Nous réparons indépendamment le cylindre récepteur d'embrayage sur le VAZ 2106
Teneur
- But et fonctionnement du cylindre récepteur d'embrayage VAZ 2106
- Comment retirer le cylindre récepteur d'embrayage
- Comment réparer le cylindre récepteur d'embrayage
- Purge de l'embrayage VAZ 2106 avec l'aide d'un partenaire
- Comment régler la tige d'embrayage sur un VAZ 2106
- Vérification et remplacement du tuyau sur le cylindre d'embrayage
Tout propriétaire d'un VAZ 2106 sait à quel point un bon travail d'embrayage est important. C'est simple: la boîte de vitesses du "six" est mécanique, et si quelque chose ne va pas avec l'embrayage, la voiture ne bougera pas. Et le cylindre d'embrayage cause le plus de problèmes aux propriétaires des "six". Sur les "six", ces cylindres n'ont jamais été fiables. Heureusement, vous pouvez changer cette pièce vous-même. Essayons de comprendre comment c'est fait.
But et fonctionnement du cylindre récepteur d'embrayage VAZ 2106
En bref, le cylindre de travail du système d'embrayage VAZ 2106 remplit la fonction d'un convertisseur ordinaire. Il traduit la force du pied du conducteur en une pression élevée du liquide de frein dans le système hydraulique de la machine.
Dans le même temps, le cylindre récepteur d'embrayage ne doit pas être confondu avec le cylindre principal, car ces dispositifs sont situés à différents endroits de la machine. Le cylindre principal est situé dans la cabine et celui de travail est fixé au carter d'embrayage avec deux boulons. L'accès au cylindre de travail est facile : il suffit d'ouvrir le capot de la voiture.
Dispositif de cylindre de travail
Le cylindre récepteur d'embrayage se compose des éléments suivants :
- corps en fonte ;
- piston hydraulique;
- poussoir;
- ressort de travail;
- une paire de manchettes d'étanchéité annulaires ;
- rondelle et anneau de retenue ;
- soupapes à air;
- capuchon de protection.
Le cylindre récepteur d'embrayage a une conception simple
le principe de fonctionnement
Le fonctionnement du cylindre commence au moment où le propriétaire de la voiture appuie sur la pédale d'embrayage reliée à la tige de poussée :
- La tige se déplace et appuie sur le piston situé dans le cylindre d'embrayage principal. Ce cylindre contient en permanence du liquide de frein.
- Sous l'influence du piston, la pression du fluide augmente, il se précipite brusquement à travers le système de flexibles vers le cylindre récepteur d'embrayage et commence à exercer une pression sur sa tige.
- La tige s'étend rapidement du corps du cylindre en fonte et appuie sur une fourche spéciale, qui se déplace brusquement et appuie sur le roulement de débrayage.
- Après cela, les disques d'embrayage sont séparés, ce qui entraîne une déconnexion complète de la transmission du moteur. Le conducteur a à ce moment la possibilité d'activer le rapport nécessaire.
- Lorsque le conducteur lève le pied de la pédale, tout se passe dans l'ordre inverse. La pression dans tous les cylindres est fortement réduite, le ressort de rappel ramène la tige du cylindre de travail dans le boîtier en fonte.
- La fourche est relâchée et descend.
- Comme les disques d'embrayage ne gênent plus, ils se réenclenchent, reliant la transmission au moteur. La voiture passe alors au nouveau rapport.
Signes de rupture
Chaque propriétaire d'un VAZ 2106 doit connaître plusieurs signes importants indiquant que quelque chose ne va pas avec le cylindre d'embrayage:
- la pédale d'embrayage a commencé à être enfoncée avec une facilité inhabituelle;
- la pédale a commencé à tomber en panne (cela peut être observé de temps en temps et constamment);
- le niveau de liquide de frein dans le réservoir a considérablement baissé ;
- il y avait des taches visibles de liquide de frein sur le bas de la voiture dans la zone de la boîte de vitesses;Si des fuites de liquide apparaissent sur le cylindre récepteur d'embrayage, il est temps de réparer le cylindre
- le passage des vitesses est devenu plus difficile et le déplacement du levier de vitesses s'accompagne d'un fort râle dans la boîte.
Heureusement, le cylindre d'embrayage est facilement réparable. Changer le cylindre de travail sur les "six" est assez rare, et des kits de réparation pour eux peuvent être trouvés dans presque tous les magasins de pièces automobiles.
Comment retirer le cylindre récepteur d'embrayage
Avant de procéder à la réparation du cylindre d'embrayage, il devra être retiré de la voiture. Voici ce dont vous avez besoin :
- des pinces;
- un ensemble de clés;
- ensemble de têtes de douilles;
- récipient vide pour liquide de frein;
- chiffons.
Séquence des opérations
Il est plus pratique de retirer le cylindre d'embrayage dans le trou d'inspection. En option, un survol convient également. Si le conducteur n'a ni l'un ni l'autre, il ne fonctionnera pas pour retirer le cylindre. Le travail se fait dans l'ordre suivant :
- Le ressort de rappel du cylindre est retiré manuellement.Aucun outil n'est nécessaire pour retirer le ressort de rappel du cylindre
- Il y a une petite goupille fendue à l'extrémité du poussoir. Il est doucement saisi avec une pince et retiré.La goupille cylindrique peut être facilement retirée avec une petite pince
- Desserrez maintenant le contre-écrou sur le tuyau du cylindre récepteur. Cela se fait à l'aide d'une clé à fourche de 17 mm.Le contre-écrou sur le tuyau du cylindre est desserré avec une clé à fourche de 17 mm.
- Le cylindre lui-même est fixé au carter avec deux boulons de 14 mm. Ils se dévissent avec une tête creuse.Les fixations du cylindre se dévissent avec une tête creuse de 14 mm à long collier
- Pour démonter le cylindre, il faut tenir l'extrémité du tuyau par l'écrou avec une clé de 17 mm. Avec la trotteuse, le cylindre tourne et se déconnecte du tuyau.
Vidéo: démontage du cylindre d'embrayage sur le "classique"
Comment réparer le cylindre récepteur d'embrayage
Avant de décrire le processus de réparation du cylindre, il convient de dire quelques mots sur les kits de réparation. La grande majorité des problèmes dans les "six" cylindres sont associés à une violation de l'étanchéité. Et cela se produit en raison de l'usure des manchettes d'étanchéité du cylindre. Les manchettes peuvent être achetées individuellement ou en ensemble.
Les propriétaires de voitures expérimentés préfèrent la deuxième option. Ils prennent un kit, démontent le cylindre et changent tous les joints qu'il contient, quel que soit leur degré d'usure. Cette mesure simple augmente considérablement la durée de vie du cylindre récepteur et garantit qu'il n'y a pas de fuite de liquide de frein pendant une longue période. Le kit de réparation pour le cylindre récepteur d'embrayage "six" se compose d'un capuchon de protection et de trois manchettes d'étanchéité. Son numéro de catalogue est 2101-16-025-16 et il coûte environ 100 roubles.
Pour les réparations, vous aurez besoin des outils suivants :
- des pinces;
- clé plate 8 mm;
- des chiffons;
- tournevis plat;
- vice.
Séquence de réparation
Il sera extrêmement difficile d'effectuer toutes les opérations énumérées ci-dessous sans étau de serrurier normal. Si tel est le cas, vous devez procéder comme suit :
- Le cylindre d'embrayage, retiré de la voiture, est serré dans un étau de sorte que la soupape d'air soit à l'extérieur.
- À l'aide d'une clé à fourche de 8 mm, la vanne d'air est dévissée et inspectée pour l'usure et les dommages mécaniques. Si même des rayures ou des abrasions mineures sont trouvées sur la valve, elle doit être remplacée.
- Après avoir dévissé la valve, l'étau est desserré, le cylindre est réglé verticalement et à nouveau serré avec un étau. Le capuchon de protection doit être à l'extérieur. Ce capuchon est soigneusement soulevé par le bas avec un tournevis plat et retiré de la tige.
- Vous pouvez maintenant retirer le poussoir lui-même, car rien d'autre ne le retient.Pour extraire le poussoir, le cylindre devra être serré verticalement dans un étau
- Après avoir retiré le poussoir, le cylindre est à nouveau serré horizontalement dans un étau. Le piston situé dans le cylindre est doucement poussé hors de celui-ci à l'aide du même tournevis.
- Maintenant, l'anneau de verrouillage est retiré du piston, sous lequel se trouve un ressort de rappel avec une rondelle (vous devez retirer l'anneau de verrouillage très soigneusement, car il saute souvent et s'envole). A la suite de l'anneau, la rondelle est retirée, puis le ressort de rappel.La bague de retenue doit être retirée très soigneusement.
- Il ne restait que deux manchettes sur le piston : avant et arrière. Ils se retirent à tour de rôle avec un tournevis plat fin et sont retirés du piston (certains conducteurs préfèrent utiliser un poinçon fin pour soulever les poignets).Pour retirer les manchettes du piston du cylindre, vous devez les soulever avec un poinçon ou un tournevis
- La surface du piston, libérée des manchettes, est soigneusement inspectée pour détecter les rayures, les fissures et autres dommages mécaniques. Si des bosses, des éraflures, des fissures et d'autres défauts sont constatés, le piston devra être remplacé. La même règle s'applique à la surface intérieure du corps du cylindre : si des défauts s'y trouvent, la meilleure option est d'acheter un nouveau cylindre, car ces dommages ne peuvent pas être réparés.
- À la place des manchettes retirées, de nouvelles manchettes sont installées à partir du kit de réparation. Après cela, le cylindre est remonté avec l'installation d'un nouveau capuchon de protection du même kit de réparation.
Vidéo: nous démontons indépendamment le cylindre d'embrayage «classique»
Purge de l'embrayage VAZ 2106 avec l'aide d'un partenaire
Le remplacement du cylindre ou toute autre manipulation de l'embrayage entraînera inévitablement une dépressurisation de l'entraînement hydraulique et une entrée d'air dans les durites d'embrayage. Pour normaliser le fonctionnement de l'embrayage, cet air devra être évacué par pompage. Voici ce qu'il faut pour cela :
- 0,5 litre de liquide de frein neuf ;
- un morceau de tuyau en caoutchouc de 30 cm de long;
- clé plate 8 mm;
- récipient vide pour le liquide de frein.
Séquence de travail
Pour un pompage normal, vous devrez utiliser l'aide d'un partenaire. Il est tout simplement impossible de tout faire seul.
- Lorsque le cylindre récepteur d'embrayage est réparé et installé à son emplacement d'origine, du liquide de frein est ajouté au réservoir. Son niveau doit atteindre le repère supérieur situé près du col du réservoir.Le liquide dans le réservoir d'embrayage doit être rempli jusqu'au repère à côté du col
- Le cylindre d'embrayage a une soupape d'air avec un raccord. Une extrémité du tuyau est placée sur le raccord. Le second est abaissé dans un récipient vide (une bouteille en plastique ordinaire est la meilleure à cet effet).L'autre extrémité du tuyau attaché au raccord est abaissée dans une bouteille en plastique
- Après cela, le partenaire doit appuyer six fois sur la pédale d'embrayage. Après la sixième pression, il doit garder la pédale complètement enfoncée dans le sol.
- Dévisser le raccord de la vanne d'air de deux ou trois tours à l'aide d'une clé à fourche de 8 mm. Après dévissage, un sifflement caractéristique se fera entendre et du liquide de frein bouillonnant commencera à sortir dans le récipient. Il faut attendre que les bulles cessent d'apparaître et serrer le raccord.
- Maintenant, nous demandons à nouveau au partenaire d'appuyer six fois sur la pédale d'embrayage, de dévisser à nouveau le raccord et de purger à nouveau l'air. La procédure est répétée jusqu'à ce que le liquide coulant du raccord cesse de bouillonner. Si cela se produit, le pompage peut être considéré comme terminé. Il ne reste plus qu'à ajouter du liquide de frein frais dans le réservoir.
Comment régler la tige d'embrayage sur un VAZ 2106
Après avoir terminé le pompage du cylindre de travail, il est impératif de régler la tige d'embrayage. Cela nécessitera :
- jeu de clés plates ;
- étrier de taille moyenne;
- pinces.
Séquence de réglage
Avant de procéder au réglage, vous devez consulter le mode d'emploi de la machine.. C'est là que vous pouvez clarifier toutes les tolérances nécessaires pour la tige et la pédale d'embrayage.
- Tout d'abord, le jeu de la pédale d'embrayage (c'est-à-dire le jeu libre) est mesuré. Il est plus pratique de le mesurer avec un pied à coulisse. Normalement, c'est 1-2 mm.
- Si le jeu libre dépasse deux millimètres, alors à l'aide d'une clé à fourche de 10 mm, l'écrou situé sur le limiteur de jeu libre est dévissé. Après cela, vous pouvez tourner le limiteur lui-même et régler le jeu libre de la pédale requis.Jeu libre de la pédale d'embrayage réglable
- Une fois le goujon du restricteur correctement installé, son écrou est vissé en place.
- Vous devez maintenant mesurer l'amplitude totale de la pédale. Il doit être compris entre 24 et 34 mm. Si l'amplitude ne rentre pas dans ces limites, vous devez réajuster la tige, puis répéter les mesures.
Vidéo: comment régler l'entraînement de l'embrayage
Vérification et remplacement du tuyau sur le cylindre d'embrayage
Le tuyau du cylindre récepteur d'embrayage est une pièce extrêmement critique exposée à une pression élevée du liquide de frein. Par conséquent, le propriétaire de la voiture doit surveiller son état avec une attention particulière.
Voici des signes qui indiquent que le tuyau doit être changé de toute urgence :
- des fissures et autres dommages mécaniques visibles à l'œil nu sont apparus sur le tuyau ;
- le tuyau semble intact, mais des taches de liquide de frein sont visibles dessus (cela signifie qu'il est toujours endommagé et que des microfissures sont apparues dessus que le conducteur ne peut tout simplement pas voir);
- les filetages des extrémités des flexibles sont partiellement ou totalement dénudés.
Si vous remarquez l'un des éléments ci-dessus, le tuyau doit être remplacé immédiatement. Il est préférable d'installer des flexibles d'embrayage VAZ standard, leur numéro de catalogue est 2101-16-025-90 et le coût est d'environ 80 roubles.
Séquence de remplacement des flexibles
Avant de commencer le travail, faites le plein d'une bouteille en plastique vide et de deux clés à fourche : 17 et 14 mm.
- La voiture est conduite dans la fosse et fixée avec des cales de roue. Ouvrez le capot et trouvez l'endroit où le tuyau du cylindre récepteur est vissé au tube hydraulique de l'embrayage.
- L'écrou du tuyau principal est maintenu fermement avec une clé de 17 mm et le raccord du tube hydraulique est dévissé avec une deuxième clé de 14 mm. Après avoir dévissé le raccord, du liquide de frein en sortira. Par conséquent, dans le trou d'inspection, il devrait y avoir un récipient pour le collecter (la meilleure option serait un petit bassin).
- La deuxième extrémité du tuyau est dévissée du corps du cylindre de travail avec la même clé de 17 mm. Il y a une fine bague d'étanchéité dans le cylindre sous l'écrou du tuyau, qui est très souvent perdue lorsque le tuyau est retiré.. Cette bague doit également être changée (en règle générale, les joints neufs sont livrés avec des durites d'embrayage neuves).
- Un nouveau tuyau est installé à la place de l'ancien, après quoi une nouvelle portion de liquide de frein est ajoutée au système hydraulique.
Ainsi, même un conducteur novice peut changer le cylindre de travail sur le "six". Pour cela, il suffit de préparer soigneusement les outils nécessaires et de suivre strictement les recommandations ci-dessus.
