Autodiagnostic de l'accouplement élastique et du palier extérieur de l'arbre à cardan VAZ 2107
Teneur
VAZ 2107 fait référence au type de véhicules à propulsion arrière. La transmission du couple de la boîte de vitesses à la boîte de vitesses de l'essieu arrière s'effectue au moyen d'un arbre à cardan. L'arbre lui-même est considéré comme une unité assez fiable et peut durer des décennies. Cependant, certains de ses éléments, tels qu'un accouplement élastique et un roulement extérieur, nécessitent une attention constante et un remplacement périodique.
Accouplement élastique de l'arbre à cardan VAZ 2107
L'arbre à cardan VAZ 2107 se compose de deux parties (avant et arrière), reliées entre elles par un accouplement pivotant (croix). Cette conception vous permet d'éviter les charges sur l'arbre pendant le mouvement, lorsque la carrosserie et le châssis de la voiture commencent à «jouer».
L'extrémité de l'arbre arrière est reliée à la boîte de vitesses de l'essieu et l'extrémité de l'arbre avant est reliée à l'arbre de la boîte de vitesses. La connexion avec la boîte de vitesses s'effectue via un accouplement élastique, qui est une sorte de tampon pour niveler les chocs et les charges dynamiques tombant sur l'arbre à cardan et l'arbre de la boîte de vitesses.
Emplacement de l'accouplement flexible
L'accouplement élastique est situé dans la partie inférieure avant du véhicule du côté arrière de la boîte de vitesses. Vous pouvez le voir si vous retirez la protection du moteur et montez sous la voiture. L'accouplement est facilement reconnaissable à sa forme hexagonale.
Conception d'accouplement
La base de l'embrayage est un oreiller en caoutchouc extra résistant. Le long de sa circonférence se trouvent six bagues en acier fusionnées dans le caoutchouc, à travers lesquelles passent les boulons reliant les brides de cardan et l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Le kit d'accouplement comprend également un collier de serrage spécial, qui est mis dessus lors de l'installation ou du démontage.
Diagnostic des dysfonctionnements de l'accouplement élastique
L'embrayage peut échouer en raison de:
- usure des bagues métalliques ;
- exporter la coque ;
- rupture de coque.
Dans chacun de ces cas, le dysfonctionnement se manifestera sous la forme de vibrations corporelles et de bruits parasites provenant de la boîte de vitesses.
Il est possible de vérifier l'état de l'accouplement uniquement en l'inspectant et en évaluant la taille du jeu entre les brides des arbres de la boîte de vitesses et des arbres à cardan. Cela se fait de la manière suivante.
- La voiture est conduite sur un survol ou un trou d'observation;
- La protection moteur est retirée ;
- Le corps d'accouplement est inspecté et l'état de la connexion boulonnée est évalué.
- En desserrant le cardan, la présence ou l'absence de jeu est déterminée.
Si des signes d'usure ou de dommages mécaniques sont constatés sur le corps de l'accouplement (le corps est partiellement ou complètement cassé), la pièce doit être remplacée. Un petit jeu (sous réserve de l'intégrité du corps) est éliminé en serrant les écrous des boulons de connexion. Si le jeu est important, l'accouplement élastique devra être remplacé par un nouveau.
Critères de sélection d'un nouvel accouplement
Les accouplements d'arbre de transmission pour le VAZ 2107 en Russie sont produits sous les numéros de catalogue 2101-2202120 et 2101-2202120R. Le prix de détail d'une pièce, selon le fabricant, varie de 400 à 600 roubles.
Tableau: caractéristiques techniques de l'accouplement élastique de l'arbre à cardan VAZ 2107
| caractéristiques de | Indicateurs |
| Longueur, mm | 140 |
| Largeur | 140 |
| hauteur | 35 |
| Poids, g | 780 |
| Rigidité à la flexion, Nm/deg | 3,14 |
| Rigidité torsionnelle, Nm/deg | 22,5 |
| Rigidité au déplacement le long de l'axe, N/mm | 98 |
| Charge de rupture (pas moins que), N | 4116 |
| Durabilité cyclique, cycles | au moins 700000 |
Palier de suspension arbre à cardan VAZ 2107
Le palier extérieur (ou palier de support intermédiaire) est conçu pour assurer une rotation uniforme de l'arbre porte-hélice pendant le mouvement. De plus, c'est un point d'attache supplémentaire pour le cardan et il est inclus dans la conception du support intermédiaire (suspendu). En fait, il est lui-même un support, car il est livré avec un support, avec lequel il est fixé au bas de la voiture par un support transversal.
Emplacement du roulement extérieur
Le roulement est monté devant la croix à l'extrémité avant du cardan. Il est visible depuis le trou d'inspection dans l'évidement axial du fond derrière le tuyau d'échappement à sa jonction.
Conception de roulement hors-bord
Le roulement extérieur est un roulement à billes conventionnel de type étanche. Il se compose de courses intérieures et extérieures et de sept billes d'acier. Pour le montage sur le boîtier de roulement, il y a un support en acier avec des trous de boulon.
Dépannage des roulements hors-bord
Les causes de défaillance des roulements extérieurs sont généralement son usure ou des dommages mécaniques. La durée de vie du roulement est d'environ 150 XNUMX kilomètres. Cependant, l'exposition à l'humidité, à la saleté et au stress causé par le mauvais état des routes peut le réduire considérablement.
Les signes d'usure des roulements sont :
- légère vibration;
- bourdonnement émanant du lieu de "suspension" du cardan ;
- jeu de l'arbre.
Il est assez difficile de diagnostiquer avec précision une défaillance de roulement - cela nécessitera le démontage de l'arbre à cardan.
Critères de sélection des roulements hors-bord
Les roulements hors-bord pour le VAZ 2107 en Russie sont produits sous les numéros de catalogue 2101-2202080 et 2105-2202078. Les exigences de GOST 6–180605 s'appliquent à eux. Les contreparties importées doivent être conformes aux exigences de la norme ISO 62305.2RS. S'il n'y a pas de telles désignations sur l'emballage d'une nouvelle pièce, il s'agit très probablement d'un faux et il vaut mieux refuser de l'acheter. Le prix de détail moyen d'un roulement hors-bord VAZ 2107 est de 450 à 500 roubles. Lors du choix d'un fabricant, il est préférable de privilégier l'usine de roulements de Vologda. Les roulements produits chez VPZ sont considérés comme étant de la plus haute qualité et durabilité.
Tableau: caractéristiques techniques du roulement hors-bord VAZ 2107
| caractéristiques de | Indicateurs |
| Qualité de l'acier | 15 SHK |
| Diamètre extérieur, mm | 62 |
| Diamètre intérieur, mm | 25 |
| Hauteur, mm | 24 |
| Charge de rotation nominale, tr/min | 7500 |
| Capacité de charge statique/dynamique, kN | 11,4/22,5 |
| Diamètre de la bille, mm | 11,5 |
| Masse, g | 325 |
Remplacement de l'accouplement de l'arbre d'hélice VAZ 2107
L'embrayage est remplacé sur un survol, un ascenseur ou à partir d'un trou d'observation. Parmi les outils dont vous aurez besoin :
- deux clés pour 13;
- deux clés pour 19;
- tête ou clé pour 27 ;
- ensemble de têtes;
- des pinces;
- ciseau;
- marteau;
- Tournevis à fente;
- awl;
- barbe d'acier;
- pince à bec rond à bouts fins recourbés;
- étau avec établi;
- extracteur spécial pour roulements (de préférence);
- type de graisse "Shrus".
Pour remplacer l'embrayage, procédez comme suit :
- Localisez l'égaliseur de câble de frein de stationnement sous la voiture. Retirez le ressort du câble avant avec une pince.
Le ressort du câble de frein de stationnement avant se retire à l'aide d'une pince. - Relâchez la tension du câble en dévissant les écrous de réglage et de fixation avec deux clés 13.Pour débrancher le câble, vous devez dévisser les écrous de réglage et de fixation avec deux clés 13
- Retirez l'égaliseur et déplacez le câble sur le côté.L'égaliseur est retiré une fois le câble débranché.
- A l'aide d'un marteau et d'un burin, faire des repères près de la boîte de vitesses de l'essieu à la jonction du cardan et de la bride du train principal. Le cardan étant centré, il est fortement déconseillé de perturber la position de ses éléments les uns par rapport aux autres lors du montage. Par conséquent, avant de démonter les travaux, des marques appropriées doivent être appliquées afin que lors de l'installation ultérieure du cardan, toutes les pièces restent strictement dans leur position d'origine.
- En soutenant l'arbre de transmission arrière avec votre main, utilisez une clé de 13 pour dévisser les quatre écrous reliant les brides.Pour déconnecter les brides avec une clé de 13, dévisser quatre écrous
- Bride fendue.Le bout d'arbre doit être soutenu à la main lors de la déconnexion des brides.
- Utilisez un marteau et un burin pour faire des marques sur la bride de centrage et l'avant du joint universel.Un marteau et un ciseau sont utilisés pour marquer l'avant de l'arbre.
- A l'aide d'un tournevis plat ou d'un poinçon, plier les quatre antennes de fixation sur le clip d'étanchéité situé à proximité du raccord.Les antennes sur le clip d'étanchéité sont pliées avec un tournevis fin ou un poinçon
- Déplacer le support avec le joint dans le sens opposé à l'accouplement .
- À l'aide d'une clé de 13, dévisser les écrous fixant le support de sécurité.Pour retirer le support de sécurité, vous devez dévisser les deux écrous avec une clé de 13
- À l'aide d'une clé de 13, dévissez les écrous de la traverse sur laquelle est fixé le support intermédiaire avec le roulement extérieur. Tout en tenant le cardan, retirer la traverse.Le support intermédiaire est fixé avec deux écrous.
- Déplacez le cardan et retirez son extrémité cannelée de l'accouplement flexible.
- Retirer l'arbre de transmission.Pour retirer l'arbre à cardan, il faut le reculer
- A l'aide d'une clé de 13, dévisser les deux écrous de fixation de la traverse de boîte de vitesses. L'arrière de la boîte descendra avec l'embrayage.La barre transversale est fixée au bas du VAZ 2107 avec deux écrous
- A l'aide de deux clés de 19, dévisser les trois écrous des boulons de l'accouplement flexible.Pour déconnecter l'accouplement de l'arbre, dévisser les écrous des trois boulons
- En faisant défiler l'arbre de la boîte de vitesses, à l'aide d'un marteau et d'une barbe, assommez soigneusement les boulons de fixation de l'embrayage un par un.Pour retirer les boulons de l'accouplement élastique, ils doivent être assommés avec un marteau et une barbe, tout en faisant défiler l'arbre de la boîte de vitesses
- Retirez le corps de l'ancien accouplement avec la pince fournie avec le nouvel accouplement et retirez-le avec la bride de centrage. Au lieu d'une pince, vous pouvez utiliser un ruban adhésif large et dense.Avant de retirer le raccord, il est recommandé de serrer son corps avec une pince
- Desserrez le collier et retirez la bride.
- Retirez le nouvel accouplement avec une pince et installez-le sur la bride.Avant d'installer un nouvel accouplement, il doit également être serré avec une pince.
- Insérez les boulons dans la bride de l'arbre de la boîte de vitesses.Avant d'installer un nouvel accouplement, des boulons doivent être insérés dans la bride
- Installez l'accouplement à bride sur l'arbre de la boîte de vitesses.
- Serrez les écrous sur les boulons fixant l'accouplement flexible.
- Retirez la pince de l'embrayage.Après avoir installé l'accouplement, la pince doit être retirée
- Installez le cardan conformément aux repères effectués précédemment.
- Branchez le câble du frein de stationnement avant et réglez-le.
Vidéo: remplacement de l'accouplement élastique VAZ 2107
Remplacement du roulement hors-bord VAZ 2107
Pour remplacer le roulement extérieur de l'arbre à cardan, vous devez :
- Débrancher le câble de frein à main et démonter le cardan conformément aux paragraphes. 1-13 instructions de remplacement de l'accouplement flexible.
- Utilisez une pince à bec rond pour retirer les circlips des roulements à aiguilles du croisillon.Les roulements à aiguilles de l'araignée sont fixés avec des circlips
- Sélectionnez une tête dans l'ensemble dont la taille correspond au diamètre des roulements de la croix.
- À l'aide d'une douille et d'un marteau, retirez soigneusement les roulements à aiguilles.Les roulements peuvent être retirés avec une douille et un marteau de taille appropriée
- Serrez le joint universel dans un étau et utilisez une clé de 27 pour dévisser l'écrou de fixation de la fourche de charnière.Pour retirer la fourche de charnière, vous devez dévisser l'écrou de fixation avec une clé de 27
- Retirer la fourchette.Vous pouvez retirer la fourche avec un extracteur de roulement ou un ciseau.
- À l'aide d'une clé de 13, dévisser les deux boulons fixant le roulement à la traverse.Le roulement est fixé à la traverse avec deux boulons.
- À l'aide d'un extracteur spécial, retirez le roulement des cannelures de l'arbre. S'il n'y a pas d'extracteur, vous pouvez utiliser un ciseau et un marteau.Pour retirer le roulement, vous pouvez utiliser un marteau et un burin
- Appliquez de la graisse sur les arbres à cardan.
- Placez le roulement sur les cannelures en faisant attention de ne pas l'incliner.
- Dans le jeu, sélectionnez une tête correspondant au diamètre de la bague intérieure du roulement. Avec cette tête et un marteau, enfoncez soigneusement le roulement dans les cannelures.Pour installer le roulement, une tête d'un diamètre correspondant au diamètre de la bague intérieure est utilisée.
- Installez la fourche et fixez-la avec l'écrou.
- Lubrifier les roulements transversaux avec de la graisse.Les roulements doivent être lubrifiés avant l'installation.
- Assemblez la croix et enfoncez les roulements dans les joints.
- Assemblez l'arbre à cardan en respectant scrupuleusement les repères effectués précédemment. Après l'équilibrage, installez l'arbre sur la voiture en suivant les étapes dans l'ordre inverse.
Vidéo: remplacement du roulement hors-bord VAZ 2107
Équilibrage de l'arbre à cardan VAZ 2107
Après démontage et remplacement de tout élément, l'arbre à cardan doit être équilibré. Cela se fait sur un support spécial, donc pour l'équilibrage, il est plus facile de contacter le service de voiture le plus proche. L'équilibrage proprement dit consiste à mesurer et éliminer le balourd sur les trois paliers de l'arbre. Sa valeur admissible à une vitesse d'arbre de 5500 tr/min ne doit pas dépasser 1,62 N * mm. Le déséquilibre est éliminé en soudant de petits poids (plaques métalliques) sur la surface du cardan avant.
Si des vibrations apparaissent après la réparation de l'arbre de transmission, vous pouvez essayer de l'équilibrer de vos propres mains. Naturellement, il ne peut être question d'aucune précision ici, et l'équilibrage lui-même ne sera que temporaire. Cela se fait de la manière suivante.
- Conduisez le véhicule sur une fosse d'inspection ou un viaduc.
- Inspectez l'arbre de transmission.
- Divisez conditionnellement le cardan avant en quatre secteurs (si vous l'imaginez dans une section).
- Trouvez un petit poids de 30 à 50 g et fixez-le à l'avant de la tige avec du ruban adhésif ou du ruban adhésif.
- Conduisez sur une portion de route plate en faisant attention aux vibrations.
- Si la vibration persiste ou augmente, déplacez le poids vers un autre secteur et répétez le processus de test.
Lorsque la charge est en place, la vibration doit s'arrêter, à moins, bien sûr, qu'elle ne soit due à un déséquilibre de l'arbre.
Conseils utiles
Pour augmenter la durée de vie de l'arbre à cardan VAZ 2107, un certain nombre de recommandations simples doivent être suivies.
- Ne laissez pas une contamination excessive des ensembles de connexion de l'arbre à cardan.
- Vérifier systématiquement le serrage des fixations et la présence de lubrification dans les nœuds de raccordement.
- Si l'arbre s'avère défectueux, ne retardez pas la réparation.
- Lors de l'achat de pièces de rechange pour cardan, faites attention au fabricant et au respect des exigences GOST ou ISO.
- Après avoir réparé l'arbre à cardan, assurez-vous de l'équilibrer dans une station-service.
Diagnostiquer un dysfonctionnement, réparer et remplacer le roulement extérieur et l'accouplement élastique de l'arbre de transmission VAZ 2107 de vos propres mains est assez simple. Cela nécessite des compétences minimales de serrurier, un ensemble d'outils standard et un respect scrupuleux des recommandations des professionnels.
