Autodiagnostic et dépannage de la transmission VAZ 2107

L'arbre à cardan des voitures de la famille VAZ est une unité assez fiable. Cependant, il nécessite également un entretien périodique. Tous les dysfonctionnements de la transmission par cardan doivent être éliminés dès que possible. Sinon, des problèmes plus graves et coûteux peuvent survenir.

But et disposition de l'arbre à cardan VAZ 2107

Arbre à cardan - un mécanisme qui relie la boîte de vitesses à la boîte de vitesses de l'essieu arrière et est conçu pour transmettre le couple. Ce type de transmission est le plus répandu sur les voitures à traction arrière et à traction intégrale.

Dispositif à cardan

L'arbre à cardan VAZ 2107 se compose des éléments suivants :

• une ou plusieurs sections de tuyau creux à paroi mince ;
• connexion coulissante fendue ;
• fourchette;
• traverser;
• roulement hors-bord;
• éléments de fixation;
• flasque arrière mobile.

L'arbre à cardan VAZ 2107 a un dispositif assez simple

La transmission à cardan peut être à arbre unique ou à deux arbres. La deuxième option implique l'utilisation d'un mécanisme intermédiaire, à l'arrière duquel une tige avec des fentes est fixée à l'extérieur, et un manchon coulissant est fixé à l'avant par une charnière. Dans les structures à un seul arbre, il n'y a pas de section intermédiaire.

La partie avant du cardan est fixée à la boîte de vitesses par un accouplement mobile sur une connexion cannelée. Pour ce faire, à l'extrémité de l'arbre, il y a un trou avec des fentes internes. Le dispositif à cardan implique le mouvement longitudinal de ces cannelures au moment de la rotation. La conception prévoit également un roulement extérieur fixé au corps avec un support. C'est un point d'attache supplémentaire pour le cardan et est conçu pour limiter l'amplitude de son mouvement.

Une fourche est située entre l'élément médian et l'élément avant de l'arbre à cardan. Avec la croix, il transmet le couple lorsque le cardan est plié. La partie arrière de l'arbre est fixée à la boîte de vitesses de l'essieu arrière par une bride. La tige s'engage avec la bride de l'engrenage principal au moyen de cannelures externes.

Cardan est unifié pour tous les modèles VAZ classiques.

En savoir plus sur le point de contrôle VAZ-2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Appareil croisé

La croix VAZ 2107 est conçue pour aligner les axes du cardan et transférer le moment où ses éléments sont pliés. La charnière assure la liaison des fourches fixées aux extrémités du mécanisme. L'élément principal de la croix sont les roulements à aiguilles, grâce auxquels le cardan peut se déplacer. Ces roulements sont insérés dans les trous des fourches et sont fixés avec des circlips. Lorsque la charnière s'use, l'arbre à cardan commence à cogner pendant la conduite. Une croix usée est toujours remplacée par une neuve.

Grâce à la croix, il devient possible de faire pivoter le cardan sous différents angles

Types d'arbres à cardan

Les arbres à cardan sont des types suivants :

• avec un joint homocinétique (joint homocinétique);
• avec une charnière de vitesses angulaires inégales (conception classique);
• avec charnières élastiques semi-cardan;
• avec joints semi-cardan rigides.

Le joint universel classique se compose d'une fourche et d'une croix avec des roulements à aiguilles. La plupart des véhicules à traction arrière sont équipés de tels arbres. Les cardans avec joints homocinétiques sont généralement installés sur les SUV. Cela vous permet d'éliminer complètement les vibrations.

Il existe plusieurs types de joints de cardan : sur joints homocinétiques, à charnières élastiques et rigides

Le mécanisme d'articulation élastique consiste en un manchon en caoutchouc capable de transmettre un couple à des angles n'excédant pas 8˚. Comme le caoutchouc est assez mou, le cardan permet un démarrage en douceur et évite les charges soudaines. De tels arbres ne nécessitent pas d'entretien. Le joint semi-cardan rigide a une conception complexe, qui implique la transmission du couple en raison des espaces dans la connexion cannelée. De tels arbres présentent un certain nombre d'inconvénients associés à une usure rapide et à la complexité de fabrication, et ne sont pas utilisés dans l'industrie automobile.

Joint homocinétique

L'imperfection de la conception du cardan classique sur les croix se manifeste par le fait qu'aux grands angles des vibrations se produisent et que le couple est perdu. Le joint universel peut s'écarter d'un maximum de 30-36˚. À de tels angles, le mécanisme peut se coincer ou échouer complètement. Ces lacunes sont dépourvues d'arbres à cardan sur les joints homocinétiques, consistant généralement en:

• des balles;
• deux anneaux (extérieur et intérieur) avec rainures pour billes ;
• séparateur qui limite le mouvement des balles.

L'angle d'inclinaison maximal possible du cardan de cette conception est de 70˚, ce qui est nettement supérieur à celui de l'arbre sur les croix. Il existe d'autres conceptions de joints homocinétiques.

Le joint homocinétique vous permet de transmettre le couple à de grands angles

Support de cardan VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 est monté à plusieurs endroits:

• la partie arrière est boulonnée sur le flasque de la boîte de vitesses du train arrière ;
• la partie avant est une liaison cannelée mobile avec un accouplement élastique ;
• la partie médiane du cardan est fixée à la caisse par l'intermédiaire de la traverse du palier extérieur.

En savoir plus sur la réparation de l'essieu arrière : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Boulons de fixation du cardan

Pour monter le cardan sur le VAZ 2107, quatre boulons mesurant M8x1.25x26 avec une tête conique sont utilisés. Un écrou autobloquant avec une bague en nylon est vissé dessus. Si le boulon tourne lors du serrage ou du desserrage, il est verrouillé avec un tournevis.

Le cardan VAZ 2107 est fixé avec quatre boulons M8 à tête conique

Accouplement élastique

L'accouplement élastique est un élément intermédiaire de liaison du cardan croisé et de l'arbre de sortie de la boîte. Il est fait de caoutchouc à haute résistance pour réduire les vibrations. L'embrayage est retiré en cas de dommage mécanique pour le remplacement ou lors de la réparation de la boîte de vitesses. Lors de l'installation d'un ancien raccord, vous aurez besoin d'une pince de la taille appropriée pour le serrer. Les nouveaux accouplements flexibles sont généralement vendus avec une pince, qui est retirée après l'installation.

L'accouplement élastique assure la liaison entre l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et le cardan croisé

Dysfonctionnements du cardan

L'arbre à cardan VAZ 2107 s'use pendant le fonctionnement sous l'influence de charges constantes. La traverse est la plus soumise à l'usure. En conséquence, le cardan perd ses caractéristiques d'origine, des vibrations, des coups, etc. apparaissent.

Vibration

Parfois, en conduisant sur le VAZ 2107, le corps commence à vibrer. La raison en est généralement dans la transmission. Il peut s'agir de l'installation d'un arbre de mauvaise qualité au départ ou d'un mauvais montage de l'ensemble. Des vibrations peuvent également apparaître lors de chocs mécaniques sur le cardan lors de heurts d'obstacles ou lors d'un accident. Un tel problème peut également être dû à un mauvais durcissement du métal.

Il existe de nombreuses raisons conduisant à un déséquilibre dans la transmission. Des vibrations peuvent apparaître sous de lourdes charges. De plus, le cardan VAZ 2107 peut se déformer même avec une utilisation peu fréquente de la voiture. Cela provoquera également des vibrations. Dans de telles situations, l'équilibrage ou le remplacement du nœud est nécessaire et le problème doit être résolu immédiatement. Sinon, la vibration du cardan peut entraîner la destruction des croix et de la boîte de vitesses de l'essieu arrière, et le coût des réparations augmentera plusieurs fois.

L'apparition de vibrations du corps du VAZ 2107 peut être due à des dommages au roulement extérieur

De plus, des vibrations peuvent se produire en raison de l'élément en caoutchouc du roulement extérieur. Le caoutchouc devient moins élastique avec le temps et l'équilibre peut être perturbé. Le développement du roulement peut également entraîner des vibrations de la caisse au démarrage. Ceci, à son tour, peut entraîner une défaillance prématurée des croix. Lors de l'achat d'un nouveau roulement hors-bord, une attention particulière doit être portée à l'élasticité de la suspension en caoutchouc et à la facilité de rotation du roulement lui-même. Il ne doit pas y avoir de blocage ni de jeu.

En savoir plus sur les dysfonctionnements des roulements de moyeu : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Frappe

Les dysfonctionnements et l'usure d'éléments individuels de l'arbre d'hélice VAZ 2107 à la suite de frottements entraînent la formation d'un jeu dans le mécanisme et, par conséquent, l'apparition de coups. Les causes les plus fréquentes de cognement sont :

1. Mauvaise croix. Le cognement apparaît à la suite de l'usure et de la destruction des roulements. La pièce doit être remplacée.
2. Desserrage des boulons de fixation du cardan. Le problème est résolu en inspectant et en resserrant les connexions desserrées.
3. Usure sévère de la connexion cannelée. Dans ce cas, changez les cannelures de la transmission.
4. Jeu de roulement extérieur. Le roulement est remplacé par un neuf.

Le cognement dans la transmission peut être le résultat d'un fort développement de la connexion spline

Pour augmenter la durée de vie des éléments de transmission, leur entretien périodique est nécessaire, ce qui implique une lubrification avec une seringue spéciale. Si les croix sont sans entretien, elles sont simplement remplacées lorsque du jeu apparaît. Le roulement extérieur et les croix sont lubrifiés avec du Litol-24 tous les 60 1 km. courir, et la partie fendue - "Fiol-30" tous les XNUMX XNUMX km.

Cliquetis au toucher

Souvent, lors du démarrage des modèles VAZ classiques, vous pouvez entendre des clics. Ils ont un son métallique caractéristique, sont le résultat d'un jeu dans n'importe quel élément du cardan et peuvent être causés par les raisons suivantes :

• la traverse est en panne ;
• une connexion fendue a été développée ;
• boulons de fixation du cardan desserrés.

Dans le premier cas, la croix est remplacée par une nouvelle. Lors du développement d'une connexion cannelée, il sera nécessaire de remplacer la bride avant du joint universel. Si cela ne vous aide pas, vous devrez changer complètement l'arbre à cardan. Lors du desserrage des boulons de montage, il suffit de les serrer fermement.

La cause des clics au démarrage peut être un jeu dans les roulements de la croix.

Cardan de réparation VAZ 2107

Il est possible de démonter le cardan VAZ 2107 pour réparation ou remplacement sans survol ni ascenseur. Cela nécessitera :

• clés à fourche et à douille pour 13 ;
• tournevis plat;
• tête 13 avec bouton ou cliquet;
• marteau;
• passatizhi.

Pour réparer le cardan, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils standard

Démantèlement

Pour réparer ou remplacer l'accouplement flexible, le cardan devra être retiré du véhicule. Son démontage s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Le frein de stationnement bloque les roues arrière.
2. Quatre boulons fixant le cardan à la boîte de vitesses arrière sont dévissés.
   

   La partie arrière du cardan est fixée à la boîte de vitesses de l'essieu arrière avec quatre boulons.
3. Dévisser les deux écrous fixant le roulement extérieur à la caisse.
   

   Pour démonter le support de palier extérieur, dévisser les deux écrous
4. D'un léger coup de marteau, l'arbre est expulsé des cannelures. Si l'embrayage fonctionne, il n'est pas nécessaire de le retirer.
   

   Pour retirer le cardan des cannelures, vous devez frapper légèrement l'arbre avec un marteau
5. Des marques sont appliquées sur le cardan et la bride de l'essieu arrière (encoches avec un marteau, un tournevis ou un burin) afin que leur position ne change pas lors du montage ultérieur. Sinon, du bruit et des vibrations peuvent se produire.
   

   Lors du démontage, des repères sont apposés sur le cardan et le flasque pour faciliter le montage ultérieur.

Remplacement de la croix de cardan

Si du jeu apparaît dans les charnières, la croix est généralement remplacée par une nouvelle. Le fait est que les roulements à aiguilles usés ne peuvent pas être réparés. Le démontage de la croix après dépose du cardan s'effectue comme suit :

1. Avec un extracteur spécial ou des outils improvisés, ils retirent les anneaux de retenue qui maintiennent les coupelles de charnière dans les rainures.
   

   Les cuvettes de charnière sont maintenues dans les gorges par des circlips qu'il faut retirer lors du démontage de la traverse.
2. En frappant des coups secs sur la croix avec un marteau, les verres sont enlevés. Les verres qui sont sortis à la suite de coups de leurs sièges sont retirés avec des pinces.
   

   À la suite de frapper la croix avec un marteau, les verres sortent de leurs sièges
3. Les sièges de la charnière sont nettoyés de la saleté et de la rouille avec du papier de verre fin.
4. La nouvelle croix est installée dans l'ordre inverse.
   

   L'installation d'une nouvelle croix s'effectue dans l'ordre inverse.

Vidéo: remplacement de la croix VAZ 2107

Remplacement des croix VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Remplacement du roulement extérieur

Si le roulement ou la suspension en caoutchouc a épuisé sa ressource, le remplacement s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Le cardan est retiré de la voiture et les prises de sa partie centrale sont déconnectées.
   

   Pour accéder à l'écrou de fixation du roulement, vous devrez déconnecter les fourches du cardan
2. Avec une clé de 27, desserrer l'écrou central du roulement sur l'arbre.
   

   L'écrou de fixation du roulement sur l'arbre se desserre avec une clé de 27
3. La fourche est extraite avec un extracteur, l'écrou est dévissé et la fourche elle-même est retirée.
   

   Pour démonter la fourche à cardan, utilisez un extracteur spécial
4. Dévisser les deux boulons fixant le roulement à la traverse. La barre transversale est supprimée.
   

   Pour retirer le roulement extérieur de la traverse, vous devez dévisser les deux boulons
5. Un support intermédiaire avec un roulement extérieur est installé sur des entretoises (par exemple, sur un coin). Le roulement est renversé avec une tête.
   

   Après avoir installé le roulement sur les coins métalliques, l'arbre à cardan est assommé avec un marteau
6. Lors du remplacement d'un roulement sans pièce en caoutchouc, retirez la bague de retenue avec un outil approprié et, en installant une tête appropriée, défoncez le roulement lui-même.
   

   Lors du remplacement d'un roulement sans pièce en caoutchouc, retirez la bague de retenue et assommez le roulement lui-même
7. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse, après lubrification du roulement.

Vidéo: remplacement du roulement hors-bord VAZ 2107

Retrait du roulement extérieur VAZ 2101-2107

Assemblage de cardan

L'assemblage et l'installation de l'arbre à cardan sur le VAZ 2107 s'effectuent dans l'ordre inverse. Ce faisant, vous devez prêter attention aux points importants suivants :

1. Lors de la réparation d'un roulement hors-bord, avant d'installer la fourche, la connexion cannelée et la fourche elle-même doivent être lubrifiées. Litol est le mieux adapté pour cela.
2. L'écrou de fixation de la fourche doit être serré avec une clé dynamométrique avec un couple de 79,4–98 Nm. Après cela, l'écrou doit être fixé avec un adaptateur en métal.
   

   L'écrou de roulement est serré avec une clé dynamométrique.
3. Après avoir installé la cage de presse-étoupe et le presse-étoupe lui-même, ainsi que la bride sur la connexion cannelée, la cage doit être fixée en pliant les antennes avec un tournevis.
   

   Pour fixer la cage sur l'arbre, vous devez plier les antennes avec un tournevis adapté
4. La connexion cannelée de l'arbre avant doit être lubrifiée avec une seringue spéciale. Pour cela, il est recommandé d'utiliser "Fiol-1" et "Shrus-4". Les croix elles-mêmes sont lubrifiées avec la même seringue.
   

   À l'aide d'une seringue, le joint cannelé est lubrifié
5. Après avoir installé les charnières avec une jauge d'épaisseur plate, il est nécessaire de vérifier l'écart entre la cuvette de chacun des roulements et la rainure du circlip. L'écart doit être compris entre 1,51 et 1,66 mm.
   

   Entre chaque cuvette de roulement et la rainure de la bague de retenue, vérifiez l'écart dont la valeur doit être de 1,51 à 1,66 mm
6. Après avoir installé les anneaux de retenue, frappez plusieurs fois les fourches des croix avec un marteau de différents côtés.
7. La bride avant et l'arrière du cardan doivent être fixés respectivement à l'accouplement flexible et à la boîte de vitesses arrière.
   
   

   La partie avant du cardan est fixée à l'accouplement élastique avec trois boulons.

Lors du montage, il est recommandé de lubrifier toutes les connexions boulonnées. Cela facilitera grandement les réparations à l'avenir.

Cardan d'équilibrage VAZ 2107

Si des vibrations se produisent en raison d'un déséquilibre de l'arbre à cardan, celui-ci devra être équilibré. Il est problématique de le faire par vous-même, alors ils se tournent généralement vers un service de voiture. Équilibrez le cardan comme suit.

1. L'arbre à cardan est installé sur une machine spéciale sur laquelle un certain nombre de paramètres sont mesurés.
2. Un poids est attaché à un côté du cardan et testé à nouveau.
3. Les paramètres du cardan sont mesurés avec un poids attaché au côté opposé.
4. Tourner l'arbre de 180˚ et répéter les mesures.

Les résultats obtenus permettent d'équilibrer le cardan en soudant des poids aux endroits déterminés par les résultats des mesures. Après cela, le solde est à nouveau vérifié.

Vidéo : équilibrage du cardan

Équilibrage du cardan après remplacement des traverses.

Les artisans ont compris comment équilibrer le cardan VAZ 2107 de leurs propres mains. La procédure est la suivante :

1. L'arbre à cardan est conditionnellement divisé en quatre parties égales, après avoir conduit la voiture dans une fosse ou un viaduc.
2. Un poids d'environ 30 g est attaché à la première partie du cardan et testé.
3. Ils conduisent sur la route avec une surface lisse et vérifient si les vibrations ont diminué ou augmenté.
4. Les actions sont répétées avec un poids attaché à une autre partie du cardan.
5. Après avoir déterminé la partie problématique du cardan, le poids du poids est sélectionné. Pour ce faire, la voiture est testée en déplacement avec des poids de poids différents. Lorsque la vibration disparaît, le poids est soudé au cardan.

Lors de l'équilibrage du cardan, un poids est sélectionné de manière empirique et, après la disparition des vibrations, est soudé

De toute évidence, il ne sera pas possible d'atteindre une précision d'équilibrage élevée de manière traditionnelle.

La réparation d'une transmission VAZ 2107 n'est pas particulièrement difficile, même pour les propriétaires de voitures inexpérimentés. Tout ce dont vous avez besoin est le désir, le temps libre, un ensemble minimum d'outils de serrurier et le respect scrupuleux des instructions des spécialistes.