Qu'est-ce qui est le mieux : révision du moteur ou moteur sous contrat ?
Aujourd'hui, dans presque toutes les stations-service, au lieu de réviser le moteur ou même d'éliminer l'usure de certains éléments, ils proposent de prendre un moteur «contractuel». Les arguments sont simples : plus rapide, moins cher, garanti. Avantage? Mais en pratique, la situation est tout autre.
Du coup, les syndromes sont décevants : fumée bleue de la cheminée, coupure de courant, formation de suie sur les bougies, consommation de carburant et d'huile « franchies » toutes limites imaginables et impensables. Verdict du maître : le moteur de Khan. En confirmation des paroles du mécanicien - faible compression dans les cylindres et un coup lors du travail "au ralenti". Il est temps que le moteur se repose.
La solution sera proposée immédiatement : pourquoi se salir les mains et dépenser de l'argent supplémentaire quand on peut installer rapidement et techniquement un nouveau moteur ? Eh bien, comme neuf : utilisé, mais en bon état. Garantie! Le moteur est sous contrat. Papiers, sceaux, signatures - tout est disponible.
La raison d'une telle addiction s'explique simplement : il s'agit d'une opération financièrement intéressante non seulement pour la "victime" - un moteur sous contrat coûtera moins cher qu'une cloison et, qui plus est, un "capital" - mais aussi pour le service. En effet, dans un scénario réussi, la voiture n'occupera pas le précieux ascenseur plus de deux ou trois jours, et un génie mécanique pour un tel travail ne sera pas du tout nécessaire.
C'est le manque de bons esprits qui est devenu à l'origine de l'engouement pour les pièces de rechange contractuelles : on ne trouve pas un bon spécialiste l'après-midi avec le feu, et pour son travail il demandera bien plus qu'un "mécanicien", mâchant langoureusement des biscuits contre un salaire. Simple arithmétique, elle est une mésange dans ses mains. Juste des affaires.
Les arguments "pour" qui mèneront un propriétaire de voiture mécontent sont à peu près les mêmes partout : un moteur sous contrat est moins cher, il est disponible, le moteur, conformément à la loi, maintenant nous avons une pièce de rechange non numérotée, le travail prendra moins de temps . De tout ce qui précède, seul le dernier est vrai : une cloison ou, à Dieu ne plaise, une révision de moteur prend très longtemps. Après tout, une unité motrice fatiguée doit être démontée, défectueuse, ramasser et trouver les pièces de rechange nécessaires, réparer les composants sujets à restauration, puis assembler ensuite.
Le vélo de la «pièce sans nombre» ira de travers au prochain propriétaire: rien n'est examiné avec autant de soin par les agents de la circulation sur une voiture d'occasion lors de la procédure d'immatriculation, comme un moteur. Lentement, avec précision et ponctualité, les employés vérifient les chiffres, et toute anomalie vous envoie automatiquement «assommé». C'est-à-dire pour examen.
Cependant, même cet argument arrête quelques-uns, disent-ils, ce n'est pas mon problème. Mais l'histoire du "pas cher" est toujours un succès ! Rien ne captive un automobiliste domestique comme la possibilité d'économiser de l'argent. Tout le monde a déjà oublié le prêtre et le bon marché, mais, bien sûr, ils se souviennent du fromage dans la souricière.
Un très bon moteur de contrat, avec un faible kilométrage d'un pays d'essence de haute qualité, coûtera cher. Pas beaucoup moins cher que le "capital", qui vous garantit finalement le meilleur moteur : le vôtre selon les documents existants et structurellement complètement nouveau.
Ici, il convient de mettre tous les points sur les "i": expliquez la différence entre une cloison et une révision du moteur. Il est d'usage d'appeler une cloison une intervention partielle, lorsque les pièces usées sont remplacées par des nœuds : comme le remplacement des guides de soupapes, des joints de tige de soupapes et d'un arbre à cames. Lors du cloisonnement, la culasse est meulée et les joints sont changés.
Si le moteur est proche du développement complet de sa ressource, une révision majeure sera nécessaire: le moteur sera complètement démonté, le degré de destruction de chaque élément sera évalué, le bloc et la tête seront vérifiés pour les fissures et autres signes de fonctionnement, et tous les écarts seront soigneusement mesurés. La culasse sera lavée et polie, si nécessaire, les fissures seront restaurées et soudées, l'arbre à cames sera restauré ou remplacé par un neuf, les soupapes seront changées, de nouveaux poussoirs hydrauliques et joints de tige de soupape seront installés. Ils restaureront le fonctionnement d'origine du mécanisme à manivelle - l'élément le plus important du fonctionnement du moteur à combustion interne. Le bloc sera alésé pour installer de nouveaux pistons et segments de piston, des chemises seront installées si nécessaire, des fissures seront réparées, des chemises seront changées.
Oui, à la sortie, ce sera un moteur complètement nouveau dans son état et ses paramètres, qui doit encore être assemblé correctement et, surtout, correctement lancé pour la première fois en ajustant les systèmes d'allumage et d'alimentation en mélange de carburant. Il y a tellement à faire qu'aucun professionnel ne peut immédiatement nommer le coût exact de telles réparations.
La cloison et la révision sont des opérations coûteuses qui peuvent être évitées ou, plus probablement, retardées. Un fonctionnement correct et un entretien en temps opportun, une manipulation soigneuse et une surveillance constante permettront aux moteurs modernes de grande puissance, même fragiles, de plaire à leurs propriétaires pendant plusieurs milliers de kilomètres.
Eh bien, si vous le «retirez du contrôle», alors même les moteurs légendaires du passé - les «millionnaires» - ne pourront rien opposer au rythme effréné de la grande ville avec ses embouteillages et ses démarrages brusques aux feux de circulation, le manque de chauffage et de refroidissement appropriés, le fonctionnement constant à des vitesses élevées et les arrêts soudains . Le fer s'use aussi. Mais entre des mains habiles, il peut le faire extrêmement lentement.
