Nous réparons indépendamment le faisceau avant sur le VAZ 2107

La suspension avant d'une voiture est l'un des dispositifs les plus chargés. C'est elle qui encaisse tous les coups, elle « bouffe » les petites bosses de la chaussée, elle empêche aussi la voiture de basculer dans les virages serrés. L'un des éléments les plus critiques de la suspension est la poutre avant qui, malgré la structure massive, peut également tomber en panne. Pouvez-vous le réparer vous-même ? Oui. Voyons comment c'est fait.

But du faisceau

La tâche principale de la traverse est d'empêcher le «sept» de basculer dans un fossé lors du passage du virage suivant à grande vitesse. Lorsque la voiture passe le virage, la force centrifuge commence à agir sur elle, tendant à projeter la voiture hors de la route.

C'est le faisceau qui empêche la voiture de basculer dans un fossé lors d'un virage serré.

Il y a un élément de torsion élastique dans la poutre qui, en cas de force centrifuge, "tord" les roues du "sept" et contrecarre ainsi la force centrifuge. De plus, la traverse fournit un support supplémentaire au moteur VAZ 2107. C'est pourquoi, lorsqu'il est démonté, le moteur est toujours suspendu à un bloc spécial.

Description et fixation de la poutre

Structurellement, la poutre est une structure massive en forme de C composée de deux tôles d'acier embouties soudées ensemble. Aux extrémités de la poutre se trouvent quatre goujons auxquels sont fixés les bras de suspension. Les broches sont enfoncées dans les évidements. Au-dessus des goujons se trouvent des œillets avec plusieurs trous. Des boulons sont vissés dans ces trous, avec lesquels la poutre est vissée directement sur le corps du VAZ 2107.

Les principaux dysfonctionnements du faisceau

À première vue, le faisceau semble être un élément très fiable et difficile à endommager. En pratique, la situation est différente et les propriétaires des "sept" doivent changer les faisceaux plus souvent que nous ne le souhaiterions. Voici les principales raisons :

• déformation du faisceau. Étant donné que la poutre est située sous le bas de la voiture, une pierre peut y pénétrer. Le conducteur peut également heurter le faisceau sur la route si les roues avant tombent soudainement dans un trou particulièrement profond que le conducteur n'a pas remarqué à temps. Enfin, le carrossage et le pincement peuvent ne pas être correctement réglés sur la machine. Le résultat de tout cela sera le même : la déformation de la poutre. Et il n'a pas besoin d'être grand. Même si le faisceau ne fléchit que de quelques millimètres, cela affectera inévitablement la tenue de route de la voiture, et donc la sécurité du conducteur ;
• fissuration du faisceau. La poutre étant un dispositif soumis à des charges alternées, elle est sujette à la rupture par fatigue. Ce type de destruction commence par l'apparition d'une fissure à la surface de la poutre. Ce défaut ne se voit pas à l'œil nu. Un faisceau peut fonctionner avec une fissure pendant des années, et le conducteur ne soupçonnera même pas que quelque chose ne va pas avec le faisceau. Mais à un moment donné, une fissure de fatigue commence à se propager profondément dans la structure, et elle se propage à la vitesse du son. Et après une telle panne, le faisceau ne peut plus fonctionner ;
  

  Les traverses du VAZ 2107 sont souvent soumises à une rupture par fatigue
• tirant le faisceau. Le point le plus faible de la poutre transversale est constitué par les boulons de fixation et les goujons des bras de suspension. Au moment d'un fort impact sur la poutre, ces boulons et goujons sont simplement coupés par les pattes de la poutre. Le fait est que les cosses subissent un traitement thermique spécial, après quoi leur dureté est plusieurs fois supérieure à la dureté des fixations. En conséquence, le faisceau se brise simplement. Cela ne se produit généralement que d'un côté. Mais dans certains cas (très rares), le faisceau est tiré des deux côtés.
  

  Boulon qui a été coupé en son milieu par l'ergot de la traverse

Remplacement de la traverse sur le VAZ 2107

Avant de procéder à la description du processus, quelques explications doivent être apportées :

• premièrement, le remplacement de la poutre transversale sur le «sept» est une tâche qui prend beaucoup de temps, donc l'aide d'un partenaire sera très utile;
• deuxièmement, pour retirer le faisceau, vous devrez accrocher le moteur. Par conséquent, le conducteur doit disposer d'un palan ou d'un simple bloc manuel dans le garage. Sans ces dispositifs, le faisceau ne peut pas être retiré ;
• troisièmement, la seule option acceptable pour réparer une poutre dans un garage est de la remplacer. Les détails suivants expliquent pourquoi il en est ainsi.

Passons maintenant aux outils. Voici ce dont vous avez besoin pour le faire fonctionner :

• nouvelle traverse pour VAZ 2107;
• ensemble de douilles et de boutons ;
• 2 prises ;
• Lanterne;
• jeu de clés à molette ;
• tournevis plat.

Séquence de travail

Pour le travail, vous devrez utiliser un trou de visualisation, et seulement cela. Le travail sur un viaduc de rue n'est pas possible, car il n'y a nulle part où fixer le bloc pour suspendre le moteur.

1. La voiture est installée sur un trou d'observation. Les roues avant sont soulevées et retirées. Des supports sont installés sous la carrosserie (plusieurs blocs de bois empilés les uns sur les autres servent généralement de supports).
2. À l'aide de clés à fourche, les boulons retenant le carter de protection inférieur du moteur sont dévissés, après quoi le carter est retiré (au même stade, les garde-boue avant peuvent également être dévissés, car ils peuvent gêner les travaux ultérieurs) .
3. Le capot est maintenant retiré de la voiture. Après cela, un dispositif de levage avec un câble est installé au-dessus du moteur. Le câble est enroulé dans des cosses spéciales sur le moteur et étiré de manière à empêcher le moteur de tomber après le retrait du faisceau.
   

   Le moteur de la voiture est suspendu à un bloc spécial avec des chaînes
4. Les bras de suspension sont dévissés et retirés des deux côtés. Ensuite, les ressorts inférieurs des amortisseurs sont retirés (avant de le retirer, vous devez vous assurer qu'ils sont complètement détendus, c'est-à-dire qu'ils sont dans leur position la plus basse).
   

   Pour extraire le ressort avec une clé à fourche, on dévisse le support contre lequel repose le ressort.
5. Il y a maintenant accès au faisceau. Les écrous qui fixent la poutre aux supports du moteur sont dévissés. Après avoir dévissé ces écrous, la poutre doit être soutenue par le bas avec quelque chose afin d'exclure complètement son déplacement après avoir été complètement déconnectée des longerons.
   

   Pour dévisser les écrous des supports de moteur, seule une clé à ergot est utilisée
6. Les principaux boulons de fixation de la poutre qui la maintiennent sur les longerons sont dévissés. Et d'abord, ceux qui sont situés horizontalement sont dévissés, puis ceux qui sont situés verticalement. Ensuite, le faisceau est soigneusement déconnecté du corps et retiré.
   

   La poutre ne peut être retirée qu'en dévissant toutes les fixations et en accrochant solidement le moteur
7. Une nouvelle poutre est installée à la place de l'ancienne poutre, après quoi la suspension avant est remontée.

Vidéo : retirer la poutre frontale transversale sur le "classique"

Comment retirer un faisceau sur un VAZ Zhiguli de vos propres mains. Remplacement de la poutre d'un vase Zhiguli.

À propos du soudage et du redressement d'une poutre endommagée

Un débutant qui décide de souder des fissures de fatigue dans un garage n'a pas l'équipement ou les compétences nécessaires pour le faire. Il en va de même pour le processus de redressement d'un faisceau déformé: en essayant de redresser cette partie dans le garage, comme on dit, "sur le genou", un automobiliste novice ne peut que déformer encore plus le faisceau. Et dans le centre de service, il existe un dispositif spécial pour redresser les poutres, qui vous permet de restaurer la forme originale de la poutre littéralement jusqu'à un millimètre. Un autre point important ne doit pas être oublié : après la réparation de la poutre transversale, le conducteur devra à nouveau régler le carrossage et le pincement. C'est-à-dire que vous devrez vous rendre au centre de service au stand dans tous les cas.

Compte tenu de tout ce qui précède, la seule option de réparation rationnelle pour un conducteur novice consiste à remplacer la poutre transversale. Et seuls des spécialistes possédant les compétences et l'équipement appropriés doivent être engagés dans la restauration d'une poutre endommagée.

Ainsi, vous pouvez remplacer la traverse dans un garage. L'essentiel est d'effectuer correctement toutes les opérations préparatoires et en aucun cas de retirer le faisceau sans d'abord accrocher le moteur. C'est cette erreur que commettent souvent les conducteurs novices qui découvrent la conception du "seven". Eh bien, pour la restauration et le raffinement du faisceau, le conducteur devra se tourner vers des spécialistes.