Systèmes de sécurité. Freinage électronique
L'un des principes de base d'une conduite sécuritaire est la vitesse de réaction du conducteur face aux situations dangereuses. Dans les voitures modernes, le conducteur est assisté par des systèmes de sécurité, qui incluent le contrôle efficace du freinage.
Jusqu'à récemment, les systèmes électroniques d'aide à la conduite, dont le freinage, étaient réservés aux véhicules haut de gamme. Actuellement, ils sont équipés de voitures de classes populaires. Par exemple, les véhicules Skoda disposent d'une gamme de solutions qui améliorent la sécurité de conduite. Il ne s'agit pas seulement de systèmes ABS ou ESP, mais aussi de vastes systèmes électroniques d'assistance à la conduite.
Ainsi, par exemple, une petite Skoda Fabia peut être équipée d'une fonction permettant de contrôler la distance à la voiture qui précède lors d'un freinage d'urgence (Front Assistant). La distance est contrôlée par un capteur radar. La fonction fonctionne en quatre étapes : plus la distance au prédécesseur est proche, plus le Front Assistant est décisif. Cette solution est utile non seulement dans la circulation urbaine, dans les embouteillages, mais également lors de la conduite sur autoroute.
La sécurité de la conduite est également assurée par le système Multicollision Brake. En cas de collision, le système applique les freins, ralentissant l'Octavia à 10 km/h. Ainsi, le risque causé par la possibilité d'une deuxième collision est limité, par exemple, si la voiture rebondit sur un autre véhicule. Le freinage se produit automatiquement dès que le système détecte une collision. En plus du frein, les feux de détresse sont également activés.
En revanche, le Crew Protect Assistant boucle les ceintures de sécurité en cas d'urgence, ferme le toit ouvrant panoramique et ferme les vitres (électriques) en ne laissant que 5 cm de dégagement.
Les systèmes électroniques dont Skoda est équipée assistent le conducteur non seulement lors de la conduite hors route, mais également lors des manœuvres. Par exemple, les modèles Karoq, Kodiaq et Superb sont équipés de série de Maneuver Assist, conçu pour faciliter les manœuvres dans les parkings. Le système est basé sur des capteurs de stationnement du véhicule et des systèmes de contrôle électronique de la stabilité. À basse vitesse, comme lors de l'emballage, il reconnaît et réagit aux obstacles. Tout d'abord, il alerte le conducteur en envoyant des avertissements visuels et sonores au conducteur, et s'il n'y a pas de réponse, le système freinera la voiture elle-même.
Bien que les voitures soient équipées de systèmes d'assistance de plus en plus perfectionnés, rien ne remplace le conducteur et sa réaction, y compris un freinage rapide.
– Le freinage doit commencer le plus tôt possible et appliquer le frein et l'embrayage à fond. De cette manière, le freinage est initié avec une force maximale et en même temps le moteur est arrêté. Nous maintenons le frein et l'embrayage enfoncés jusqu'à ce que la voiture s'arrête, explique Radosław Jaskulski, instructeur chez Skoda Auto Szkoła.
