La saga SsangYong évolue ! Des acheteurs surprises font la queue pour sauver la troisième marque coréenne, dont l'avenir sera connu d'ici novembre

L'avenir de SsangYong semble soudainement rose, et un nombre surprenant d'investisseurs encaissés font la queue pour l'acheter.

C'est loin d'être la fin pour SsangYong, car deux autres grands conglomérats coréens locaux ont rejoint l'appel d'offres pour le constructeur automobile en difficulté.

Deux grands groupes, SM Group et un consortium dirigé par Edison Motors, rejoignent un total de neuf nouveaux propriétaires potentiels, dont beaucoup considèrent également l'américain Cardinal One Motors comme un acteur de premier plan.

SM Group est la 38e plus grande société coréenne avec des actifs dans les secteurs de la chimie, de la construction, du transport maritime et de la radiodiffusion.

Il a été qualifié de premier soumissionnaire car il fabrique déjà des pièces automobiles via sa filiale Namsun Aluminium. Selon Temps de Corée, SM Group a cherché à se développer en investissant sur le marché des véhicules électriques, pour lequel SsangYong se dit bien positionné.

Un porte-parole de SM Group a déclaré aux médias coréens que, contrairement à certains concurrents, la société dispose de réserves de liquidités pour financer l'acquisition et n'a pas besoin de soutien financier extérieur. SM Group avait précédemment parié sur SsangYong lors de sa vente au chinois SAIC Motor lors du GFC. Il a perdu face au géant indien Mahindra et Mahindra, mais continue de voir la marque comme un moyen de se diversifier.

Pendant ce temps, Edison Motors est un constructeur de véhicules utilitaires spécialisé dans l'industrie des bus. La société produit des bus au gaz naturel comprimé (GNC) et des bus à moteur à combustion conventionnels depuis 1998, et exploite actuellement ses propres bus électriques à batterie dans toute la Corée avec une autonomie de 378 km.

Mis à part les problèmes, SsangYong est à toute vapeur pour taquiner ce qu'il a en réserve pour l'avenir.

Edison Motor envisage d'entrer sur le marché des véhicules électriques de tourisme et envisage un SsangYong prêt pour les véhicules électriques comme un moyen d'accélérer son entrée sur le marché. Il a formé un consortium avec un fonds de capital-investissement et d'autres pour aider à financer l'acquisition.

Comme annoncé il y a deux semaines, l'un des premiers et principaux prétendants au rachat de SsangYong est la société américaine Capital One Motors. Levant des fonds auprès de groupes de concessionnaires à travers les États-Unis, Capital One est né des cendres de HAAH Automotive Holdings, qui a récemment déposé son bilan à la suite d'une tentative infructueuse d'importer des kits de voiture Chery aux États-Unis. Auparavant, il prévoyait également de miser sur SsangYong.

Ses administrateurs ont déclaré que HAAH avait échoué en raison des tarifs douaniers sévères sur les importations chinoises imposés par l'administration Trump. Il espère offrir à SsangYong un accès au lucratif marché américain, car il a conclu un accord de libre-échange avec la Corée du Sud. Il est peu probable que Capital One lève des fonds pour l'acquisition de SsangYong sans l'aide de la Korea Development Bank.

Le grand nombre d'enchérisseurs pour SsangYong a été une surprise, selon les médias coréens, car la décision de la marque de vendre son usine ancestrale de Pyeongtaek, vieille de 42 ans, semblait être populaire auprès des investisseurs potentiels. La marque affirme que le déménagement de l'ancienne installation aidera à financer la construction d'une nouvelle installation à la périphérie de la même ville, lui permettant de conserver sa main-d'œuvre tout en modernisant ses installations pour sa future gamme électrique.

Le véhicule électrique de taille moyenne Korando e-Motion devrait être lancé avant la fin de l'année.

SsangYong doit lancer sa première voiture électrique, la Korando e-Motion, avant la fin de l'année en Europe, et a annoncé que sa future direction serait les modèles électrifiés durs de style rétro, comme le montrent les récents concepts J100 et KR10.

Les principaux investisseurs de SsangYong déposeront des offres pour la marque en septembre, et un conseiller en marque nommé par le tribunal visera à confirmer la vente (et l'avenir de SsangYong) d'ici novembre.