an.
Certificat de batterie pour validation de revente
Les capacités des Peugeot iOn, Citroën C-Zero et Mitsubishi iMiev diminuant considérablement avec le temps, il est très important de vérifier l'état de leurs batteries.
C'est pourquoi si vous cherchez à revendre vos trois meilleurs sur le marché secondaire, vous devez avoir une certification de batterie pour rassurer les acheteurs potentiels. Parlez à une personne de confiance comme La Belle Batterie et vous pourrez diagnostiquer votre batterie en seulement 5 minutes dans le confort de votre maison. Ensuite, nous vous délivrerons certificat confirmation de l'état de votre batterie, indication du SOH (état de santé), et autonomie maximale à pleine charge.
A l'inverse, si vous souhaitez acheter une troïka d'occasion, ne le faites que si le vendeur a fourni au préalable un certificat de batterie qui garantit l'état de la batterie.
