Nous pompons indépendamment les freins sur le VAZ 2106

Les freins de la voiture doivent être en bon état de fonctionnement. C'est un axiome qui est vrai pour toutes les voitures, et le VAZ 2106 ne fait pas exception. Malheureusement, le système de freinage de cette voiture n'a jamais été très fiable. Cela donne régulièrement des maux de tête aux propriétaires de voitures. Cependant, la plupart des problèmes de freins peuvent être résolus par un pompage ordinaire. Essayons de comprendre comment c'est fait.

Dysfonctionnements typiques du système de freinage VAZ 2106

Le VAZ 2106 étant une voiture très ancienne, la grande majorité des problèmes de freins sont bien connus des automobilistes. Nous listons les plus courantes.

Pédale de frein trop molle

À un moment donné, le conducteur découvre que pour appliquer les freins, il n'a besoin de presque aucun effort : la pédale tombe littéralement dans le plancher de l'habitacle.

La photo montre que la pédale de frein repose presque sur le sol de la cabine

Voici une liste des raisons pour lesquelles cela se produit :

• de l'air est entré dans le système de freinage. Il peut y arriver de différentes manières, mais cela est généralement dû à une durite de frein endommagée ou au fait que l'un des cylindres de frein a perdu son étanchéité. La solution est évidente : vous devez d'abord trouver le tuyau endommagé, le remplacer, puis éliminer l'excès d'air du système de freinage en le purgeant ;
• le maître-cylindre de frein est en panne. C'est la deuxième raison pour laquelle la pédale de frein tombe au sol. L'identification d'un problème avec le maître-cylindre est assez simple : si le niveau de liquide de frein dans le système est normal et qu'il n'y a pas de fuite ni sur les flexibles ni à proximité des cylindres de travail, le problème se situe probablement dans le maître-cylindre. Il faudra le remplacer.

Diminution du niveau de liquide de frein

La purge des freins peut également être nécessaire lorsque le niveau de liquide de frein dans le système VAZ 2106 a sérieusement chuté. C'est pourquoi cela arrive :

• le propriétaire de la voiture ne prête pas attention à la vérification des freins de sa voiture. Le fait est que le liquide du réservoir peut progressivement partir, même si le système de freinage semble serré. C'est simple : les systèmes de freinage absolument hermétiques n'existent pas. Les tuyaux et les cylindres ont tendance à s'user avec le temps et à commencer à fuir. Ces fuites peuvent ne pas être perceptibles du tout, mais elles réduisent lentement mais sûrement l'alimentation globale en fluide. Et si le propriétaire de la voiture n'ajoute pas de liquide frais dans le réservoir à temps, l'efficacité des freins diminuera considérablement;
  

  Au fil du temps, de petites fissures apparaissent sur les flexibles de frein, qui ne sont pas si faciles à remarquer.
• baisse du niveau de liquide due à une fuite importante. En plus des fuites cachées, des fuites évidentes peuvent toujours se produire : l'un des flexibles de frein peut se rompre soudainement en raison à la fois d'une énorme pression interne et de dommages mécaniques externes. Ou le joint dans l'un des cylindres de travail deviendra inutilisable et le liquide commencera à sortir par le trou formé. Ce problème n'a qu'un avantage : il est facile à remarquer. Si le conducteur, s'approchant de la voiture, a vu une flaque d'eau sous l'une des roues, il est temps d'appeler une dépanneuse: vous ne pouvez aller nulle part dans une telle voiture.
  

  Ne conduisez pas en cas de fuite importante de liquide de frein.

Une roue ne freine pas

Un autre problème typique avec les freins VAZ 2106 est lorsqu'une des roues refuse de ralentir avec les autres. Voici les raisons de ce phénomène :

• si l'une des roues avant ne ralentit pas, la raison en est probablement dans les cylindres de travail de cette roue. Il est probable qu'ils soient bloqués en position fermée. Ils ne peuvent donc pas s'écarter et plaquer les plaquettes contre le disque de frein. Le blocage du cylindre peut être causé par la saleté ou la rouille. Le problème est résolu en nettoyant ou en remplaçant complètement l'appareil;
• l'absence de freinage sur une des roues avant peut également être due à l'usure complète des plaquettes de frein. Cette option est plus probable lorsque le conducteur utilise de faux coussinets qui n'ont pas de métal mou dans le revêtement protecteur. Les contrefacteurs économisent généralement sur le cuivre et d'autres métaux mous et utilisent de la limaille de fer ordinaire comme charge dans les tampons. Le revêtement protecteur du bloc, fabriqué à base d'une telle sciure de bois, s'effondre rapidement. En cours de route, il détruit la surface du disque de frein, le recouvrant de nids-de-poule et de rayures. Tôt ou tard, il arrive un moment où la roue arrête tout simplement de freiner ;
  

  L'usure inégale des plaquettes de frein entraîne une forte réduction des performances de freinage.
• manque de freinage sur une des roues arrière. Ceci est généralement le résultat d'une défaillance du cylindre qui pousse les c-pads en contact avec la surface intérieure du tambour de frein. Et cela peut également être dû à un ressort cassé qui ramène les plaquettes dans leur position d'origine. Cela peut sembler paradoxal, mais c'est un fait : si les plaquettes ne reviennent pas dans le cylindre après le freinage, elles commencent à traîner et à toucher constamment la paroi interne du tambour de frein. Cela conduit à la destruction de leur surface protectrice. S'ils s'usent complètement, au moment le plus crucial, la roue peut ne pas ralentir ou le freinage sera très peu fiable.

Remplacement des cylindres de frein dans les étriers VAZ 2106

Il faut dire tout de suite ce qui suit: réparer des cylindres de travail sur un VAZ 2106 est une tâche totalement ingrate. La seule situation dans laquelle il est conseillé de le faire est la corrosion ou une forte contamination du cylindre. Dans ce cas, le cylindre est simplement soigneusement nettoyé des couches de rouille et installé en place. Et si la panne est plus grave, la seule option est de remplacer les cylindres, car il n'est pas possible de trouver des pièces de rechange pour eux en vente. Voici ce dont vous avez besoin pour travailler :

• un ensemble de nouveaux cylindres de frein pour le VAZ 2106 ;
• tournevis plat;
• étau de ferronnerie;
• marteau;
• lame de montage;
• petite ferraille;
• clés, jeu.

Séquence des opérations

Pour accéder au cylindre endommagé, vous devrez d'abord soulever la voiture et retirer la roue. L'accès à l'étrier de frein s'ouvrira. Cet étrier devra également être retiré en dévissant les deux écrous de fixation.

1. Après le retrait, l'étrier est tordu dans un étau de métallurgie. À l'aide d'une clé à fourche 12, une paire d'écrous retenant le tube hydraulique aux cylindres de travail est dévissée. Le tube est retiré.
   

   Pour retirer le tube, l'étrier devra être serré dans un étau
2. Sur le côté de l'étrier, il y a une rainure dans laquelle se trouve un dispositif de retenue avec un ressort. Ce loquet est déplacé vers le bas avec un tournevis à tête plate.
   

   Vous aurez besoin d'un très long tournevis à tête plate pour déloger le loquet.
3. Tout en maintenant le loquet, vous devez frapper doucement le cylindre plusieurs fois avec un marteau dans la direction indiquée par la flèche sur l'image.
   

   Pour frapper le cylindre vers la gauche, il est préférable d'utiliser un petit marteau en bois
4. Après quelques coups, le cylindre se déplacera et un petit espace apparaîtra à côté, où vous pourrez insérer le bord de la lame de montage. En utilisant la spatule comme levier, il faut déplacer le cylindre un peu plus vers la gauche.
5. Dès que l'espace à côté du cylindre devient encore plus large, un petit pied de biche peut y être inséré. Avec son aide, le cylindre est enfin poussé hors de sa niche.
   

   Dès que l'espace à côté du cylindre devient large, vous pouvez utiliser le pied de biche comme levier
6. Le cylindre cassé est remplacé par un nouveau, après quoi le système de freinage VAZ 2106 est réassemblé.

Vidéo: changer le cylindre de frein "six"

Remplacement des cylindres de frein avant, Vaz classique.

Nous changeons le cylindre principal des freins VAZ 2106

Comme les cylindres récepteurs, le maître-cylindre de frein n'est pas réparable. En cas de panne de cette pièce, la seule option raisonnable est de la remplacer. Voici ce qu'il faut pour ce remplacement :

• nouveau maître-cylindre de frein pour VAZ 2106;
• jeu de clés à fourche ;
• tournevis plat.

Séquence des opérations

Avant de commencer le travail, vous devrez vidanger tout le liquide de frein du système. Sans cette opération préparatoire, il ne sera pas possible de changer le maître cylindre.

1. Le moteur de la voiture est éteint. Vous devez le laisser refroidir complètement. Après cela, le capot s'ouvre et la ceinture de fixation est retirée du réservoir de frein. Ensuite, avec une clé 10, les boulons de fixation du réservoir sont dévissés. Il est retiré, le liquide qu'il contient est drainé dans un récipient préalablement préparé.
   

   Pour retirer le réservoir, vous devez d'abord détacher la ceinture qui le maintient.
2. Les flexibles sont fixés au réservoir de liquide de frein. Ils y sont attachés avec des pinces à ruban. Les colliers sont desserrés avec un tournevis, les tuyaux sont retirés. Ouvre l'accès au maître cylindre.
3. Le cylindre est fixé au servofrein à dépression avec deux boulons. Ils se dévissent avec une clé de 14.
   

   Le cylindre de frein principal du "six" repose sur seulement deux boulons
4. Le cylindre de frein est retiré et remplacé par un neuf. Après cela, le réservoir est installé en place et une nouvelle portion de liquide de frein y est versée.

Remplacement des flexibles de frein sur un VAZ 2106

La sécurité du pilote VAZ 2106 dépend de l'état des flexibles de frein. Donc au moindre soupçon de fuite, il faut changer les durites. Ils ne sont pas sujets à réparation, car le conducteur moyen ne dispose tout simplement pas du bon équipement dans le garage pour réparer ces pièces critiques. Pour changer les durites de frein, vous devez vous procurer les éléments suivants :

• un ensemble de nouveaux flexibles de frein pour le VAZ 2106 (le coût commence à partir de 2 XNUMX roubles);
• clé spéciale pour flexibles de frein;
• jeu de clés plates.

Séquence de travail

Vous devrez retirer les durites une par une. Cela signifie que la roue sur laquelle il est prévu de remplacer la durite de frein devra d'abord être soulevée et retirée.

1. Après avoir retiré la roue avant, l'accès aux écrous maintenant la durite à l'étrier avant est révélé. Ces écrous doivent être dévissés à l'aide d'une clé à tuyau spéciale. Dans certains cas, les écrous sont fortement oxydés et collent littéralement à l'étrier. Ensuite, vous devez mettre un petit morceau de tuyau sur la clé à tuyau et l'utiliser comme levier.
   

   Pour retirer la durite avant, vous devrez utiliser une clé spéciale.
2. Des actions similaires sont effectuées avec la deuxième roue avant pour retirer le deuxième tuyau.
   

   Le tuyau avant est maintenu par seulement deux écrous, qui sont dévissés avec des clés à tuyau.
3. Pour retirer le tuyau arrière des freins à tambour, la voiture devra également être soulevée et la roue retirée (bien que la deuxième option soit également possible ici: retirer le tuyau par le bas, du trou d'inspection, mais cette méthode nécessite beaucoup d'expérience et ne convient pas à un conducteur novice).
4. Le tuyau arrière est installé dans un support spécial avec un support de fixation, qui est retiré avec une pince ordinaire.
   

   Pour retirer la durite de frein arrière, vous aurez besoin d'une paire de clés à fourche - 10 et 17
5. Ouvre l'accès au raccord du tuyau. Ce raccord est fixé avec deux écrous. Pour le retirer, vous devez tenir un écrou avec une clé à fourche de 17 et dévisser le deuxième écrou de 10 avec le raccord. L'autre extrémité du tuyau est retirée de la même manière.
   

   La durite de frein arrière sur le "six" repose sur quatre écrous
6. Les tuyaux retirés sont remplacés par de nouveaux du kit, les roues sont installées en place et la voiture est retirée des vérins.

À propos du liquide de frein

Le propriétaire du VAZ 2106, qui est engagé dans la réparation des freins, devra certainement vidanger le liquide de frein. Par conséquent, plus tard, la question se posera devant lui: comment le remplacer et quelle quantité de liquide remplir? Pour le fonctionnement normal des freins VAZ 2106, 0.6 litre de liquide de frein est nécessaire. Autrement dit, un conducteur qui a complètement vidé le liquide du système devra acheter une bouteille d'un litre. Examinons maintenant de plus près les types de liquide. Les voici:

• Fluide de qualité DOT3. La base de ce fluide est le glycol, auquel un ensemble d'additifs spéciaux a été ajouté pour lutter contre la corrosion du système de freinage. Le principal inconvénient des liquides de ce type est leur faible résistance aux basses températures, ce qui est particulièrement important pour notre pays. Dès que la température descend en dessous de 40°C, les fluides DOT3 deviennent très visqueux et les performances de freinage sont fortement réduites. D'où la conclusion : si la machine est utilisée dans des régions à climat froid, l'utilisation de fluides de classe DOT3 doit être évitée ;
  

  Le fluide STP est demandé, mais il a une forte augmentation de la viscosité à froid
• Fluide de qualité DOT4. La base du liquide est toujours le même glycol, cependant, les additifs sont choisis de manière à augmenter le point d'ébullition du liquide. Cette caractéristique du fluide DOT3 le rend approprié pour une utilisation dans les voitures de course et dans les véhicules dont les propriétaires préfèrent un style de conduite extrêmement agressif. Si le propriétaire du VAZ 2106 n'aime rien de ce genre, l'utilisation du fluide DOT3 peut difficilement être qualifiée de appropriée;
  

  Le fluide Sintec est plus adapté aux voitures de course qu'aux "six" habituels
• Fluide de qualité DOT5. C'est la meilleure option pour une voiture VAZ 2106 exploitée dans n'importe quelle région de notre pays. Tout d'abord, la base de DOT5 n'est pas le glycol, mais le silicone. Et les additifs à ce liquide augmentent considérablement la plage de température de son fonctionnement: de +260°С à -70°С. Tant que la température du système de freinage n'a pas dépassé ces limites, la viscosité du liquide de frein ne change pas et est de 800 mètres carrés. mm/s Les plus populaires parmi les propriétaires du VAZ 2106 sont les produits BelRay, qui sont de haute qualité et à un prix abordable: une bouteille de 350 ml coûtera 700 roubles au conducteur.
  

  Le liquide de frein BelRay est très apprécié des possesseurs de "classiques"

À propos du mélange des liquides de frein

En parlant de liquide de frein, on ne peut s'empêcher d'aborder une autre question importante qui se pose tôt ou tard devant tout automobiliste novice : est-il possible de mélanger les liquides de frein ? Bref, c'est possible, mais pas souhaitable.

Maintenant plus. Il y a des situations où il est urgent d'ajouter un peu de liquide de frein de classe DOT5 au système, mais le conducteur ne dispose que de DOT3 ou DOT4. Comment être? La règle est simple : s'il n'y a aucun moyen de remplir le système avec du liquide de la même marque, vous devez remplir le liquide sur la même base. Si un liquide à base de silicone circule dans le système, vous pouvez faire le plein de silicone, bien que d'une marque différente. Si le liquide est du glycol (DOT4) - vous pouvez remplir un autre glycol (DOT3). Mais cela ne peut être fait qu'en dernier recours, car même les liquides avec la même base auront un ensemble différent d'additifs. Et mélanger les deux ensembles peut entraîner une usure prématurée du système de freinage.

Purge du système de freinage VAZ 2106

Avant de commencer le travail, vous devez vous rappeler que les freins du VAZ 2106 sont pompés dans un certain ordre: la roue droite est pompée d'abord à l'arrière, puis la roue gauche à l'arrière, puis la droite à l'avant et la gauche à l'avant. La violation de cet ordre entraînera le fait que l'air restera dans le système et que tous les travaux devront être recommencés.

La violation du schéma de purge des roues entraîne une élimination incomplète de l'air du système de freinage

De plus, balancer les freins devrait être avec l'aide d'un partenaire. Faire cela seul est très difficile.

Séquence des opérations

Tout d'abord, la préparation : la voiture doit être conduite sur un pont aérien ou dans un trou d'observation et serrer le frein à main. Cela facilitera l'accès aux raccords de frein.

1. Le capot de la voiture s'ouvre. Le bouchon est dévissé du réservoir de frein et le niveau de liquide dans celui-ci est vérifié. S'il y a peu de liquide, il est ajouté jusqu'au repère sur le réservoir.
   

   Le liquide dans le réservoir doit atteindre le bord supérieur de la bande métallique horizontale.
2. L'assistant est assis sur le siège du conducteur. Le propriétaire de la voiture descend dans le trou d'inspection, met une clé sur le raccord de frein de la roue arrière. Ensuite, un petit tube est placé sur le raccord, dont l'autre extrémité est abaissée dans une bouteille d'eau.
3. L'assistant appuie 6 à 7 fois sur la pédale de frein. Dans un système de freinage fonctionnel, à chaque pression, la pédale tombera de plus en plus profondément. Ayant atteint le point le plus bas, l'assistant maintient la pédale dans cette position.
4. À ce moment, le propriétaire de la voiture dévisse le raccord de frein avec une clé à fourche jusqu'à ce que le liquide de frein s'écoule du tube dans la bouteille. S'il y a une poche d'air dans le système, le liquide qui s'écoule bouillonnera fortement. Dès que les bulles cessent d'apparaître, le raccord est vissé en place.
   

   Le pompage continue jusqu'à ce que plus aucune bulle d'air ne sorte du tube dans la bouteille.
5. Cette procédure est effectuée pour chaque roue conformément au schéma mentionné ci-dessus. Si tout est fait correctement, il n'y aura pas de poches d'air dans le système. Et tout ce que le propriétaire de la voiture doit faire est d'ajouter un peu plus de liquide de frein dans le réservoir. Après cela, la procédure de pompage peut être considérée comme terminée.

Vidéo: nous pompons seuls les freins VAZ 2106

Comment pomper rapidement les freins vous-même.

Causes des problèmes de pompage des freins VAZ 2106

Parfois, le conducteur est confronté à une situation où les freins du VAZ 2106 ne pompent tout simplement pas. Voici pourquoi cela se produit :

• violation de l'ordre de pompage. C'est la raison la plus courante d'une purge infructueuse des freins sur le "six". Les conducteurs novices oublient que les freins du VAZ 2106 sont à double circuit, et il est donc très important de suivre le schéma de purge. Et si vous commencez à pomper à partir des roues avant et non à l'arrière, il sera tout simplement impossible d'expulser tout l'air du système.
• liquide de frein de mauvaise qualité. Ce n'est un secret pour personne que sur le marché moderne des carburants et des lubrifiants, il existe un grand nombre de contrefaçons et, en règle générale, les produits des marques les plus populaires sont contrefaits. Le liquide de frein ne fait pas exception. Si le conducteur a la "chance" d'acheter un tel liquide, sa viscosité peut augmenter considérablement avec le temps. Dans les cas particulièrement graves, le faux liquide de frein s'épaissit tellement qu'il commence à ressembler à de la graisse. Bien sûr, on ne peut parler d'aucun pompage normal des freins dans ce cas. Le système de freinage devra être démonté et soigneusement nettoyé.

Ainsi, la vie du conducteur et de ses passagers dépend de l'état des freins du "six". Par conséquent, il est de sa responsabilité directe de les maintenir en bon état. Heureusement, la plupart des opérations de dépannage peuvent être effectuées par vous-même dans votre garage. Tout ce que vous avez à faire est de suivre exactement les instructions ci-dessus.