Les voitures soviétiques les plus durables
Teneur
La durée de vie normale d'un modèle de voiture est de 5 à 10 ans. Il y a bien sûr des exceptions notables comme la Renault 4 française qui a été produite de 1961 à 1994, l'Indian Hindustan Ambassador qui a été produite de 1954 à 2014 et bien sûr la Volkswagen Beetle d'origine dont la première voiture a été produite en 1938. et la dernière en 2003, 65 ans plus tard.
Cependant, les marques socialistes ont également une très forte présence sur la liste des modèles les plus durables. L'explication est simple: dans le bloc de l'Est, l'industrie n'a jamais été en mesure de répondre à la demande, et les citoyens avides de voitures étaient prêts à acheter quoi que ce soit pendant son déplacement. Par conséquent, la motivation des usines à changer n'était pas très élevée. La sélection suivante comprend 14 voitures soviétiques qui ont été produites le plus longtemps, dont certaines sont encore en production.
Chevrolet Niva
En production: 19 ans, en cours
Contrairement à l'opinion de beaucoup, ce n'est pas un produit budgétaire de General Motors. En fait, cette voiture a été développée à Togliatti dans les années 80 sous le nom de VAZ-2123 afin d'hériter de la première Niva prétendument dépassée (ce qui ne l'empêche pas d'être produite aujourd'hui). La production a commencé en 2001, et après l'effondrement financier de VAZ, la société américaine a acheté les droits de la marque et de l'usine où la voiture était assemblée.
À propos, depuis le mois dernier, cette voiture s'appelle à nouveau Lada Niva, après le retrait des Américains et le retour des droits sur le nom d'AvtoVAZ. La production se poursuivra jusqu'en 2023 au moins, avec plus d'un demi-million d'unités produites à ce jour.
GAZ-69
En production: 20 ans
Le SUV soviétique bien connu est apparu pour la première fois à l'usine automobile de Gorki en 1952, et bien qu'il ait ensuite été transféré à l'usine d'Oulianovsk et remplacé son emblème par un UAZ, en fait, la voiture est restée la même. La production a pris fin en 1972 et l'usine roumaine ARO a obtenu une licence jusqu'en 1975.
Au total, environ 600 000 unités ont été produites.
Mouette GAZ-13
En production: 22 ans
Pour des raisons évidentes, une voiture pour le plus haut échelon du parti ne vous surprendra pas avec le nombre d'unités produites - seulement environ 3000. Mais la production elle-même dure 22 ans sans aucun changement de conception significatif. En 1959, lors de sa première apparition, cette voiture n'était pas si éloignée des conceptions occidentales. Mais en 1981, il était déjà un dinosaure absolu.
Volga GAZ-24
En production: 24 ans
"Vingt-quatre" - la "Volga" la plus massive de l'histoire, environ 1,5 million d'unités ont été produites. Il est resté en production de 1968 à 1992, date à laquelle il a été remplacé par le GAZ-31029 amélioré. Au cours des dernières années, la version 24-10 est en effet sortie avec un nouveau moteur et un intérieur mis à jour.
GAZ-3102 Volga
En production: 27 ans
La mouette n'était destinée qu'aux membres du Soviet suprême et du Politburo; le reste des nomenclatures de haut rang devait se contenter de GAZ-3102. Lancée en 1981, cette voiture était réservée à l'usage des fêtes jusqu'en 1988, et les citoyens ordinaires ne pouvaient pas l'acheter, ce qui en faisait la voiture la plus convoitée de la fin de l'URSS. Mais en 2008, lorsque la production s'est finalement arrêtée, il ne restait plus rien de ce statut. Le tirage total ne dépasse pas 156 000 pièces.
ZAZ-965
En production: 27 ans
Les premiers "Zaporozhets" de la série 966 sont apparus en 1967, et le dernier n'est sorti de la chaîne de montage qu'en 1994. Pendant ce temps, la voiture a reçu plusieurs nouvelles versions, comme la 968, a reçu un moteur légèrement plus puissant et un "intérieur" légèrement plus luxueux. Mais la conception est restée la même et était en fait l'une des dernières petites voitures à moteur arrière survivantes. Au total, environ 2,5 millions d'unités ont été produites.
VAZ-2104
En production: 28 ans
La version universelle du populaire 2105 est apparue en 1984, et bien que l'usine de Togliatti l'ait abandonnée à un moment donné, l'usine d'Izhevsk a continué à l'assembler jusqu'en 2012, portant la production totale à 1,14 million d'unités.
Lada Samara
En production: 29 ans
Au milieu des années 1980, VAZ a finalement été gêné de produire des Fiat italiennes des années 1960 et a proposé des Sputnik et Samara mis à jour. La production a duré de 1984 à 2013, y compris plusieurs modifications ultérieures telles que le VAZ-21099. Le tirage total est de près de 5,3 millions d'exemplaires.
VAZ-2107
En production: 30 ans
La version "luxueuse" de la bonne vieille Lada est apparue sur le marché en 1982 et a été produite jusqu'en 2012 avec très peu de modifications. Au total, 1,75 million d'unités ont été produites dans les usines de Togliatti et Izhevsk.
VAZ-2105
En production: 31 ans
La première voiture "mise à jour" à l'usine de Togliatti (c'est-à-dire, différant au moins par la conception de la Fiat 124 d'origine) est apparue en 1979, et sur sa base ont ensuite été créés un break "quatre" et un "sept" plus luxueux. La production s'est poursuivie jusqu'en 2011, avec un assemblage en Ukraine et même en Egypte (comme Lada Riva). Le tirage total est de plus de 2 millions.
Moskvich-412
En production: 31 ans
Le légendaire 412 est apparu en 1967 et en 1970, avec le 408 le plus proche, a subi un lifting. Dans le même temps, un modèle sous la marque Izh est produit à Izhevsk avec des modifications de conception mineures. La version Izhevsk a été produite jusqu'en 1998, un total de 2,3 millions d'unités ont été assemblées.
VAZ-2106
En production: 32 ans
Dans la première décennie après son apparition en 1976, c'était le modèle VAZ le plus prestigieux. Cependant, après avoir apporté les changements, 2106 a continué la production, devenant soudainement la nouvelle voiture la plus économique et la plus abordable des anciennes républiques soviétiques. Il a été produit non seulement à Togliatti, mais aussi à Izhevsk et Sizran; le volume de production total a dépassé 4,3 millions de véhicules.
Lada Niva, 4x4
En production: 43 ans et en cours
Le Niva original est apparu en tant que VAZ-2121 en 1977. Bien que le successeur de la nouvelle génération ait été développé dans les années 80, l'ancienne voiture est restée en production. Il est toujours produit aujourd'hui, et récemment il s'appelait Lada 4 × 4, car les droits sur le nom «Niva» appartenaient à Chevrolet. Depuis cette année, ils sont retournés à AvtoVAZ.
UAZ-469
En production: 48 ans, en cours
Cette voiture est née sous le nom de UAZ-469 en 1972. Plus tard, il a été renommé UAZ-3151 et, ces dernières années, il portait fièrement le nom de UAZ Hunter. Bien sûr, au fil des années de travail, la voiture a subi de nombreuses modifications - nouveaux moteurs, suspension, freins, intérieur modernisé. Mais fondamentalement, il s'agit du même modèle créé par les designers d'Oulianovsk à la fin des années 60.
Questions et réponses
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