Les concepts les plus étonnants des années 80
Teneur
Les années 1980 ont laissé l'industrie automobile avec des choix de conception audacieux et de nombreuses innovations technologiques intéressantes. Jetons un coup d'œil à certaines des supercars conceptuelles qui ne sont jamais entrées en production. Certaines d'entre elles sont très célèbres et même légendaires, comme la Ferrari Mythos, tandis que d'autres, comme la Ford Maya, se sont vu confier la tâche impossible d'amener l'exotisme au plus grand nombre.
Lamborghini Athon
En 1980, Lamborghini n'était pas en bon état pour une raison simple : l'entreprise manquait d'argent. Pour montrer son soutien à la marque, Bertone a présenté le concept Athon au Salon de l'automobile de Turin dans les mêmes années 1980.
L'Athon est basé sur la Silhouette, conservant le moteur V264 de 3 litres de 8 chevaux et la transmission manuelle. Le cabriolet porte le nom du culte égyptien du soleil et du dieu Athos.
L'Athon n'est jamais entré en production, mais le prototype a survécu et est en mouvement: RM Sotheby's l'a vendu aux enchères en 2011 pour 350 000 euros.
Bulldog Aston Martin
La Bulldog a été créée en 1979 mais est née en 1980 fortement influencée par la berline futuriste Lagonda. L'objectif de ses créateurs est que le Bulldog atteigne une vitesse de pointe de plus de 320 km / h, pour laquelle il est nécessaire de prendre en charge un moteur V5,3 de 8 litres avec deux turbines et 710 chevaux, ainsi qu'un en forme de coin. auto. Dans les calculs des créateurs de Bulldog, il est indiqué que la vitesse maximale de la voiture devrait être de 381,5 km / h.
En 1980, les patrons d'Aston Martin ont discuté d'une petite série de Bulldogs, mais le projet a finalement été annulé et le prototype a été vendu à un prince du Moyen-Orient.
Maintenant, Bulldog est en cours de restauration, et une fois terminé, l'équipe qui a relancé le modèle prévoit d'accélérer la voiture à au moins 320 km / h.
Chevrolet Corvette Indy
Bien avant la C8, Chevrolet avait discuté de l'idée d'une Corvett avec un moteur devant l'essieu arrière. Ainsi, jusqu'en 1986, la Corvette Indy Concept s'est présentée au Salon de l'auto de Detroit.
Le concept a reçu un moteur similaire aux IndyCars de l'époque, avec plus de 600 chevaux. Plus tard, cependant, les prototypes suivants ont été propulsés par un moteur V5,7 de 8 litres développé par Lotus, qui a ensuite été lancé en série avec la Corvette ZR1.
La Corvette Indy a une carrosserie en Kevlar et carbone, des roues 4x4 et 4 pivotantes et une suspension active de Lotus. À l'époque, Lotus appartenait à GM, ce qui explique ces emprunts.
Le concept a été développé pendant près de 5 ans, la dernière version - CERV III est apparue en 1990 et avait une capacité de près de 660 chevaux. Mais une fois qu'il est clair que la version de production de la voiture coûtera plus de 300 000 $, tout est fini.
Mythe Ferrari
Mythos était la grande star du salon de l'automobile de Tokyo en 1989. Le design est l'œuvre de Pininfarina, et en pratique il s'agit d'une Testarossa avec une nouvelle carrosserie, puisque le moteur 12 cylindres et la transmission manuelle sont conservés. Des éléments de cette conception apparaîtront plus tard sur le F50, qui a fait ses débuts 6 ans plus tard.
Le prototype a été vendu à un collectionneur japonais, mais plus tard, le sultan de Brunei a pu motiver financièrement Ferrari à produire deux autres voitures de ce type.
Ford Maya
Maya n'est pas exactement une supercar, mais elle a un moteur devant l'essieu arrière et son design est l'œuvre de Giugiaro. Les débuts de Maya ont eu lieu en 1984, et l'idée était de transformer le modèle en une "voiture de masse exotique". Ford prévoit de produire jusqu'à 50 de ces véhicules par jour.
Le moteur est un V6 d'un peu plus de 250 chevaux, co-développé avec Yamaha, entraînant les roues arrière et fonctionnant sur une transmission manuelle à 5 vitesses.
La société a préparé deux autres prototypes - Maya II ES et Maya EM, mais a finalement abandonné le projet.
Lotus Etna
Ici, le designer est le même que dans Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, mais pour le studio Italdesign. Etna est apparu la même année que Maya - 1984.
Lotus prévoit d'utiliser le nouveau V8 de la société avec un système de suspension actif développé par l'équipe de Formule 1. Les problèmes financiers de GM et la vente de Lotus ont mis fin à l'Etna. Le prototype a été vendu à un collectionneur qui a fait beaucoup d'efforts et l'a transformé en voiture de travail.
Buick Chat Sauvage
Tu te souviens de Buick? Dans les années 1950, la société a créé plusieurs concepts appelés Wildcat, et en 1985 SEMA a relancé le nom.
Le concept est pour le spectacle seulement, mais Buick a créé plus tard un prototype pour le test. Le moteur est un V3,8 de 6 litres fabriqué par McLaren Engines, une société américaine fondée en 1969 par Bruce McLaren pour participer aux campagnes de campagne Can-Am et IndyCar qui ne sont pas affiliées au groupe McLaren au Royaume-Uni.
Wildcat a une transmission 4x4, automatique à 4 vitesses et n'a pas de portes au sens traditionnel du terme.
Porsche Panaméricaine
Et ce n'est pas exactement une supercar, mais c'est un concept plutôt étrange. La Panamericana est le cadeau du 80e anniversaire de Ferry Porsche, qui a la particularité de prédire à quoi ressembleront les futurs modèles Porsche. Cela a ensuite été confirmé par la conception de la 911 (993) et du Boxster.
Sous la carrosserie en carbone se trouve la version standard du cabriolet Porsche 964.
