Nous changeons indépendamment l'amortisseur de la chaîne de distribution sur le VAZ 2106

Si le propriétaire d'un VAZ 2106 commence soudainement à entendre un bruit de grincement étrange sous le capot en conduisant, cela ne présage rien de bon. Les sons étranges ont de nombreuses raisons, mais le problème est probablement dû à un amortisseur de chaîne de distribution usé. Voyons s'il est possible de changer cet appareil de nos propres mains et ce qui est nécessaire pour cela.

Nomination de l'amortisseur de chaîne de distribution sur le VAZ 2106

Le but de l'amortisseur de chaîne de distribution est facile à deviner d'après son nom. Le but de ce dispositif est d'éviter que la chaîne de distribution ne vacille trop, car la chaîne de distribution peut s'envoler des pignons de guidage si elle vibre trop. La deuxième option est également possible : la chaîne, se desserrant complètement sans amortisseur, se cassera tout simplement.

Si l'amortisseur ne retient pas les vibrations de la chaîne de distribution, la chaîne se cassera inévitablement.

En règle générale, une chaîne de distribution ouverte se produit lorsque la vitesse du vilebrequin atteint ses valeurs maximales. Dans une telle situation, le conducteur n'a tout simplement pas le temps de réagir à un circuit ouvert et d'éteindre le moteur à temps. Tout se passe instantanément. En conséquence, les soupapes et les pistons du moteur sont endommagés et il est loin d'être toujours possible d'éliminer ces dommages.

Après la rupture de la chaîne de distribution, les soupapes sont les premières à en souffrir. Il n'est pas toujours possible de les restaurer.

Parfois, les choses vont si mal qu'il est plus facile d'acheter une nouvelle voiture que de s'embêter à restaurer une ancienne. C'est pour cette raison que l'état de l'amortisseur de la chaîne de distribution doit être soigneusement surveillé.

Amortisseur de chaîne de distribution

L'amortisseur de chaîne de distribution est une plaque métallique en acier à haute résistance. La plaque a une paire de pattes avec des trous de boulons.

Les amortisseurs de chaîne sur le "classique" sont toujours en acier à haute résistance et peuvent servir pendant des années

À côté de l'amortisseur se trouve la deuxième partie de ce système - le patin du tendeur. C'est une plaque incurvée qui entre en contact direct avec la chaîne de distribution. Pour éviter une usure prématurée, la surface de la chaussure est recouverte d'un matériau polymère résistant à l'usure.

La deuxième partie du système d'amortissement de la chaîne de distribution est le patin du tendeur. L'amortisseur de chaîne ne fonctionnera pas sans lui.

L'amortisseur de chaîne est situé sur le côté droit du moteur, sous le couvercle du mécanisme de distribution de gaz, entre les pignons du vilebrequin et l'arbre de distribution. Par conséquent, pour remplacer l'amortisseur, le propriétaire de la voiture devra retirer le carter de distribution et desserrer légèrement la chaîne.

Le principe de fonctionnement de l'amortisseur de chaîne de distribution

Dès que le propriétaire du VAZ 2106 démarre le moteur de sa voiture, le vilebrequin et l'arbre de distribution commencent à tourner. Cependant, ces arbres ne commencent pas toujours à tourner en même temps. Les pignons des arbres sont reliés par une chaîne de distribution qui, avec le temps, commence à s'affaisser légèrement en raison de l'usure naturelle. De plus, les dents des pignons des arbres s'usent également avec le temps, ce qui ne fait qu'augmenter l'affaissement.

En raison de l'usure des dents sur le pignon de distribution, la chaîne s'affaisse davantage, et à la fin elle peut se casser

En conséquence, une situation se présente lorsque le vilebrequin a déjà réussi à tourner d'un quart de tour et que l'arbre de distribution vient de commencer à tourner. Dans une telle situation, l'affaissement de la chaîne de distribution augmente fortement et un tendeur hydraulique est connecté au travail pour éliminer cet affaissement.

D'un côté il y a un patin tendeur, et de l'autre, un amortisseur, qui est la deuxième partie du système d'amortissement

Son patin est boulonné à un raccord d'huile, qui, à son tour, est relié à une conduite d'huile avec un capteur de pression d'huile. Dès que la chaîne s'affaisse, le capteur détecte une forte diminution de la pression d'huile dans la conduite, après quoi une portion supplémentaire de lubrifiant est fournie à la conduite. Sous sa pression, le patin de tension s'allonge et appuie sur la chaîne de distribution, compensant ainsi l'affaissement qui en résulte.

Tout cela se produit très brusquement et, par conséquent, la chaîne de distribution commence à osciller fortement, et non du côté du sabot de tension (la chaîne y est solidement pressée), mais du côté opposé. Pour amortir ces vibrations, un autre dispositif est utilisé - un amortisseur de chaîne de distribution. Contrairement au sabot tendeur, il n'y a pas de pièces mobiles dans l'amortisseur. En fait, il s'agit d'une plaque d'acier à haute résistance, contre laquelle la chaîne de distribution bat après avoir été pressée par le patin de tension. Mais s'il n'y a pas d'amortisseur dans ce système, les dents des arbres et la chaîne de distribution s'useront beaucoup plus rapidement, ce qui entraînera inévitablement une panne complète du moteur.

Signes d'usure du guide de chaîne de distribution

Il existe un certain nombre de signes très spécifiques, à l'apparition desquels le propriétaire du VAZ 2106 doit se méfier. Les voici:

• une forte détonation sous le capot immédiatement après le démarrage du moteur. Ils sont plus audibles lorsque le moteur est froid. Et en général, le volume de ces battements dépend directement du degré d'affaissement de la chaîne de synchronisation : plus la chaîne se lâche, moins l'étouffoir agit dessus, et plus les battements seront forts ;
• chutes de puissance qui se produisent immédiatement après le début d'un trajet. Cela est dû à l'usure de l'amortisseur. L'usure entraîne une rotation asynchrone de l'arbre de distribution et du vilebrequin, ce qui entraîne des dysfonctionnements des cylindres. Ces pannes sont à l'origine de baisses de puissance notables et d'une mauvaise réponse de la voiture à l'appui sur la pédale d'accélérateur.

Raisons de la panne de l'amortisseur

L'amortisseur de la chaîne de distribution, comme toute autre pièce du moteur, peut tomber en panne. Voici les principales raisons pour lesquelles cela se produit :

• desserrage de la fixation. Le guide-chaîne travaille sous des charges alternées très dynamiques : la chaîne le heurte en permanence. En conséquence, les boulons sur lesquels repose l'amortisseur commencent à s'affaiblir lentement, l'amortisseur commence à pendre de plus en plus et au prochain coup de chaîne, les boulons de fixation se cassent tout simplement;
  

  Les boulons de montage sur le guide de synchronisation peuvent se desserrer et se casser avec le temps
• rupture par fatigue. Comme mentionné ci-dessus, la plaque d'amortissement est soumise à de fortes charges de choc. Ce sont des conditions idéales pour la rupture par fatigue du métal. À un moment donné, une microfissure apparaît à la surface de l'amortisseur, qui ne peut pas être vue à l'œil nu. Cette fissure peut rester stable pendant des années, mais un jour, lorsque la chaîne heurte à nouveau l'amortisseur, elle commence à se propager, et la vitesse de sa propagation dans le métal dépasse la vitesse du son. En conséquence, l'amortisseur tombe en panne instantanément et le moteur VAZ 2106 se bloque instantanément.
  

  Guide de chaîne de distribution cassé en raison de contraintes de fatigue internes

Remplacement de l'amortisseur de chaîne de distribution sur un VAZ 2106

Avant de décrire la séquence de remplacement de l'amortisseur de chaîne de distribution sur un VAZ 2106, décidons des consommables et des outils. Voici ce dont nous avons besoin pour commencer :

• jeu de clés à molette ;
• jeu de clés plates ;
• tournevis plat;
• un morceau de fil d'acier d'un diamètre de 2 mm et d'une longueur de 30 cm ;
• un nouvel amortisseur de chaîne de distribution pour le VAZ 2106 (pour le moment, son coût est d'environ 400 roubles).

Séquence des opérations

Il convient de noter tout de suite qu'avant de commencer à travailler avec l'amortisseur, le conducteur devra retirer le filtre à air VAZ 2106, qui est maintenu par quatre boulons de montage. Ils se dévissent avec une clé à fourche de 12 mm. Sans cette opération préalable, la tétine ne peut pas être atteinte.

1. Après avoir retiré le filtre, l'accès à la culasse est ouvert. Il est fermé par un couvercle, qui doit être retiré (il est plus pratique de le faire à l'aide d'une tête à douille 14 avec une clé à cliquet).
2. Ouvre l'accès au tendeur de chaîne de distribution. Il est fixé au carter de distribution avec un écrou borgne, qui doit être desserré avec une clé à anneau de 13.
   

   Il est plus pratique de desserrer l'écrou du capuchon de distribution avec une clé à molette de 13
3. À l'aide d'un tournevis à lame plate, faites délicatement levier sur le sabot tendeur.
   

   Le tournevis utilisé pour enfoncer le patin de distribution doit être long, mais fin
4. Maintenant, tout en maintenant la chaussure à l'état enfoncé, il est nécessaire de serrer l'écrou borgne précédemment desserré sur le tendeur.
5. Un petit crochet doit être fabriqué à partir d'un morceau de fil d'acier. Ce crochet s'accroche sur la patte supérieure du guide de chaîne de distribution.
   

   Le crochet métallique s'accroche parfaitement dans l'œil supérieur de l'amortisseur
6. Maintenant, quelques boulons de fixation de l'amortisseur sont dévissés (lors du dévissage de ces boulons, l'amortisseur doit être maintenu avec un crochet afin qu'il ne tombe pas dans le moteur).
   

   Il n'y a que deux boulons de fixation sur l'amortisseur, mais les atteindre avec une clé n'est pas si facile.
7. Après avoir retiré les boulons de fixation, il est nécessaire de faire tourner l'arbre de distribution dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé à molette. Lorsque l'arbre a fait environ un quart de tour, retirez délicatement l'amortisseur usé du moteur à l'aide d'un crochet métallique.
   

   Pour retirer le guide chaîne de distribution, il faudra tourner l'arbre de distribution avec une clé quart de tour.
8. L'ancien amortisseur est remplacé par un nouveau, après quoi le système de distribution est remonté.

Vidéo: changer l'amortisseur de chaîne de distribution sur le "classique"

Remplacement de l'amortisseur de chaîne VAZ-2101-07

Ainsi, remplacer l'amortisseur de chaîne de distribution sur un VAZ 2106 n'est pas une tâche difficile. Même un amateur de voitures novice peut se passer de l'aide d'un mécanicien automobile qualifié et ainsi économiser jusqu'à 900 roubles. Il s'agit du coût moyen de remplacement d'un amortisseur dans un service automobile.