Nous changeons indépendamment l'étrier de frein sur le VAZ 2107

Si les freins de la voiture tombent en panne pendant la conduite, cela ne mènera à rien de bon. La règle est vraie pour toutes les voitures, et le VAZ 2107 ne fait pas exception. Cette voiture, malgré toute sa popularité dans l'immensité de notre vaste pays, ne pourrait jamais se vanter de freins fiables. Le plus souvent sur les "sept", l'étrier de frein tombe en panne, ce qui doit être changé de toute urgence. Est-il possible de faire un tel remplacement vous-même? Oui. Essayons de comprendre comment cela est fait.

Le dispositif et le but de l'étrier de frein sur le VAZ 2107

Pour comprendre pourquoi le "sept" a besoin d'un étrier de frein, vous devez clairement comprendre comment fonctionne le système de freinage de cette voiture. Tout d'abord, il faut dire que le VAZ 2107 dispose de deux systèmes de freinage : stationnement et travail. Le système de stationnement vous permet de bloquer les roues arrière après l'arrêt de la voiture. Le système de travail vous permet de bloquer en douceur la rotation des roues avant pendant le déplacement de la machine, en modifiant sa vitesse jusqu'à l'arrêt complet. Pour obtenir un blocage en douceur des roues avant permet le système de freinage hydraulique, composé de quatre cylindres, deux disques de frein, quatre plaquettes et deux étriers de frein.

Les étriers de frein ne se trouvent que sur l'essieu avant du "seven". Sur l'essieu arrière - tambours de frein avec plaquettes internes

L'étrier de frein est un boîtier avec une paire de trous en alliage léger. Des vérins hydrauliques à pistons sont installés dans les trous. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, le liquide de frein est fourni aux cylindres. Les pistons sortent des cylindres et appuient sur les plaquettes de frein qui, à leur tour, compriment le disque de frein, l'empêchant de tourner. Cela modifie la vitesse de la voiture. Ainsi, le corps de l'étrier est la base du système de freinage de travail VAZ 2107, sans lequel l'installation de cylindres de frein et d'un disque serait impossible. Il convient également de noter ici que les étriers de frein sont installés uniquement sur l'essieu avant du VAZ 2107.

Étrier VAZ 2107. Les flèches indiquent l'emplacement des vérins hydrauliques

Quant au système de stationnement du VAZ 2107, il est agencé différemment. Sa base est de grands tambours de frein avec des plaquettes internes montées sur l'essieu arrière de la voiture. Lorsque le conducteur, après avoir arrêté la voiture, tire sur le levier de frein à main, les plaquettes de frein s'écartent et reposent contre les parois intérieures du tambour, bloquant complètement la rotation des roues arrière.

La disposition du tambour de frein arrière est très différente de celle des freins hydrauliques sur les roues avant.

Symptômes d'un mauvais étrier de frein

Il n'y a pas tellement de signes de dysfonctionnement dans l'étrier de frein VAZ 2107. Les voici:

• la voiture ne ralentit pas assez vite. Cela est généralement dû à une fuite de liquide de frein. Il peut sortir à la fois par des flexibles usés et par des vérins hydrauliques, qui ont perdu leur étanchéité en raison de l'usure. La première version du problème est résolue en remplaçant les flexibles de frein, la seconde - en remplaçant le cylindre endommagé;
• freinage permanent. Cela ressemble à ceci: le conducteur, en appuyant sur les freins, a arrêté la voiture et a relâché la pédale de frein, a constaté que les roues avant restaient bloquées. Cela est dû au fait que les pistons des cylindres sont bloqués en position ouverte et que les plaquettes de frein appuient toujours sur le disque de frein, le maintenant en place. Dans une telle situation, ils changent généralement l'ensemble de l'étrier, car il devient de plus en plus difficile chaque année de trouver de nouveaux vérins hydrauliques pour les «sept» en vente;
• grincement au freinage. Le conducteur, en appuyant sur la pédale de frein, entend un grincement silencieux, qui peut augmenter avec l'augmentation de la pression. Si vous devez ralentir brusquement et à grande vitesse, le grincement se transforme en un hurlement perçant. Tout cela suggère que les plaquettes de frein de l'étrier sont complètement usées, ou plutôt le revêtement de ces plaquettes. Le matériau qui recouvre l'avant du bloc a une résistance à l'usure accrue, cependant, il finit par devenir inutilisable, étant effacé au sol. En conséquence, le disque de frein est comprimé par deux plaques d'acier sans revêtement protecteur, ce qui entraîne non seulement un grincement fort, mais également un échauffement accru de l'étrier.

Remplacement de l'étrier de frein sur le VAZ 2107

Pour remplacer l'étrier de frein sur un VAZ 2107, nous avons besoin d'un certain nombre d'outils. Listons-les :

• jeu de clés à fourche ;
• nouvel étrier de frein pour VAZ 2107;
• tournevis plat;
• un morceau de tuyau en caoutchouc d'un diamètre de 8 mm et d'une longueur de 5 cm;
• jack;
• barbe.

Séquence d'actions

Avant de retirer l'étrier, la roue derrière laquelle il se trouve devra être soulevée et retirée. Sans cette opération préparatoire, la poursuite des travaux sera impossible. Après avoir retiré la roue, l'accès à l'étrier s'ouvre et vous pouvez passer au travail principal.

1. Le flexible de frein est connecté à l'étrier. Il est monté sur un support qui est boulonné à l'étrier. Le boulon est dévissé avec une clé à fourche de 10, le support est légèrement soulevé et retiré.
   

   L'écrou du support de frein se dévisse avec une clé à fourche de 10
2. Après avoir retiré le support, l'accès au boulon situé en dessous s'ouvrira. C'est ce boulon qui maintient le flexible de frein à l'étrier. Le boulon est tourné avec la rondelle d'étanchéité installée en dessous (sur la photo, cette rondelle est représentée par une flèche rouge).
   

   Sous le flexible de frein se trouve une fine rondelle, indiquée sur la photo par une flèche.
3. Après avoir retiré le flexible de frein, le liquide de frein commencera à en sortir. Pour éliminer la fuite, insérez un morceau de tuyau en caoutchouc d'un diamètre de 8 mm dans le trou.
   

   Pour empêcher le liquide de frein de s'échapper, le trou est bouché avec un morceau de tuyau en caoutchouc mince.
4. Vous devez maintenant retirer les plaquettes de frein, car elles interfèrent avec le retrait de l'étrier. Les patins sont maintenus sur des axes de fixation fixés par des goupilles fendues. Ces goupilles fendues s'enlèvent avec une pince.
   

   Les goupilles fendues sur les plaquettes de frein ne peuvent pas être retirées sans pince
5. Après avoir retiré les goupilles fendues, les doigts de fixation sont soigneusement assommés avec un marteau et une fine barbe (et s'il n'y avait pas de barbe à portée de main, un tournevis cruciforme ordinaire fera l'affaire, mais vous devez le frapper très soigneusement pour ne pas se fendre la poignée).
   

   Les doigts sur les plaquettes de frein peuvent être assommés avec un tournevis cruciforme ordinaire
6. Une fois les goupilles de montage retirées, les plaquettes sont retirées de l'étrier à la main.
7. Il reste maintenant à dévisser quelques boulons retenant l'étrier au porte-fusée. Mais avant de les dévisser, vous devez appuyer sur les plaques de verrouillage sur les boulons avec un tournevis plat. Sans cela, les boulons de fixation ne peuvent pas être retirés.
   

   Il est préférable de plier les plaques de verrouillage avec un tournevis plat fin
8. Après avoir dévissé les boulons, l'étrier est retiré du porte-fusée et remplacé par un nouveau. Ensuite, le système de freinage VAZ 2107 est remonté.
   

   L'étrier de frein du "seven" est retiré, il reste à en installer un nouveau à sa place

Vidéo: changez l'étrier pour le VAZ 2107

Ici, il est impossible de ne pas mentionner un cas lié à la prévention de la fuite de liquide de frein du tuyau G19. Un conducteur familier, qui n'avait pas le bouchon en caoutchouc ci-dessus à portée de main, s'en est sorti simplement: il a poussé un boulon XNUMX ordinaire, qui se trouvait à proximité, dans l'œil du flexible de frein. Il s'est avéré que le boulon s'insère parfaitement dans le trou de l'œillet et que le "frein" ne s'écoule pas. Il n'y a qu'un seul problème : vous ne pouvez retirer un tel boulon de l'œil qu'avec une pince. La même personne m'a assuré qu'un autre bouchon de durite de frein idéal est le bout d'un vieux crayon indélébile Constructor. Il s'agit d'un gros crayon soviétique à section ronde, son conducteur le transporte depuis dans la boîte à gants.

points importants

Lors de la réparation du système de freinage VAZ 2107, vous devez vous rappeler quelques nuances très importantes. Sans les citer, cet article serait incomplet. Donc:

• sur les modèles ultérieurs du VAZ 2107, des rondelles élastiques ont commencé à être installées sous les boulons de fixation des supports de frein. Ils sont fins et très faciles à perdre lors du retrait du support. Pour éviter que cela ne se produise, il est conseillé d'étaler du papier journal ou un chiffon sous l'étrier. Si la rondelle apparaît, il sera beaucoup plus facile de la trouver.
• si le conducteur ne prévoit pas de changer les plaquettes de frein lors du remplacement de l'étrier, elles doivent être marquées avec un marqueur ou une craie avant d'être retirées afin qu'elles puissent être installées au même endroit lors du montage. Si vous modifiez l'emplacement d'origine des pads, ils deviendront inutilisables beaucoup plus rapidement.
• si le conducteur décide de laisser l'étrier en place et envisage de ne changer que les plaquettes de frein, il devra acheter non pas un, mais deux jeux de plaquettes, car ces pièces changent toujours sur deux roues, et non sur une. Si vous laissez de vieilles plaquettes sur l'une des roues, cela entraînera inévitablement une usure rapide et de nouvelles violations du fonctionnement du système de freinage.
  

  Lors du remplacement des plaquettes sur un VAZ 2107, vous devrez acheter deux jeux à la fois
• après avoir retiré les plaquettes, en aucun cas vous ne devez appuyer sur la pédale de frein. Les pistons des vérins hydrauliques montés sur étrier dépasseront vers l'extérieur et empêcheront l'installation d'une nouvelle paire de plaquettes. Et il sera très difficile de repousser les pistons : dans certains cas, cela nécessite de vidanger complètement le liquide de frein du système ;
• lors du dévissage des boulons de montage sur l'étrier, vous devez vous rappeler: ils diffèrent par la forme de la tête. La tête du boulon supérieur est plus petite, la tête du boulon inférieur est plus grande (sur la photo, elle est marquée de la lettre "a"). Si vous échangez les boulons, il sera impossible d'installer les plaquettes de frein ;
  

  La lettre "a" indique le boulon de montage inférieur de l'étrier avec une tête épaisse
• lors de l'achat d'un nouvel étrier dans un magasin, assurez-vous d'indiquer au vendeur de quel côté il sera installé, car il existe des différences dans la conception des étriers gauche et droit sur le VAZ 2107. Par exemple, les trous pour les boulons de montage sont situés différemment, de sorte que l'étrier gauche ne s'adaptera pas à la roue droite et vice versa ;
• enfin, après avoir installé l'étrier, veillez à appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour vérifier si le nouvel étrier fonctionne ou non. De plus, après avoir appuyé sur la pédale, assurez-vous d'inspecter l'étrier et l'asphalte sous la voiture pour détecter les fuites de liquide de frein.

Ainsi, remplacer un étrier de frein n'est pas du tout une tâche aussi difficile que cela puisse paraître à première vue. La principale chose que le conducteur doit retenir lors de la modification de ce détail est son extrême importance. Si une erreur est commise lors de l'installation de l'étrier ou des plaquettes, cela n'augure rien de bon ni pour le conducteur ni pour la voiture. C'est pour cette raison que l'article décrit le plus en détail possible toutes les nuances du montage d'un étrier de frein. Et il est fortement recommandé de porter une attention particulière à ces nuances.