Le système électrique de la voiture VAZ 2106
Teneur
- Schéma de l'équipement électrique de la voiture VAZ 2106
- Câblage sous le capot
- faisceau de câblage dans la cabine
- Caractéristiques de la maintenance des équipements électriques et du remplacement du câblage VAZ 2106
- Dysfonctionnements de l'équipement électrique VAZ 2106
- Schémas d'équipement électrique de branches individuelles
Le développement des véhicules automobiles est étroitement lié à l'évolution de l'humanité. La formation des transports s'est développée lentement, car une voiture automotrice est un ensemble complexe d'éléments mécaniques et électriques, où les principaux composants sont regroupés : carrosserie, châssis, moteur et câblage électrique, fonctionnant en parfaite harmonie les uns avec les autres. La conception et la disposition de ces sous-systèmes garantissent le fonctionnement efficace du véhicule, en utilisant les caractéristiques de conception des éléments et leur objectif.
Schéma de l'équipement électrique de la voiture VAZ 2106
La voiture VAZ 2106 a été le véritable point culminant de nombreuses années de recherche et de développement innovants. C'est une machine avec des dispositifs mécaniques et électriques fiables. Lors du développement du VAZ 2106, les spécialistes de l'usine automobile de la Volga ont été guidés par les termes de référence pour la mise à jour et la mise à niveau des modèles précédents aux normes de qualité européennes. Apportant des modifications à l'extérieur, les concepteurs soviétiques ont développé un nouveau design pour les feux arrière, les indicateurs de direction latéraux et d'autres éléments. La voiture la plus populaire et la plus massive, VAZ 2106, a été mise en service sur les routes nationales en février 1976.
En plus des changements apportés à la suspension et aux modifications du moteur, les spécialistes ont prêté attention au câblage électrique de la voiture, qui est un système de fils colorés posés côte à côte et attachés ensemble avec du ruban électrique. Le circuit électrique fait partie du transport et comprend un circuit destiné à faire fonctionner le moteur et un circuit pour transmettre l'énergie électrique aux consommateurs d'éclairage :
- système de démarrage du moteur ;
- éléments de charge de batterie ;
- système d'allumage du mélange de carburant ;
- éléments d'éclairage extérieur et intérieur;
- système de capteurs sur le tableau de bord ;
- éléments de notification sonore ;
- Bloc de fusible.
Le système électrique du véhicule est un circuit fermé avec une source d'alimentation indépendante. Le courant circule dans le câble de la batterie au composant alimenté, le courant revient à la batterie à travers la carrosserie métallique de la voiture, reliée à la batterie par un câble épais. Les fils fins sont utilisés pour les accessoires et les relais nécessitant une faible puissance.
Utilisant des développements modernes dans la conception et l'ergonomie de l'emplacement des commandes, les spécialistes de l'usine ont complété la conception du VAZ 2106 avec une alarme, des commandes de colonne de direction pour les essuie-glaces et un lave-glace. Pour afficher efficacement les indicateurs techniques, le tableau de bord était équipé d'un rhéostat d'éclairage. Un niveau de liquide de frein bas a été déterminé par un voyant de contrôle séparé. Les modèles d'équipement de luxe étaient équipés d'une radio, d'un chauffage de lunette arrière et d'un feu antibrouillard rouge sous le pare-chocs arrière.
Pour la première fois sur des modèles de l'industrie automobile soviétique, les feux arrière sont combinés dans un seul boîtier avec un indicateur de direction, un feu latéral, un feu stop, un feu de recul, des réflecteurs, structurellement combinés avec l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
Schéma de câblage VAZ 2106 (carburateur)
Un réseau complexe de fils parcourt la voiture. Pour éviter toute confusion, chaque fil connecté à un élément individuel a une désignation de couleur différente. Pour suivre le câblage, l'ensemble du schéma est reflété dans le manuel d'entretien du véhicule. Le faisceau de fils est tendu sur toute la longueur de la carrosserie, du bloc d'alimentation au coffre à bagages. Le schéma électrique des équipements électriques est simple et clair, nécessitant des éclaircissements en cas de problème d'identification des éléments. Le codage couleur est utilisé pour faciliter le processus de commutation des consommateurs électriques, dont le raccordement détaillé est indiqué dans les schémas et les manuels.
Tableau : description du schéma électrique
| Numéro de poste | Élément de circuit électrique |
| 1 | feux avant |
| 2 | clignotants latéraux |
| 3 | batterie d'accumulateur |
| 4 | relais témoin charge batterie |
| 5 | relais feux de croisement |
| 6 | relais feux de route |
| 7 | entrée |
| 8 | генератор |
| 9 | lumières extérieures |
Le système d'équipement électrique est réalisé selon un circuit à un seul fil, où les bornes négatives des sources de consommation d'énergie sont connectées à la carrosserie de la voiture, qui remplit la fonction de "masse". Les sources de courant sont un alternateur et une batterie de stockage. Le moteur est démarré par un démarreur avec un relais de traction électromagnétique.
Pour faire fonctionner l'unité de puissance avec un carburateur, un système d'allumage électrique mécanique est utilisé. L'ordre de fonctionnement du système commence par la création d'un champ magnétique à l'intérieur du noyau de la bobine d'allumage, formant un réservoir d'énergie, qui sera utilisé pour allumer les bougies d'allumage à travers des fils à haute tension.
L'activation de l'ensemble du processus de démarrage du circuit électrique commence par le contacteur d'allumage et le groupe de contact qui contrôle le système d'allumage, le système d'éclairage et la signalisation lumineuse de la voiture.
Les principaux dispositifs d'éclairage extérieur sont les feux de croisement et de route, les clignotants, les feux arrière et l'éclairage de la plaque d'immatriculation. Deux abat-jour sont utilisés pour éclairer l'intérieur. De plus, il y a des interrupteurs de porte sur les montants des portes avant et arrière. Le câblage électrique du tableau de bord comprend un ensemble d'éléments permettant d'alerter le conducteur sur l'état technique de la voiture : un tachymètre, un compteur de vitesse, des jauges de température, de niveau de carburant et de pression d'huile. Six voyants servent à éclairer le tableau de bord la nuit.
Les principales caractéristiques du schéma électrique :
- activation du circuit électrique via le contacteur d'allumage ;
- commutation des consommateurs de courant via la boîte à fusibles ;
- connexion des nœuds clés avec une source d'électricité.
En savoir plus sur le carburateur VAZ-2106 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Schéma de câblage VAZ 2106 (injecteur)
Un inconvénient d'un système d'allumage mécanique avec un moteur à carburateur est l'utilisation de points d'interruption basse tension sur l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Usure mécanique des contacts sur la came du distributeur, leur oxydation et l'épuisement de la surface de contact par des étincelles constantes. Un réglage constant pour compenser l'usure des interrupteurs de contact élimine les modifications mécaniques. La puissance de la décharge d'étincelle dépend de l'état du groupe de contact et une mauvaise étincelle entraîne une diminution du rendement du moteur. Le système mécanique n'est pas en mesure de fournir une durée de vie suffisante aux composants, ce qui limite la puissance d'allumage et la vitesse du moteur.
Tableau : description du circuit électrique de l'injecteur
| Numéro de poste | Élément de circuit électrique |
| 1 | contrôleur |
| 2 | ventilateur |
| 3 | bloc du faisceau du système d'allumage au faisceau du garde-boue gauche |
| 4 | bloc du faisceau du système d'allumage au faisceau du garde-boue droit |
| 5 | jauge de carburant |
| 6 | connecteur de faisceau de niveau de carburant au faisceau de capteur de niveau de carburant |
| 7 | capteur d'oxygène |
| 8 | connecteur de faisceau du capteur de niveau de carburant au faisceau du système d'allumage |
| 9 | pompe à essence électrique |
| 10 | capteur de vitesse |
| 11 | régulateur de ralenti |
| 12 | capteur de position du papillon |
| 13 | Capteur de température de liquide de refroidissement |
| 14 | capteur de débit d'air massique |
| 15 | bloc de diagnostic |
| 16 | Capteur de position de vilebrequin |
| 17 | électrovanne purge canister |
| 18 | Bobine d'allumage |
| 19 | bougies d'allumage |
| 20 | injecteurs |
| 21 | bloc du faisceau du système d'allumage au faisceau du tableau de bord |
| 22 | relais de ventilateur électrique |
| 23 | fusible du circuit d'alimentation du contrôleur |
| 24 | relais d'allumage |
| 25 | fusible du relais d'allumage |
| 26 | Fusible du circuit d'alimentation de la pompe à carburant |
| 27 | relais de pompe à essence |
| 28 | connecteur du faisceau d'allumage au faisceau d'injecteur |
| 29 | bloc du faisceau d'injecteur au faisceau du système d'allumage |
| 30 | bloc du faisceau du tableau de bord au faisceau du système d'allumage |
| 31 | interrupteur d'allumage |
| 32 | combiné d'instruments |
| 33 | affichage du système anti-toxique du moteur |
En savoir plus sur le dispositif du tableau de bord : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Pour résoudre les problèmes du système d'allumage mécanique, l'allumage électronique a été introduit. Dans les systèmes d'origine, les interrupteurs de contact ont été remplacés par un capteur à effet Hall qui répond à un aimant rotatif sur l'arbre à cames. Les nouvelles voitures ont supprimé le système d'allumage mécanique, le remplaçant par un système électronique sans pièces mobiles. Le système est entièrement contrôlé par l'ordinateur de bord. Au lieu d'un distributeur d'allumage, un module d'allumage a été introduit qui dessert toutes les bougies d'allumage. Parallèlement au développement de la technologie des transports, les véhicules ont été équipés d'un système d'injection de carburant qui nécessite une génération d'étincelles précise et puissante.
Le système d'injection du VAZ 2106 pour l'alimentation en carburant est installé depuis 2002. L'étincelle mécanique utilisée auparavant ne permettait pas d'améliorer les performances du moteur. Le circuit d'alimentation mis à jour de l'injecteur utilise un circuit de commande électronique pour le fonctionnement de l'ensemble du système. L'unité électronique (ECU) contrôle de nombreux processus :
- injection de carburant par des buses ;
- contrôle de l'état du carburant;
- allumage;
- état des gaz d'échappement.
Le fonctionnement du système commence par les lectures du capteur de position du vilebrequin, qui signale à l'ordinateur l'alimentation en étincelle des bougies. Le circuit électronique de l'injecteur diffère du modèle de carburateur, en supposant l'inclusion de divers dispositifs électroniques dans le système du véhicule qui transmettent des signaux sur les paramètres physiques et techniques. En raison de la présence de nombreux capteurs, le circuit électronique de l'injecteur fonctionne de manière stable et stable. Après avoir traité tous les signaux et paramètres des capteurs dans la mémoire interne du microcontrôleur, le fonctionnement des actionneurs d'alimentation en carburant, le moment de la formation de l'étincelle, est contrôlé.
Câblage sous le capot
La partie principale du câblage électrique est située dans le compartiment moteur, où se trouvent les principaux éléments, capteurs électroniques et mécaniques de la voiture. Un nombre important de fils réduit l'aspect esthétique global du moteur, entouré d'une pluralité de câblages câblés. Pour un entretien pratique des composants mécaniques du moteur, le constructeur place le câblage dans une tresse en plastique, éliminant ses frottements contre les éléments métalliques du corps et le cachant dans les cavités du corps à l'abri des regards afin qu'il ne détourne pas l'attention du Unité de puissance.
Sous le capot du moteur se trouvent de nombreux éléments auxiliaires qui consomment ou génèrent de l'énergie électrique tels qu'un démarreur, un générateur, des capteurs. Tous les appareils sont interconnectés d'une certaine manière et dans l'ordre reflété dans le circuit électrique. Les fils sont fixés dans un endroit sûr et discret, ce qui les empêche de s'enrouler sur les pièces mobiles du châssis et du moteur.
Il y a des fils de terre à l'intérieur du compartiment moteur, qui ne doivent être étroitement connectés que sur une surface métallique lisse. Un contact de mise à la terre fiable à travers la carrosserie de la voiture fournit un seul circuit de courant inverse à partir de la borne négative de la batterie, qui est la "masse" du véhicule. Les câbles groupés des capteurs sont placés dans un boîtier de protection qui les isole de la chaleur, des liquides et des interférences radio.
Le système de câblage situé dans le compartiment moteur comprend :
- batterie;
- entrée;
- générateur;
- module d'allumage;
- fils à haute tension et bougies d'allumage;
- nombreux capteurs.
faisceau de câblage dans la cabine
Avec les fils électriques, tous les capteurs, nœuds et tableau de bord fonctionnent comme un mécanisme unique, assurant une seule tâche : la transmission ininterrompue de signaux électriques entre des éléments interconnectés.
La plupart des éléments du véhicule sont situés dans la cabine, assurant le contrôle des processus, surveillant leur mise en œuvre et diagnostiquant l'état technique des capteurs.
Les commandes du système automobile situées à l'intérieur de la cabine comprennent :
- tableau de bord et son éclairage ;
- éléments d'éclairage extérieur de la chaussée ;
- dispositifs de signalisation de virage, d'arrêt et de notification sonore ;
- éclairage de salon;
- autres assistants électroniques tels que les essuie-glaces, le chauffage, la radio et le système de navigation.
Le faisceau de câbles dans l'habitacle assure la connexion de tous les éléments de la voiture via la boîte à fusibles, qui, quel que soit le nombre d'appareils, est l'élément principal du câblage électrique dans l'habitacle. La boîte à fusibles, située à gauche du conducteur sous la torpille, a souvent suscité de vives critiques de la part des propriétaires du VAZ 2106.
Si le contact physique d'un fil est perdu, les fusibles surchauffent, brûlant le lien fusible. Ce fait était la présence d'un problème dans le circuit électrique de la voiture.
Tableau: désignation et puissance des fusibles dans le bloc VAZ 2106
| Nom | But des fusibles |
| F1(16A) | Klaxon, douille de lampe, allume-cigare, feux stop, horloge et éclairage intérieur (plafonds) |
| F2 (8A) | Relais d'essuie-glace, moteurs de chauffage et d'essuie-glace, lave-glace |
| F3(8A) | Feu de route gauche et témoin d'alerte de feux de route |
| F4(8A) | Feu de route, phare droit |
| F5(8A) | Fusible feu de croisement gauche |
| F6(8A) | Feu de croisement droit et feu antibrouillard arrière |
| F7(8A) | Ce fusible dans le bloc VAZ 2106 est responsable du feu latéral (feu latéral gauche, feu arrière droit), du feu de coffre, de l'éclairage de la pièce, du feu droit, de l'éclairage des instruments et de la lumière de l'allume-cigare. |
| F8(8A) | Feu de stationnement (feu latéral droit, feu arrière gauche), feu de plaque d'immatriculation gauche, feu de compartiment moteur et voyant d'avertissement de feu latéral |
| F9(8A) | Jauge de pression d'huile avec témoin d'avertissement, jauge de température du liquide de refroidissement et de carburant, témoin d'avertissement de charge de la batterie, indicateurs de direction, indicateur d'ouverture du starter du carburateur, lunette arrière chauffante |
| F10(8A) | Régulateur de tension et enroulement d'excitation du générateur |
| F11(8A) | Réserver |
| F12(8 ) | Réserver |
| F13(8A) | Réserver |
| F14(16A) | fenêtre arrière chauffée |
| F15(16A) | Moteur de ventilateur de refroidissement |
| F16(8A) | Indicateurs de direction en mode alarme |
Le faisceau de câbles est posé sous le tapis, en passant par des ouvertures technologiques dans la carrosserie métallique du véhicule du tableau de bord au coffre à bagages.
Caractéristiques de la maintenance des équipements électriques et du remplacement du câblage VAZ 2106
Un câblage correctement posé autour du périmètre de la cabine et sous le capot ne nécessite pas d'attention et d'entretien particuliers. Mais, après des travaux de réparation, le câble peut être pincé, son isolation est endommagée, ce qui entraînera un court-circuit. Un mauvais contact entraînera un échauffement du câble et la fonte de l'isolant. Un résultat similaire sera avec une mauvaise installation des instruments et des capteurs.
La longue période de fonctionnement du véhicule affecte l'état de l'isolation des fils, qui devient dur et cassant, notamment sous l'influence d'une chaleur importante dans le compartiment moteur. Les dommages causés par des fils cassés ne sont pas faciles à trouver. Si le dommage est dans le domaine public sans tresse, la réparation est effectuée sans démonter les fils.
Lors du remplacement d'un fil, marquez les extrémités du fil dans les blocs avec des étiquettes, si nécessaire, faites un dessin de connexion.
Les principales étapes du remplacement du câblage:
- un nouveau faisceau de câblage pour le modèle VAZ 2106 ;
- batterie déconnectée du réseau de la voiture ;
- analyse du tableau de bord ;
- analyse d'une torpille;
- suppression des sièges ;
- retrait du couvercle d'insonorisation pour un accès facile au faisceau de câbles ;
- nettoyer la corrosion qui peut causer un mauvais contact ;
- à la fin des travaux, il est déconseillé de laisser les fils nus.
La procédure de remplacement du câblage ne doit pas être effectuée sans circuit électrique pour connecter les appareils afin d'éviter toute confusion lors des travaux d'installation.
Lors du remplacement d'un seul fil, utilisez-en un nouveau de la même couleur et de la même taille. Après le remplacement, testez le fil corrigé avec un testeur connecté aux connecteurs les plus proches des deux côtés.
Mesures de sécurité
Avant d'effectuer des travaux, déconnectez la batterie et isolez les arêtes vives des trous technologiques de la carrosserie de la voiture aux endroits où les fils passeront afin d'éviter un court-circuit.
Dysfonctionnements de l'équipement électrique VAZ 2106
L'élimination des problèmes avec les éléments électriques nécessite des compétences particulières et le respect de règles simples :
- le système nécessite une source d'alimentation ;
- les appareils électriques nécessitent une tension constante;
- le circuit électrique ne doit pas être interrompu.
Lorsque vous allumez la laveuse, le moteur cale
Le lave-glace est équipé d'un interrupteur qui commande le moteur d'alimentation en liquide. Un dysfonctionnement du moteur calé peut être causé par la mise à la terre du câble d'alimentation, une borne corrodée, des fils sales et endommagés. Pour dépanner, il convient de vérifier tous ces éléments et d'éliminer les lacunes.
En savoir plus sur le dispositif de lève-vitre électrique VAZ-2106 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Dysfonctionnements du système d'allumage par contact
Les causes possibles de dysfonctionnements sont :
- brûlure / oxydation des contacts du distributeur d'allumage (distributeur);
- brûlure ou même destruction partielle du couvercle du distributeur d'allumage;
- brûlure du contact du patin et de son usure;
- défaillance de la résistance du coureur ;
- défaillance du condensateur.
Ces raisons nuisent aux performances du moteur, affectant son démarrage, en particulier pendant la période froide. L'une des recommandations est de nettoyer le groupe de contact des bougies et le curseur. Si cette raison se produit, les contacts du distributeur doivent être remplacés.
Un couvercle d'allumage usé endommage le coureur. Dans ce cas, les pièces doivent être remplacées.
Une autre raison est un dysfonctionnement du condensateur de suppression de bruit du distributeur d'allumage. Dans tous les cas, la pièce doit être remplacée.
L'usure de la partie mécanique du distributeur fait battre l'arbre, ce qui se traduit par divers écarts de contact. La raison est l'usure des roulements.
Dysfonctionnements de la bobine d'allumage
Le démarrage du moteur est compliqué par un dysfonctionnement de la bobine d'allumage, qui commence à chauffer considérablement lorsque le contact est coupé en raison d'un court-circuit. La raison de la panne de la bobine d'allumage est que la bobine est alimentée pendant une longue période lorsque le moteur ne tourne pas, ce qui entraîne la perte de l'enroulement et son court-circuit. Une bobine d'allumage défectueuse doit être remplacée.
Schémas d'équipement électrique de branches individuelles
L'équipement électrique du VAZ 2106 a subi des modifications mineures. Sur la voiture, il y avait un signal sonore sans relais d'allumage, un feu antibrouillard arrière. Sur les voitures de modifications de luxe, un système de chauffage de lunette arrière a été installé. La plupart des consommateurs actuels sont connectés via la clé de contact, ce qui leur permet de fonctionner uniquement lorsque le contact est mis, évitant ainsi un arrêt accidentel ou une décharge de la batterie.
Les éléments auxiliaires fonctionnent sans mettre le contact lorsque la clé est tournée en position "I".
Le contacteur d'allumage a 4 positions, dont l'inclusion excite le courant dans des connecteurs spécifiques :
- en position "0" de la batterie sont alimentés uniquement par les connecteurs 30 et 30/1, les autres sont hors tension.
- en position "I", le courant est fourni aux connecteurs 30-INT et 30/1–15, tandis que les "dimensions", l'essuie-glace, le système de chauffage du ventilateur du chauffage, les feux de position et les antibrouillards sont alimentés ;
- en position "II", le contact 30-50 est en outre connecté aux connecteurs précédemment utilisés. Dans ce cas, le système d'allumage, le démarreur, les capteurs du panneau et les «clignotants» sont inclus dans le circuit.
- en position III, seul le démarreur de la voiture est activé. Dans ce cas, le courant n'est disponible que sur les connecteurs 30-INT et 30/1.
Schéma du régulateur de vitesse du moteur électrique du poêle
Si le chauffage de la voiture ne fonctionne pas assez efficacement, vous devez faire attention au ventilateur du poêle. La technologie de chauffage automobile est simple et accessible pour l'analyse.
Tableau : schéma de câblage du ventilateur de chauffage intérieur
| Numéro de poste | Élément de circuit électrique |
| 1 | генератор |
| 2 | batterie d'accumulateur |
| 3 | serrure d'egnition |
| 4 | boîte à fusibles |
| 5 | interrupteur de ventilateur de chauffage |
| 6 | résistance de vitesse supplémentaire |
| 7 | moteur de ventilateur de poêle |
Le problème peut être une mauvaise connexion, ce qui entraîne l'arrêt du ventilateur.
Contacter le circuit d'allumage
Tableau: schéma du système d'allumage par contact VAZ 2106
| Numéro de poste | Élément de circuit électrique |
| 1 | генератор |
| 2 | serrure d'egnition |
| 3 | distributeur |
| 4 | came de disjoncteur |
| 5 | bougies d'allumage |
| 6 | Bobine d'allumage |
| 7 | batterie d'accumulateur |
Circuit d'allumage sans contact
L'installation d'un système d'allumage sans contact est une option innovante lors de la modification du modèle VAZ 2106. De cette approche innovante, un grondement uniforme du moteur se fait sentir, les pannes sont éliminées lors d'une forte augmentation de la vitesse et le démarrage par temps froid est facilité .
Tableau : schéma du système d'allumage sans contact
| Numéro de poste | Élément de circuit électrique |
| 1 | distributeur d'allumage |
| 2 | bougies d'allumage |
| 3 | экран |
| 4 | capteur de proximité |
| 5 | Bobine d'allumage |
| 6 | генератор |
| 7 | interrupteur d'allumage |
| 8 | batterie d'accumulateur |
| 9 | changer |
La principale différence entre le système sans contact est la présence d'un capteur d'impulsions installé à la place d'un distributeur. Le capteur génère des impulsions, les transmet au commutateur, qui génère des impulsions comme dans l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. De plus, l'enroulement secondaire produit un courant haute tension, le transmettant aux bougies d'allumage dans un certain ordre.
Schéma de l'équipement électrique du faisceau de croisement
Les phares sont un élément de sécurité important chargé d'améliorer la visibilité des véhicules de jour comme de nuit. Avec une utilisation prolongée, le fil électroluminescent devient inutilisable, perturbant le fonctionnement du système d'éclairage.
La perte d'éclairage affecte la conduite de nuit. Par conséquent, une lampe devenue inutilisable doit être remplacée pour augmenter l'éclairement. En plus des lampes, des relais de commutation et des fusibles peuvent devenir la cause d'un dysfonctionnement. Lors du dépannage, incluez ces éléments dans la liste d'inspection.
Schéma de câblage des clignotants
Lors de la création du modèle VAZ 2106, les concepteurs ont inclus un système d'alarme dans la liste des éléments nécessaires, qui est activé par un bouton séparé et active tous les clignotants.
Tableau : symboles du circuit des indicateurs de direction
| Numéro de poste | Élément de circuit électrique |
| 1 | Clignotants avant |
| 2 | Répétiteurs de clignotants latéraux sur les ailes avant |
| 3 | Batterie rechargeable |
| 4 | Générateur VAZ-2106 |
| 5 | Verrouillage d'allumage |
| 6 | Boîte à fusibles |
| 7 | Boîte à fusibles supplémentaire |
| 8 | Alarme de disjoncteur à relais et indicateurs de direction |
| 9 | Témoin de défaut de charge dans le combiné d'instruments |
| 10 | Bouton d'alarme |
| 11 | Clignotants dans les feux arrière |
Il n'y a pas de difficultés particulières à travailler avec le système électrique d'une voiture VAZ 2106. Un soin constant et attentif à la propreté des contacts est nécessaire. Il est important de tout faire avec compétence et précision, en prolongeant la durée de vie des composants et assemblages importants.
