Les ailes les plus folles du monde automobile

La plupart des amateurs de voitures peuvent convenir que les grandes ailes arrière sont cool. Alors que les ailes secondaires désagréables qui ne servent à rien ne sont pas du goût de tout le monde, un becquet arrière aérodynamique astucieux peut donner à une voiture un look plus agressif.

Certaines des ailes de cette gamme sont conçues pour générer une force d'appui maximale, d'autres sont purement à des fins d'affichage et peuvent même nuire aux performances aérodynamiques du véhicule. Jetez un coup d'œil aux spoilers et ailes arrière les plus fous de l'industrie automobile.

Apollon Émotions fortes

L'Intensa Emozione est une hypercar hardcore conçue par Apollo Automobil, un constructeur automobile fondé par Roland Gumpert en 2004. Au milieu des années 2000, Roland Gumpert a lancé la supercar haute performance Gumpert Apollo, qui était l'une des voitures les plus rapides à l'époque. Plus d'une décennie plus tard, le constructeur automobile est de retour avec une nouvelle création passionnante.

L'Intensa Emozione est propulsée par un moteur V6.3 de 12 litres d'une puissance maximale de 770 chevaux. Le coût d'IE aux États-Unis est de 2.7 millions de dollars. Seulement 10 unités seront produites au total, et toutes ont déjà été vendues.

Zenvo TCP-S

La Zenvo TSR-S est la variante routière de la voiture de course Zenvo TSR. La supercar est équipée d'un énorme moteur V5.8 biturbo de 8 litres qui produit près de 1200 chevaux ! En fait, le TSR-S peut atteindre 124 km/h en moins de 7 secondes !

Le TSR-S redessiné comprend un aileron arrière massif en fibre de carbone monté à l'arrière du véhicule. L'aile peut être ajustée librement pour améliorer la stabilité dans les virages et le freinage pneumatique ainsi que l'appui global. L'aile massive TSR-S est l'un des spoilers arrière les plus avancés de l'industrie.

McLaren Senna

La Senna est la troisième addition de McLaren à la série Ultimate, aux côtés de la McLaren P1 et de la légendaire F1 des années 1990. Bien qu'il fasse partie de la même série, Senna n'est le successeur d'aucun d'entre eux. L'hypercar est propulsée par une version boostée du moteur V4.0 de 8 litres que l'on trouve dans la McLaren 720S.

Senna se distingue facilement par son aile postérieure massive. Comme tant de conception de voitures, ce n'est pas seulement pour le spectacle. L'aile réglable améliore l'aérodynamisme et sert de frein à air.

La prochaine voiture est également membre de la McLaren Ultimate Series. Continuez à lire pour savoir ce que c'est!

McLaren P1

La McLaren P1 est sans aucun doute l'une des plus belles hypercars jamais fabriquées. Le designer Frank Stevenson a admis que le P1 était en partie inspiré d'un voilier qu'il avait vu en vacances à Miami. Le style unique de l'hypercar, associé à des performances exceptionnelles et à une édition limitée, font de cette hypercar une voiture très recherchée par les riches collectionneurs de voitures. McLaren n'aurait produit que 375 unités P1.

À l'arrière, la P1 est équipée d'un aileron réglable réalisé à l'aide de la technologie Formula One. L'aileron arrière génère plus de 1 1300 livres d'appui à 160 mph, selon le constructeur automobile.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg est un nom relativement nouveau dans le monde automobile. En fait, la première voiture construite par le constructeur automobile suédois était l'hypercar CC8S. Il a été introduit en 2002 et depuis lors, le constructeur produit certains des véhicules les plus performants au monde.

Jesko a fait ses débuts au Salon international de l'automobile de Genève 2019 en tant que successeur de l'Agera RS. Le nom de la voiture est un hommage au père du fondateur, Jesko von Koenigsegg. Lors de la présentation de Jesko, le fondateur Koenigsegg a annoncé que leur nouvelle hypercar était la première voiture au monde à franchir 300 mph. Il est peu probable que l'énorme aileron arrière de la voiture passe inaperçu.

Koenigsegg Agera édition finale

Le modèle phare de Koenigsegg, la Koenigsegg Agera, a été produit jusqu'en 2018. Pour célébrer la fin de la production de la machine performante, le constructeur automobile suédois a dévoilé une édition finale incroyablement exclusive. Sa production était strictement limitée à seulement deux unités, qui étaient les deux dernières Ageras jamais construites.

2 Ageras FE ont été nommés Thor et Vader (photo ci-dessus). Les deux voitures partagent des ailes avec l'Agera RS, une variante boostée du modèle phare de Koenigsegg. En plus d'augmenter l'appui à grande vitesse, le becquet Agera FE semble assez extravagant.

Koenigsegg-Reger

La Regera est le premier véhicule hybride rechargeable de Koenigsegg. L'hypercar à deux portes est produite depuis 2016 et a remporté le titre de l'une des voitures les plus high-tech de tous les temps. Au total, Koenigsegg prévoit de construire seulement 80 Regeras, et toutes ont déjà été vendues.

Sous la carrosserie aérodynamique se trouve un V5.0 de 8 litres associé à des moteurs électriques principalement conçus pour augmenter la puissance à basse vitesse. Au total Regera produit près de 1800 chevaux ! Certaines des caractéristiques notables de la voiture incluent une boîte de vitesses à une vitesse innovante. L'aileron arrière à commande hydraulique est difficile à manquer et a été conçu pour augmenter la force d'appui de la voiture. Selon Koenigsegg, la Regera développe 990 livres d'appui à 155 mph.

Lamborghini Vénéno

De nombreux passionnés d'automobile considèrent Lamborghini comme le leader absolu des supercars hautes performances. Après tout, le constructeur automobile italien a inventé la supercar dans les années 1960 lorsque la Miura a été introduite. Depuis lors, Lamborghini construit depuis longtemps certaines des meilleures supercars au monde.

La Veneno est l'une des voitures neuves les plus chères au monde et aussi l'une des voitures les plus extravagantes de tous les temps. Il a fait ses débuts en 2013 avec un prix de départ d'environ 4 millions de dollars. Au total, Lamborghini a limité la production à seulement 14 unités, et elles se sont toutes vendues presque instantanément.

Lamborghini Aventador SVZH

L'Aventador Super Veloce Jota, SVJ en abrégé, est une version hardcore et axée sur la piste de la déjà folle Lamborghini Aventador S. et 6 secondes.

L'Aventador SVJ est la première supercar de Lamborghini dotée d'un moteur V12 et du système aérodynamique innovant ALA. Selon le constructeur automobile, l'ALA permet au SVJ de développer 40% d'appuis en plus que la Lamborghini Aventador SV standard. Comme vous pouvez le deviner, l'énorme aileron arrière contribue aux performances aérodynamiques de la voiture.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Cette voiture particulière n'est pas une voiture de stock standard. Une seule unité de la Zonda 760 Oliver Evolution a été fabriquée. La supercar italienne extravagante est basée sur la Pagani Zonda 760 RS, une autre unique en son genre. La Zonda 760 Oliver Evolution est propulsée par un moteur V750 de 7.3 litres de 12 chevaux construit par Mercedes-Benz.

Cette voiture unique se distingue facilement de toute autre Pagani Zonda par son grand aileron arrière. Le becquet a été développé par le leader du sport automobile GT pour obtenir une force d'appui maximale. Même s'il joue un rôle dans l'aérodynamisme de la voiture, ce becquet arrière a l'air carrément fou.

Nous n'en avons pas encore fini avec Paganis. Continuez à lire pour voir une autre création créée par Horacio Pagani lui-même.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, du nom de son ami Horacio Pagani (fondateur de Pagani Automobili), est une variante axée sur la piste de l'hypercar Huayra standard. Pagani a conservé le moteur V6.0 de 12 litres du modèle de base, bien qu'il ait été modifié pour augmenter la puissance à 745 chevaux. L'équipe Pagani a également réduit le poids de la voiture de près de 300 livres en utilisant un matériau appelé carbone triaxial au lieu de la fibre de carbone conventionnelle.

Bien sûr, l'aérodynamisme est la clé des performances de la Huayra BC, et l'énorme aileron arrière de la voiture aide à réduire la traînée et à augmenter la force d'appui. Au total, Pagani n'a construit que 20 Huayra BC hardcore.

Dodge Viper ACR

La dernière Viper de cinquième génération est sortie au cours de l'année modèle 2013. Un an plus tard, le constructeur automobile américain a présenté le concept d'une version améliorée et orientée piste de l'ACR Viper basée sur la dernière plate-forme. Enfin, la Viper ACR a été introduite pour l'année modèle 2016.

La variante hardcore Viper ACR peut être facilement identifiée par son ensemble aérodynamique unique en fibre de carbone, en particulier le séparateur avant et l'énorme aileron arrière. Le package Extreme Aero en option pour l'ACR a remplacé l'aile par une aile encore plus grande. Une Viper ACR équipée de cet ensemble génère jusqu'à 2000 XNUMX livres d'appui dans les virages !

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (Ensemble ZTK)

La variante Corvette ZR1 de septième génération a fait ses débuts pour l'année modèle 2019. La voiture de sport avancée est basée sur la Corvette Z06 mais propulsée par un tout nouveau moteur V5 LT8 suralimenté. La centrale électrique de la voiture atteint un énorme 755 chevaux, ce qui permet à la ZR1 d'atteindre des vitesses de 214 miles par heure.

L'ensemble aérodynamique de la ZR1 a été conçu dans des souffleries pour fonctionner aussi efficacement que possible. Le groupe de performance ZTK en option ajoute un aileron arrière massif en fibre de carbone fixé à l'arrière de la voiture. Grâce à l'aileron arrière, la ZR1 avec ZTK génère 60 % d'appui en plus que la ZR1 standard.

Nous n'en avons pas encore fini avec les Chevrolet améliorées.

Chevrolet Camaro ZL1

La ZL1 est la variante la plus élevée de la Chevrolet Camaro de sixième génération. La muscle car à deux portes est propulsée par le même moteur que la Corvette Z2 de septième génération, un LT06 V650 suralimenté de 4 chevaux. De plus, la ZL8 2017 est l'un des premiers véhicules de série à être doté d'une transmission automatique à 1 vitesse. Une variante manuelle était également disponible avec un levier de vitesses à six vitesses.

Un an après les débuts de la ZL1, Chevrolet a présenté un ensemble LE en option pour la voiture. Le pack LE a amélioré l'aérodynamisme de la voiture et ajouté un tout nouveau système de suspension inspiré de la course. La Camaro ZL1 est l'une des voitures les plus rapides jamais fabriquées par Chevrolet et l'une des voitures américaines modernes les plus rapides en général.

Porsche 911 991.1 GT3

Basée sur la 3e génération de l'emblématique 991, la variante routière de la voiture de course Porsche GT911 pré-lifting a été dévoilée pour la première fois à Genève en 2013. La voiture est équipée d'un moteur Boxer Porsche de 3.8 litres développant jusqu'à 475 chevaux. La centrale électrique peut tourner jusqu'à 9000 3 tr/min ! Le moteur GTXNUMX est associé à une transmission à double embrayage pour des changements de vitesse rapides et fluides.

La GT3 se distingue facilement du modèle de base par de nombreuses caractéristiques aérodynamiques, notamment le grand aileron arrière. Selon le constructeur automobile allemand, la 991.1 GT3 peut atteindre 60 km/h en seulement 3.5 secondes. La voiture a passé la tristement célèbre boucle Nordschleife au Nürburgring en seulement 7 minutes 25 secondes.

Porsche 911 GT991.1 RS

Porsche ne s'est pas arrêté avec la 991.1 GT3. Au lieu de cela, à peine deux ans plus tard, le constructeur allemand a lancé une variante boostée du Renn Sport, ou RS en abrégé. Le boxer de 3.8 litres a cédé sa place à un nouveau six cylindres à plat de 4.0 litres développant 490 chevaux.

Certaines des caractéristiques introduites pour la 991.1 GT3 RS incluent un tout nouvel aileron arrière (encore plus grand que la GT3 !), Un toit en magnésium, une cage de sécurité en option, des sièges baquets complets inspirés de l'hypercar Porsche 918 ou des évents d'aile agressifs. La GT3 RS a terminé la Nordschleife 5 secondes plus vite que la GT3 ordinaire.

Croyez-le ou non, Porsche n'en a pas encore fini avec les variantes hardcore de la 991 !

Porsche 911 GT991 RS

Pour la première fois, Porsche n'a pas publié de variante GT2 standard et a plutôt sauté directement dans la GT2 RS hardcore. Comme tous les modèles GT2 précédents, la 991 GT2 RS est équipée d'un moteur turbocompressé. La voiture est propulsée par un moteur six cylindres à plat de 3.8 litres à double turbocompresseur qui développe 691 chevaux.

L'apparence de la GT2 RS est similaire à la GT3 RS mentionnée précédemment, basée sur la même génération de 911, 991. La voiture a également un toit en magnésium ou un aileron arrière massif en fibre de carbone. La GT2 RS a établi un record du monde au Nürburgring en 2017 avec un temps de 6 minutes 47 secondes. Il a ensuite été détrôné par la Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

La variante GT3-R de la Bentley Continental est fortement inspirée de l'homologue de course de la voiture, la Continental GT3. La puissante GT3-R est homologuée pour la route et pèse également 220 livres de moins que la Continental ordinaire. Le moteur V8 de la voiture a été modifié pour fournir plus de 570 chevaux. Au total, 300 GT3-R ont été construites.

GT3-R est synonyme de performances. D'où les caractéristiques aérodynamiques uniques de la voiture, telles que l'aileron arrière en fibre de carbone ou les prises d'air en fibre de carbone sur le capot. La GT3-R peut atteindre 60 km/h en seulement 3.3 secondes !

McLaren Speedtail

Cette hypercar unique est le dernier ajout de McLaren à la série Ultimate. Cet hybride est équipé d'une version modifiée du moteur V4.0 bi-turbo de 8 litres utilisé dans la McLaren 720S, ainsi que d'un moteur électrique de 310 chevaux. La puissance totale est évaluée à 1036 XNUMX chevaux !

Comme toutes les autres McLaren, la Speedtail a été conçue avec des performances et un aérodynamisme maximum à l'esprit. L'arrière du véhicule est équipé de deux ailerons actifs qui s'ouvrent en cas de besoin. Bien que cette solution ne soit pas exactement un aileron arrière, il convient de mentionner la solution aérodynamique innovante.

McLaren 720S

La 720S est la deuxième voiture à figurer dans la McLaren Super Series et est le successeur direct de la 650S. La supercar à deux portes a été dévoilée à Genève en 2017 et est toujours en production aujourd'hui.

Comme la 720S est synonyme de performance, l'équipe d'ingénieurs McLaren a installé une grande aile active à l'arrière de la voiture. La supercar de 710 chevaux génère 50 % d'appui aérodynamique en plus que son prédécesseur. Selon Robert Melville, qui a conçu le 720S, le design extérieur élégant a été inspiré par le grand requin blanc.

Bugatti Divo

La Bugatti Divo est l'une des voitures modernes les plus sophistiquées au monde. Le prestigieux constructeur automobile a annoncé qu'il ne construirait que 40 unités de la voiture, qui seraient toutes déjà épuisées. Le nom de la voiture rend hommage à Albert Divo, pilote Bugatti à succès dans les années 1920.

Alors que l'avant de la Divo rappelle quelque peu l'hypercar Chiron, la conception de l'arrière est un jeu complètement différent. Un aileron massif monté à l'arrière de l'hypercar complète son puissant look agressif. Divo est encore plus rapide qu'il n'y paraît, la voiture peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 236 miles par heure !

Lamborghini Huracan Performante

La Performante est la version piste hautes performances de la Lamborghini Huracan. Il a été introduit en 2017 et a été le premier véhicule du constructeur automobile à être équipé du système aérodynamique innovant ALA. Lors de la présentation de la voiture à Genève, Lamborghini a annoncé que la voiture avait battu le record du Nurburgring en parcourant la Nordschleife en 6 minutes 52 secondes. À l'époque, c'était le temps au tour le plus rapide de la voiture de série sur le tristement célèbre circuit.

Lamborghini a équipé la Performante d'un aileron arrière massif en fibre de carbone forgé. En plus des autres caractéristiques aérodynamiques de la voiture, on dit que la voiture produit 750% d'appui en plus qu'une Huracan standard.

Ford Mustang Shelby GT500

La GT500 est le surnom bien connu de la Ford Mustang dans le monde. La Shelby Mustang originale a été construite par Shelby American, dirigée par Carroll Shelby lui-même. La plaque signalétique légendaire a été relancée au milieu des années 2000, bien que cette fois elle ait été développée par Ford. La dernière Ford Performance Shelby GT500 de troisième génération a été introduite pour l'année modèle 2020.

La GT500 est tout simplement la Mustang ultime. Sous le capot du coupé se trouve un moteur V760 "Predator" suralimenté de 5.2 litres développant 8 chevaux, couplé à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports. La version hardcore de la Mustang est facilement reconnaissable à son extérieur agressif et, bien sûr, à un grand aileron arrière.

Carroll Shelby a créé une autre voiture emblématique de Ford. Pouvez-vous déjà deviner ce que c'est ?

Ford GT

L'histoire de la Ford GT remonte à la voiture de course Ford GT40 de 1964, conçue pour battre Ferrari lors de la célèbre course d'endurance des 24 Heures du Mans. La plaque signalétique a d'abord été relancée par Ford en 2004, puis à nouveau pour l'année modèle 2017. La production de la Ford GT de deuxième génération a commencé fin 2016, exactement 50 ans après la légendaire victoire de Ford au Mans avec la GT40.

La dernière Ford GT est une voiture de sport élégante et puissante. La conception arrière unique a été développée avec un maximum d'aérodynamisme à l'esprit. Le grand aileron arrière réglable peut s'adapter à la force d'appui nécessaire à ce moment-là.

Honda Civic Type R

La Type R est une version sportive de la Honda Civic. Il existe depuis les années 1990, avec la dernière FK8 Civic Type R basée sur la Civic de 10e génération qui fait ses débuts pour l'année modèle 2017. La variante américaine du Type R a une puissance maximale de 306 chevaux, tandis que la version euro-japonaise produit 10 chevaux de plus. Quoi qu'il en soit, la Type R est l'une des meilleures voitures de sport dans sa gamme de prix.

L'une des principales caractéristiques de la FK8 Civic Type R est son apparence agressive. Un grand aileron arrière, ainsi qu'un diffuseur arrière et trois sorties d'échappement permettent de distinguer facilement le Type R du modèle de base.

Lexus RC F Édition Piste

La rare RC F Track Edition est une variante améliorée de la voiture de sport Lexus RC F. Certaines des améliorations exclusives à la Track Edition incluent des disques de frein en céramique de carbone, un système d'échappement en titane léger, des roues de 19 pouces, ainsi que de nombreuses fibres de carbone. garnitures. En fait, le coupé de piste pèse près de 200 livres de moins que le RC F standard.

Le moyen le plus simple de distinguer la Track Edition de la RC F de base est le grand garde-boue en carbone Track Edition fixé au coffre. La Lexus RC F Track Edition a été introduite en 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Une version améliorée de la Nissan GTR R35 NISMO développée par Nissan Motorsport a fait ses débuts en 2013. Ensuite, la voiture a fait la une des journaux, puisqu'elle a établi le record de vitesse pour les voitures de série sur la Nordschleife du Nurburgring, surmontant la piste en 7 minutes. et 8 secondes.

Le look du Nismo est beaucoup plus agressif que le modèle de base. L'aile R35 standard a été remplacée par un grand aileron arrière en fibre de carbone qui améliore considérablement les performances aérodynamiques de la voiture.

Subaru WRX STI

La Subaru WRX STI, anciennement Subaru Impreza WRX STI, est une voiture de sport japonaise légendaire née dans les années 1990. La dernière variante de la WRX STI basée sur la Subaru Impreza de quatrième génération a été abandonnée en 2016. Depuis, la tablette emblématique n'est jamais revenue.

Subaru a fait en sorte qu'il soit facile de ne pas confondre la WRX STI avec une Impreza ordinaire. La puissante WRX STI comprend un quatre cylindres à plat de 305 litres avec 2.5 chevaux sous le capot, ainsi que des mises à jour cosmétiques pour ressembler à la pièce. Parmi eux se trouve un aileron arrière colossal.

Porsche Panamera Turbo

Sans aucun doute, la Porsche Panamera de deuxième génération est équipée de l'un des spoilers arrière les plus cool de toute l'industrie automobile. Il n'est peut-être pas aussi grand ou odieux que certaines des autres ailes de cette liste, bien qu'il soit l'un des plus avancés sur le plan technologique.

L'une des caractéristiques les plus intéressantes de la dernière berline Panamera 4 portes de deuxième génération est sans aucun doute son aileron arrière divisé actif. On ne le trouve que dans des versions hautes telles que la Panamera Turbo. L'aile se déploie en douceur depuis l'arrière de la voiture et se compose de trois sections différentes. L'achat d'une Panamera Turbo en vaut la peine rien que pour voir comment fonctionne le mécanisme de pointe !

La prochaine voiture sur cette liste, comme la Panamera, n'a pas seulement un gros spoiler attaché à l'arrière !

AMG Projet Un

AMG Project One est sans doute la Mercedes-Benz routière la plus hardcore jamais conçue. Le concept a été dévoilé pour la première fois en 2017 par le septuple champion de Formule 275 Lewis Hamilton, qui travaillait au développement de la voiture. Mercedes-Benz a confirmé une courte série de production limitée à seulement 2.72 unités, chacune vendue pour 2021 millions de dollars chacune. Les premières unités devraient être livrées à partir du XNUMX.

Project One utilise une technologie empruntée à la Formule 1.6 pour obtenir les meilleurs résultats possibles. La voiture est équipée d'un moteur hybride V6 de 600 litres, qui devrait produire de 1000 à XNUMX chevaux. L'extérieur aérodynamique de la voiture présente une grande quille montée à l'arrière, par opposition à un aileron arrière typique.

Chevrolet Corvette Z06

Le garde-boue arrière de la Chevrolet Corvette C7 Z06 est peut-être le plus petit de toute cette liste. Cependant, son design élégant et ses performances aérodynamiques valent certainement la peine d'être mentionnés. La Corvette C7 a été introduite pour l'année modèle 2015.

Comme la Z06 a été conçue dans un souci de performance, l'extérieur a été modifié pour améliorer les performances aérodynamiques du véhicule. Les changements comprenaient un tout nouveau capot, un toit amovible en fibre de carbone, de grandes bouches d'aération et bien sûr un spectaculaire aileron arrière en fibre de carbone.

Jaguar XFR-S

Croyez-le ou non, Jaguar fabrique toujours des voitures aux performances étonnantes. Bien sûr, il y a la F Type 2 portes, mais le constructeur automobile britannique a également lancé une version piste de la berline XF. Jaguar a réussi à transformer une berline modeste en une berline haute performance excitante.

La XFR-S est propulsée par le même moteur V5.0 turbocompressé de 8 litres que la XKRS, produisant environ 550 chevaux. Des grilles avant plus larges avec des prises d'air plus grandes, un diffuseur arrière et un grand aileron arrière ont été ajoutés à l'extérieur pour améliorer les capacités aérodynamiques de la voiture.

Lamborghini Aventador SV

Avant la Lamborghini Aventador SVJ mentionnée précédemment, l'Aventador SuperVeloce (ou SV en abrégé) était une variante performante et puissante de la supercar Aventador. Le constructeur italien a réduit le poids de la supercar de plus de 100 livres et a également ajouté 50 chevaux de plus que l'Aventador ordinaire.

La SV n'est pas seulement plus puissante que l'Aventador standard. L'apparence de la voiture a été modifiée et un grand aileron agressif a été ajouté à l'arrière de la voiture, ainsi qu'un tout nouveau design de pare-chocs arrière. En fait, la SuperVeloce génère 180 % d'appui en plus que l'Aventador de base ! L'Aventador SV a été abandonnée en 2017.

Si l'aileron de l'Aventador SV améliore l'efficacité aérodynamique de la voiture, cela n'a pas toujours été le cas. Jetez un œil à la création de Lamborghini des années 80 avec l'un des spoilers arrière les plus incroyables de tous les temps !

Lamborghini Countach LP400

La Countach est plus qu'une simple Lamborghini. Cette supercar italienne est devenue une icône des années 1980. Il a également fait de nombreuses apparitions dans la culture pop à travers le monde. Leonardo DiCaprio a monté une Countach blanche brillante. Le loup de Wall Street, Par exemple.

La Countach reste l'une des voitures les plus performantes de tous les temps. Le puissant moteur V12 semblait trop puissant, ce qui rendait la voiture imprévisible à grande vitesse. Le garde-boue massif, une caractéristique supplémentaire disponible sur la LP400 S, a en fait réduit la vitesse de pointe de la voiture ! Les variantes sans ailes du Countach pouvaient atteindre des vitesses de plus de 10 milles à l'heure plus rapidement que les variantes à ailes en V.

RUF CTR2 Sport

La RUF CTR2 a été conçue pour succéder à la CTR Yellowbird, qui était autrefois la voiture de série la plus rapide au monde. La CTR2 était basée sur la Porsche 993 de génération 911. Le constructeur allemand n'a construit que 24 unités CTR2 entre 1995 et 1997, dont 12 étaient la variante CTR2 Sport améliorée.

La RUF CTR2 était l'une des voitures de production les plus rapides de l'époque. La voiture de sport refroidie par air a pu atteindre 60 mph en moins de 3.5 secondes, avec une vitesse de pointe de 220 mph. Au moment de sa sortie en 1995, c'était la voiture de série la plus rapide au monde de tous les temps.

BMW 3.0 CSL

La seule raison pour laquelle cette voiture est née était de répondre aux exigences fixées par la FIA pour le Championnat d'Europe des voitures de tourisme de 1972. BMW a dû créer une voiture de course sur route pour pouvoir participer à la série.

Le 3.0 CSL est basé sur la BMW E9. La voiture était équipée d'un ensemble aérodynamique qui comprenait un grand aileron arrière. L'apparence intimidante de la 3.0 CSL est immédiatement reconnaissable dans le sport automobile. La voiture fut rapidement surnommée la Batmobile en raison de son ensemble aérodynamique.

Ferrari F40

Le F40 devait simplement figurer sur cette liste. Comme la Countach, c'est l'une des voitures les plus emblématiques de tous les temps. Aujourd'hui, la Ferrari F40 est très recherchée par les collectionneurs. Le prix d'une Ferrari F40 aux enchères peut facilement dépasser 1 million de dollars. Un total de 1,315 1992 unités ont été produites avant que la production ne s'arrête en XNUMX XNUMX.

Le design extérieur du F40 est tout simplement incomparable. Conçue par la société italienne Pininfarina, cette supercar est sans aucun doute l'une des plus belles supercars. Le fameux aileron arrière a permis d'améliorer l'aérodynamisme de la F40.

Dodge Charger Dayton

La Dodge Charger Daytona de première génération est une icône du sport automobile américain. La voiture a été introduite pour la première fois en 1969. La version modifiée de la muscle car Charger se distinguait par des performances et des succès exceptionnels dans le sport automobile. Les machines ont rapidement gagné le surnom de "Winged Warriors". Buddy Baker est entré dans l'histoire en 1970 lorsqu'il a dépassé les 200 mph pour la première fois de l'histoire de NASCAR. Comme vous pouvez le deviner, Baker conduisait une Charger Daytona.

L'aile arrière géante de la voiture a amélioré les capacités aérodynamiques de la voiture. Après une saison 1969 réussie, NASCAR a interdit les éléments aérodynamiques sur les voitures avec des moteurs de plus de 300 pouces cubes.

Porsche 911 993 GT2

Le surnom de GT2 est apparu pour la première fois sur la Porsche 911 dans les années 1990 lorsque le constructeur automobile allemand a dû créer une version routière de sa voiture de course afin de participer à la ligue FIA ​​GT2. Cela a conduit à la naissance de l'une des Porsche les plus hardcore jamais fabriquées.

La GT2 est équipée d'un groupe motopropulseur turbocompressé qui délivre 450 chevaux aux roues arrière ! Pour améliorer la stabilité de la voiture à haute vitesse et améliorer les performances aérodynamiques globales, Porsche a installé un énorme aileron arrière. Seulement 57 GT2 ont été fabriquées au total, et aujourd'hui, elles sont très recherchées par les riches collectionneurs de voitures.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San est le fondateur de Rauh-Welt Begriff, une société japonaise spécialisée dans la modification des anciennes générations de Porsche 911. Akira Nakai transforme lui-même chaque Porsche RWB et il a construit des voitures dans le monde entier.

Bien que les ailes équipant la Porsche 911 Rauh-Welt soient tout sauf standard, elles méritent une mention honorable sur cette liste. Contrairement à la croyance populaire, les ailes d'une largeur inacceptable et les ailes gigantesques des voitures sont faites pour la course. Les voitures Rauh-Welt Porsche sont connues pour participer chaque année à la course d'endurance Idlers de 12 heures au Japon.