Auto-réparation et remplacement de la boîte à fusibles sur le carburateur et l'injecteur VAZ 2107
Teneur
L'équipement électrique d'une voiture n'est pas complet sans fusibles (liens fusibles) et le VAZ 2107 ne fait pas exception. Grâce à ces éléments, le câblage est protégé des dommages en cas de dysfonctionnement ou de panne d'un consommateur particulier.
But des fusibles VAZ 2107
L'essence des fusibles est que lorsque le courant qui les traverse est dépassé, l'insert situé à l'intérieur brûle, empêchant ainsi l'échauffement, la fusion et l'inflammation du câblage. Si l'élément est devenu inutilisable, il doit être trouvé et remplacé par un nouveau. Comment faire cela et dans quel ordre vous devez comprendre plus en détail.
Boite a fusible VAZ 2107 injecteur et carburateur
En utilisant le VAZ "seven", les propriétaires rencontrent parfois une situation où l'un ou l'autre des fusibles saute. Dans ce cas, chaque automobiliste doit savoir et naviguer où est installée la boîte à fusibles (PSU) et quel circuit électrique tel ou tel élément protège.
Où est le
La boîte à fusibles sur le VAZ 2107, quel que soit le système d'alimentation du moteur, est située sous le capot du côté droit en face du siège passager. Le nœud a deux versions - ancienne et nouvelle, donc pour clarifier la situation, il vaut la peine de s'attarder sur chacune d'elles plus en détail.
Le choix d'un échantillon de PSU ne dépend pas du système d'alimentation électrique du véhicule.
Ancienne variante de bloc
L'ancien bloc de montage se compose de 17 éléments de protection et de 6 relais de type électromagnétique. Le nombre d'éléments de commutation peut varier en fonction de la configuration de la voiture. Les inserts fusibles sont disposés en une rangée, réalisés sous la forme d'un cylindre, maintenus au moyen de contacts à ressort. Avec cette méthode de connexion, la fiabilité des contacts est plutôt faible, car lors du passage de courants importants à travers l'élément fusible, non seulement il chauffe, mais également les contacts à ressort eux-mêmes. Ces derniers se déforment avec le temps, ce qui oblige à retirer les fusibles et à nettoyer les contacts oxydés.
Le bloc de montage se présente sous la forme de deux cartes de circuits imprimés, qui sont installées l'une au-dessus de l'autre et connectées au moyen de cavaliers. La conception est loin d'être parfaite, car sa réparation est plutôt difficile. Cela est dû au fait que tout le monde ne peut pas déconnecter les cartes, ce qui peut être nécessaire en cas d'épuisement des pistes. En règle générale, la piste sur la carte brûle en raison de l'installation d'un fusible d'un calibre plus élevé que nécessaire.
La boîte à fusibles est connectée au réseau électrique du véhicule par l'intermédiaire des connecteurs. Afin d'éviter les erreurs lors de la connexion, les pastilles sont de couleurs différentes.
L'arrière du bloc de montage dépasse dans la boîte à gants où s'insèrent le faisceau de câblage arrière et le connecteur du tableau de bord. Le bas du bloc d'alimentation est situé sous le capot et possède également des connecteurs de différentes couleurs. Le corps du bloc est en plastique. Le couvercle de l'unité est transparent avec des marques marquées des emplacements des dispositifs de commutation et des fusibles.
Tableau : quel fusible est responsable de quoi
| Numéro de fusible (courant nominal) * | But des fusibles VAZ 2107 |
| F1 (8A/10A) | Feux arrière (feu de recul). Fusible inversé. Moteur de chauffage. Fusible du four. Voyant de signalisation et relais de chauffage de lunette arrière (bobinage). Le moteur électrique du nettoyeur et du lave-glace de la lunette arrière (VAZ-21047). |
| F2 (8/10A) | Moteurs électriques pour essuie-glaces, lave-glaces et phares. Relais nettoyants, lave-glaces et phares (contacts). Fusible d'essuie-glace VAZ 2107. |
| F3 / 4 (8A / 10A) | Réserve. |
| F5 (16A/20A) | Elément chauffant de lunette arrière et son relais (contacts). |
| F6 (8A/10A) | Fusible allume-cigare VAZ 2107. Prise pour lampe portable. |
| F7 (16A/20A) | Signal sonore. Moteur du ventilateur de refroidissement du radiateur. Fusible ventilateur VAZ 2107. |
| F8 (8A/10A) | Indicateurs de direction en mode alarme. Interrupteur et relais-interrupteur pour indicateurs de direction et alarmes (en mode alarme). |
| F9 (8A/10A) | Feux de brouillard. Régulateur de tension du générateur G-222 (pour les pièces de voitures). |
| F10 (8A/10A) | Combinaison d'instruments. Fusible tableau de bord. Voyant et relais de charge de la batterie. Indicateurs de direction et voyants correspondants. Lampes de signalisation pour la réserve de carburant, la pression d'huile, le frein de stationnement et le niveau de liquide de frein. Voltmètre. Dispositifs du système de commande électropneumatique des soupapes du carburateur. Lampe relais-interrupteur signalant le frein de stationnement. |
| F11 (8A/10A) | Feux de freinage. Plafonds d'illumination interne d'un corps. Fusible de feu stop. |
| F12 (8A/10A) | Feu de route (phare droit). Bobine pour allumer le relais de lave-phares. |
| F13 (8A/10A) | Feu de route (phare gauche) et témoin de feu de route. |
| F14 (8A/10A) | Feu de gabarit (phare gauche et feu arrière droit). Lampe témoin pour allumer le feu de position. Feux de plaque d'immatriculation. Lampe capot. |
| F15 (8A/10A) | Feu de gabarit (phare droit et feu arrière gauche). Lampe d'éclairage des instruments. Lampe allume-cigare. Eclairage boite à gants. |
| F16 (8A/10A) | Feux de croisement (phare droit). Bobinage pour l'enclenchement du relais de lave-phares. |
| F17 (8A/10A) | Feux de croisement (phare gauche). |
| * Au dénominateur pour les fusibles à lame | |
Nouveau bloc d'échantillons
L'avantage de l'unité d'alimentation du nouveau modèle est que le nœud est exempt de problème de perte de contact, c'est-à-dire que la fiabilité d'un tel appareil est beaucoup plus élevée. De plus, ce ne sont pas des fusibles cylindriques qui sont utilisés, mais des fusibles à couteaux. Les éléments sont installés sur deux rangées et pour les remplacer, des pincettes spéciales sont utilisées, qui sont constamment dans le bloc d'alimentation. En l'absence de pince à épiler, le fusible défaillant peut être retiré à l'aide d'une petite pince.
Vous pouvez évaluer l'état des fusibles par leur aspect, puisque la pièce est en plastique transparent. Si le fusible est grillé, il est facile à identifier.
Une seule carte est installée à l'intérieur du nouveau bloc, ce qui facilite grandement la réparation de l'unité. Le nombre d'éléments de sécurité dans le nouvel appareil est le même que dans l'ancien. Le relais peut être installé en 4 ou 6 pièces, selon l'équipement de la voiture.
Il y a 4 fusibles de rechange au bas de l'appareil.
Comment retirer le bloc de montage
Parfois, il peut être nécessaire de démonter la boîte à fusibles pour la réparer ou la remplacer. Dans ce cas, vous devez préparer la liste d'outils suivante :
- touche 10;
- tête creuse 10 ;
- manivelle.
La procédure pour retirer le bloc de montage est la suivante :
- Nous retirons la borne négative de la batterie.
- Pour plus de commodité, nous enlevons le boîtier du filtre à air.
- Nous retirons les connecteurs avec des fils adaptés au bloc de montage par le bas.
Dans le compartiment moteur, les connecteurs avec fils vers le bloc de montage s'adaptent par le bas - Nous passons au salon et retirons l'étagère de rangement sous la boîte à gants, ou démontons le compartiment de rangement lui-même.
- Nous retirons les connecteurs qui se connectent au bloc d'alimentation de l'habitacle.Nous retirons les coussinets avec des fils qui sont connectés au bloc de l'habitacle
- Avec une tête de 10, dévisser les écrous de fixation du bloc et retirer l'appareil avec le joint.Le bloc est maintenu par quatre écrous - dévissez-les
- Nous assemblons dans l'ordre inverse.
Vidéo: comment retirer la boîte à fusibles du VAZ 2107
Réparation du bloc de montage
Après avoir démonté le bloc d'alimentation, pour détecter les zones à problèmes et réparer ou remplacer la carte de circuit imprimé, vous devrez démonter complètement l'ensemble. Nous effectuons la procédure comme suit :
- Nous retirons les relais et les fusibles du bloc de montage.Pour démonter le bloc de montage, vous devez d'abord retirer tous les relais et fusibles
- Desserrez le capot supérieur.Le capot supérieur est fixé avec quatre vis.
- Nous retirons 2 pinces avec un tournevis.Du côté des connecteurs, le boitier est maintenu par des loquets
- Déplacez le boîtier du bloc de fusibles.Après avoir déconnecté les pinces, nous déplaçons le corps du bloc
- Cliquez sur les connecteurs.Pour retirer la carte, vous devez appuyer sur les connecteurs
- Nous sortons le panneau de bloc.Nous démontons la carte en la retirant du boîtier
- Nous vérifions l'intégrité de la carte, l'état des pistes et la qualité des soudures autour des contacts.Nous examinons le conseil d'administration pour les dommages aux pistes
- Nous éliminons les défauts, si possible. Sinon, nous changeons le tableau pour un nouveau.
Récupération de rupture de piste
Si une piste conductrice grillée est trouvée sur la carte de circuit imprimé, il n'est pas nécessaire de changer la dernière - vous pouvez essayer de la restaurer. Pour travailler, vous aurez besoin d'un ensemble minimum d'outils et de matériaux :
- fer à souder 40–60 W;
- soudure;
- un morceau de fil;
- couteau
Selon la nature des dommages, la restauration s'effectue dans l'ordre suivant :
- Nous nettoyons le vernis à la place de la rupture avec un couteau.La section endommagée de la piste doit être nettoyée avec un couteau
- Nous étançons la piste et appliquons une goutte de soudure, reliant l'endroit de la rupture.Après avoir étamé la piste, on la restaure avec une goutte de soudure
- Si la piste est gravement endommagée, nous la restaurons à l'aide d'un morceau de fil, avec lequel nous connectons les contacts nécessaires, c'est-à-dire que nous dupliquons la piste.En cas de dommages importants à la piste, elle est restaurée avec un morceau de fil de fer
- Après la réparation, nous assemblons la planche et le bloc dans l'ordre inverse.
Vidéo: réparation de la boîte à fusibles VAZ 2107
Test de relais
Pour vérifier les relais, ils sont retirés des sièges et l'état des contacts est évalué par leur aspect. En cas d'oxydation, nettoyez-la avec un couteau ou du papier de verre fin. L'opérabilité de l'élément de commutation est vérifiée de deux manières :
- remplacement par une nouvelle pièce;
- en appliquant une tension à l'enroulement.
Dans le premier cas, tout est simple : à la place du relais testé, un nouveau ou connu en bon état est installé. Si, après de telles actions, les performances de la pièce ont été restaurées, l'ancien relais est devenu inutilisable et doit être remplacé. La deuxième option consiste à alimenter la bobine du relais à partir de la batterie et à composer avec un multimètre, que le groupe de contact se ferme ou non. En l'absence de commutation, la pièce doit être remplacée.
Vous pouvez essayer de réparer le relais, mais les actions seront injustifiées en raison du faible coût de l'appareil (environ 100 roubles).
Boîte à fusibles habitacle
Malgré l'absence de différences entre les blocs de montage des "sevens" à carburateur et moteur à injection, ces derniers sont équipés d'un bloc supplémentaire, qui est installé dans l'habitacle sous la boîte à gants. Le bloc est constitué de prises avec relais et fusibles :
- relais principal;
- relais de pompe à carburant;
- relais de ventilateur.
Les fusibles sont conçus pour protéger :
- relais principal;
- pompe à essence électrique;
- unité de contrôle électronique du moteur.
Comment supprimer un bloc d'alimentation
Pour remplacer les appareils de commutation et les fusibles du système de commande du groupe motopropulseur, il est nécessaire de retirer le support sur lequel ils sont fixés. Pour ce faire, nous effectuons les actions suivantes :
- Nous retirons la borne négative de la batterie.
- Avec une clé de 8, dévissez les deux écrous avec lesquels le support est fixé au corps.Le support est fixé avec deux écrous à clé pour 8
- Nous démontons le support avec le relais, les fusibles et le connecteur de diagnostic.Après avoir dévissé les écrous, retirez le support avec le relais, les fusibles et le connecteur de diagnostic
- À l'aide de pinces de la boîte à fusibles, nous retirons l'élément de protection défectueux et mettons à sa place un nouveau de même calibre.Vous aurez besoin d'une pince à épiler spéciale pour retirer le fusible.
- Pour remplacer le relais, à l'aide d'un tournevis plat, soulevez le connecteur avec les fils et débranchez-le de l'unité de relais.Pour retirer les connecteurs de l'unité de relais, nous les soulevons avec un tournevis plat
- Avec une clé ou une tête pour 8, nous dévissons les fixations de l'élément de commutation au support et démontons le relais.Le relais est fixé au support avec une clé à écrou de 8
- Au lieu de la pièce défectueuse, nous en installons une nouvelle et assemblons l'ensemble dans l'ordre inverse.Après avoir retiré le relais défaillant, installez-en un nouveau à sa place.
Comme il n'y a pas de carte de circuit imprimé dans l'unité supplémentaire, il n'y a rien à restaurer dedans, hormis le remplacement des éléments qui y sont installés.
Après vous être familiarisé avec le but de la boîte à fusibles sur le VAZ 2107 et les instructions pas à pas pour le démonter et la réparer, la recherche et la réparation du dysfonctionnement ne poseront aucun problème particulier, même pour les propriétaires de voitures novices. Il est important de surveiller l'état des fusibles et de remplacer rapidement les éléments défaillants par des pièces du même calibre, ce qui éliminera le besoin de réparations plus sérieuses.
