Auto-réparation du carburateur VAZ 2107
Teneur
Les moteurs à carburateur sont plus faciles à entretenir que les moteurs à injection. Les voitures VAZ 2107 ont été produites de 1982 à 2012. Selon l'année de fabrication, les voitures étaient équipées de carburateurs Ozone, Solex ou DAAZ. Tous ces modèles sont fiables, de haute qualité et durables. Cependant, ils nécessitent également un entretien et des réparations périodiques.
Quand une réparation de carburateur VAZ 2107 est-elle nécessaire ?
Le carburateur VAZ 2107 a un dispositif assez complexe, de sorte que seuls les propriétaires de voitures expérimentés peuvent diagnostiquer avec précision ses dysfonctionnements. Cependant, si vous écoutez attentivement votre voiture, même un conducteur novice pourra comprendre que les problèmes sont liés au carburateur. Les manifestations externes de ces problèmes sont les suivantes :
- la voiture perd de son élan lors de l'accélération;
- lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le moteur commence à fonctionner avec des pannes;
- des secousses sont observées lors de la conduite à une vitesse;
- la voiture commence à se balancer sans raison apparente ;
- échappement noir sortant du silencieux.
Les dysfonctionnements suivants sont typiques des carburateurs de tous les modèles VAZ :
- usure des joints en caoutchouc et paronite ;
- fin de vie de la vanne ;
- déformation de la bride ;
- fissures membranaires;
- enfoncement ou usure du pointeau de soupape.
Dispositif de carburateur VAZ 2107
Depuis la sortie du premier VAZ 2107 à nos jours, le dispositif de carburateur n'a pas changé. Jusqu'à présent, les voitures étaient équipées de carburateurs à deux chambres - dans le carter du moteur, il y a deux chambres où le mélange combustible est brûlé.
Le carburateur est composé de :
- le couvercle supérieur;
- logement;
- partie inférieure.
A l'intérieur de chacune de ces pièces se trouvent des pièces plus petites qui forment la continuité de l'alimentation en carburant et de sa combustion.
Le capot supérieur est situé en haut du carburateur et protège le moteur de la saleté et de la poussière de la rue. Dans le corps (la partie médiane du carburateur) se trouvent les principaux éléments de l'appareil - deux chambres de combustion interne et des diffuseurs. Enfin, en bas, souvent appelée la base du carburateur, se trouvent les volets des gaz et la chambre du flotteur.
Un propriétaire ordinaire d'un VAZ 2107 n'a pas besoin de se souvenir de l'appareil exact du carburateur. Il suffit de connaître le but et l'emplacement de ses principaux éléments:
- Chambre à flotteur. Conçu pour accumuler de l'essence dans la quantité nécessaire au fonctionnement du moteur.
- Flotter. Il est situé dans la chambre du flotteur pour régler la quantité de carburant fournie.
- Mécanisme de soupape à pointeau. Conçu pour démarrer le débit ou arrêter l'alimentation en carburant de la chambre selon les besoins.
- Papillon et amortisseurs d'air. Réglez la composition du mélange air-carburant.
- Canaux et jets. Conçu pour fournir et ajuster la composition du mélange carburant-air entrant dans la chambre de combustion interne.
- Vaporisateur. Crée un mélange carburant-air de la concentration souhaitée.
- Diffuseurs. Conçu pour forcer l'air dans le carburateur.
- Pompe d'accélération. Optimise les performances de tous les systèmes de carburateur.
De plus, le carburateur a un certain nombre de fonctions supplémentaires :
- maintient un certain niveau de carburant;
- facilite le démarrage et le réchauffement du moteur pendant la saison froide;
- maintient le moteur au ralenti.
Réparation carburateur VAZ 2107
La réparation d'un carburateur est considérée comme une procédure assez compliquée. Toute opération nécessite minutie et précision. De plus, pour éviter la contamination du carburateur, tous les travaux doivent être effectués dans des conditions pratiquement stériles.
Pour l'auto-réparation, vous aurez besoin d'un kit de réparation - un ensemble de matériaux et de pièces préparés en usine nécessaires au travail. Le kit de réparation standard est de deux types :
- Complet. Comprend absolument tous les éléments possibles qui peuvent être nécessaires pour remplacer les pièces défectueuses. Il est généralement acheté pour des réparations majeures ou d'autres dysfonctionnements graves.
- Incomplet. Permet d'effectuer une seule opération de réparation (par exemple, le remplacement des gicleurs).
Il est plus rentable d'acheter des kits de réparation incomplets, car vous ne pouvez récupérer que les kits dont vous avez vraiment besoin.
Lors de la réparation d'un carburateur VAZ 2107, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils standard et d'un nettoyant pour carburateur, qui peuvent être achetés dans n'importe quel magasin de voitures.
Les carburateurs se salissent rapidement. En un temps relativement court, les jets, canaux et autres petits éléments peuvent se boucher avec de la poussière et des impuretés dans le carburant. Les pièces mobiles de l'appareil s'usent rapidement lors d'une conduite agressive. Cela s'applique principalement aux joints.
En règle générale, le processus de réparation du carburateur consiste à démonter, laver toutes les pièces, remplacer les éléments usés et endommagés et remonter.
Recommandations avant réparation
Avant de commencer les travaux de réparation, faites attention aux points suivants.
- Les travaux doivent être effectués sur un moteur froid pour éliminer la possibilité de brûlures.
- Vous devez vous assurer qu'il reste peu de carburant dans le système. Sinon, la majeure partie de l'essence doit être vidangée.
- Les réparations doivent être effectuées à l'extérieur par temps sec ou dans un endroit bien ventilé (les vapeurs d'essence peuvent provoquer des nausées et des vertiges).
- Un endroit propre doit être préparé à l'avance pour le démontage du carburateur et un récipient pour le laver.
En fonction des symptômes d'un dysfonctionnement, une attention particulière doit être portée aux pièces et composants individuels du carburateur:
- Si le moteur tourne au ralenti de manière instable ou cale, le pointeau de la soupape de l'économiseur est probablement usé.
- Si, lors du démontage, de l'eau a été trouvée dans la cavité, le carburateur a perdu son étanchéité. Il est recommandé de vérifier tous les tuyaux et raccords.
- L'apparition d'une flamme sous le capot indique une fuite de carburant. Une inspection approfondie de tous les éléments du carburateur et la recherche de lacunes ou de trous seront nécessaires.
- Si, lors du réglage automatique des vis de qualité et de quantité, le moteur ne réagit en aucune façon à la rotation des vis, vous devez les retirer et vérifier si le filetage est cassé.
- Si le carburateur commence à "tirer", il est nécessaire de vérifier tous les fils et bornes pour un court-circuit.
Démontage du carburateur
Toute réparation commence par le retrait du mécanisme du carburateur de la voiture. Le démontage de l'appareil est effectué strictement selon le schéma:
- Débranchez l'alimentation de la batterie.
- Retirez le couvercle du filtre à air (il empêche l'accès au carburateur).
- Débranchez tous les tuyaux d'alimentation en carburant et en air du carburateur.
- Dévisser les boulons fixant le carburateur au corps. Si les boulons ne sortent pas, vous pouvez leur appliquer un hydrofuge WD-40.
- Placez le carburateur retiré sur une surface plane et nettoyez-le de la saleté et des taches d'essence.
Vidéo: comment retirer rapidement le carburateur de la voiture
La procédure de réparation d'un carburateur VAZ 2107
Pour réparer un ensemble de carburateur particulier, vous devrez démonter l'ensemble de l'appareil, rincer soigneusement toutes les pièces, les sécher, les inspecter et décider d'un remplacement ou d'un réglage. Placez d'abord le carburateur retiré sur une surface propre et plane. Ensuite, vous devez effectuer les étapes dans l'ordre suivant.
- Retirer le ressort de rappel.
- À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez la vis fixant le levier à trois bras.
La vis de fixation du levier est dévissée avec un tournevis cruciforme - Retirez le support de ressort.
- Vous pouvez retirer le ressort de rappel et le levier, ainsi que la tige.Si vous ne retirez pas le ressort au tout début du travail, il sera impossible de le faire plus tard.
- Dévissez les vis des papillons des gaz et retirez-les du boîtier.Pour retirer le corps de papillon, deux vis doivent être retirées.
- Dévissez le boîtier du gicleur de carburant.
- Retirez le gicleur de carburant du boîtier.
- Après avoir retiré le joint en caoutchouc du gicleur, mettez le gicleur dans de l'acétone. Après le nettoyage, souffler de l'air comprimé sur la surface et remplacer le joint par un neuf.
- Retirez le tampon thermique.
- Dévisser la soupape de la pompe de reprise.La pompe d'accélération est retirée avec toutes les fixations
- Retirez la valve sur laquelle se trouve l'atomiseur.
- Rincez le pulvérisateur à l'acétone et soufflez-le à l'air comprimé.
- Dévisser les jets d'air.
- Retirer les tubes d'émulsion.
- Dévissez les jets de carburant principaux du boîtier.
- Desserrez la vis de réglage de la pompe de reprise.
- Retirer le couvercle de la pompe en dévissant les vis de fixation dans sa partie supérieure.
- Retirez le diaphragme avec le ressort et le couvercle lui-même.Tous les éléments métalliques du carburateur sont lavés et séchés
Ceci termine le démontage du carburateur. Les pièces métalliques sont lavées des dépôts de carbone et de la saleté avec de l'acétone ou un liquide spécial pour nettoyer les carburateurs et séchées avec un courant d'air comprimé. Les joints et autres éléments en caoutchouc sont remplacés par des neufs.
L'intégrité de tous les composants devra être vérifiée - il ne doit y avoir aucun signe visible d'usure ou de dommage mécanique. Les nouvelles pièces sont installées dans l'ordre inverse du démontage. Dans tous les cas, il faut remplacer :
- diaphragmes de pompe d'accélérateur;
- ressorts de rappel;
- mécanisme de soupape de carburant ;
- tous les joints en caoutchouc ;
- la plupart des joints en paronite.
Vidéo: réparation de carburateur à faire soi-même
Vanne électropneumatique
La soupape de ralenti (ou économiseur) est conçue pour stabiliser le moteur à bas régime. La stabilité du ralenti est assurée par la vanne électropneumatique incluse dans l'économiseur.
La vanne électropneumatique elle-même fonctionne via l'unité de commande. En fonction du nombre de tours du moteur, l'unité donne un signal pour ouvrir ou fermer la vanne. La soupape, à son tour, augmente ou diminue la pression du carburant dans le système, ce qui assure la stabilité du ralenti. De plus, un tel schéma peut réduire considérablement la consommation de carburant.
Contrôle et remplacement de la vanne électropneumatique
Pour tester la vanne électro-pneumatique, vous aurez besoin d'un simple tuyau dont le diamètre correspond au raccord de la vanne elle-même. Pour retirer rapidement les durites, il est recommandé d'utiliser des tournevis. Pour vérifier la vanne, vous devez :
- Assurez-vous que le moteur est froid.
- Ouvrez le capot de la voiture.
- Nettoyez la surface de la vanne électropneumatique de la poussière et de la saleté.
- Retirez toutes les conduites d'alimentation de la vanne.
- Connectez le tuyau au raccord au centre de la vanne.
- À l'aide d'une pompe, créez un vide dans le tuyau (cela peut être fait sans pompe, en aspirant l'air du tuyau avec la bouche, mais soyez prudent).
- Mettez le contact et assurez-vous que la vanne fonctionne avec des clics caractéristiques lors de l'ouverture et de la fermeture. En état de fonctionnement, la vanne ne doit pas laisser passer d'air. S'il est défectueux, même avec le contact coupé, l'air commencera immédiatement à le traverser.
Vidéo : vérification de la vanne électropneumatique
Habituellement, la réparation de la vanne électropneumatique VAZ 2107 n'est pas pratique. Ayant passé beaucoup de temps à remplacer de petites pièces (en particulier des aiguilles), le propriétaire de la voiture ne pourra pas obtenir de garantie de stabilité au ralenti. Par conséquent, le plus souvent, la vanne défectueuse est remplacée par une nouvelle. La procédure de remplacement est assez simple. Pour le faire, suivez ces étapes.
- Retirez tous les tuyaux d'alimentation de la vanne.
- Débranchez le câble d'alimentation.
- À l'aide d'une clé à douille de 8, dévisser l'écrou fixant la valve au goujon sur le corps.
- Extraire l'électrovanne.
- Nettoyez le siège de la saleté et de la poussière.
- Installez une nouvelle vanne.
- Connectez tous les tuyaux et les fils.
Il est important de ne pas confondre les points de connexion des autoroutes: un tuyau du collecteur à l'entrée est mis sur le raccord central, et de l'économiseur à celui supplémentaire.
Ainsi, l'auto-réparation d'un carburateur VAZ 2107 n'est généralement pas très difficile. Cependant, lors de la révision d'une vieille voiture, il est plus conseillé de contacter des spécialistes.
