Essai Saab 9-3 diesel 2007
Il y a quelque chose dans le style et le fait qu'un toit en tissu défie les éléments qui le rendent attrayant.
Pendant des années, Saab a opté pour une capote souple pour son cabriolet, mais la capote souple d'aujourd'hui fait partie d'un ensemble de haute technologie. Tout d'abord, il est entièrement gainé et amortit efficacement les bruits du vent et de la pluie, et correspond également à la philosophie d'un cabriolet sportif.
Ce qui n'est pas vrai, c'est le moteur diesel. Les cabriolets sportifs et les diesels ressemblent à de la craie et du fromage. Il y en a maintenant deux: Saab 9-3 et Volkswagen Eos.
Le cabriolet diesel de Saab, le TiD, commence à 68,000 2000 $ pour le Linear, le Sport ajoutant XNUMX XNUMX $. Auto plus.
Il est propulsé par un turbodiesel à rampe commune à double arbre de 1.9 litre développant 110 kW et 320 Nm de couple. Ce moteur est également utilisé dans les diesels Holden Astra et sa conception provient de Fiat et Alfa.
Une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à six rapports en option est disponible, avec une traction avant via divers modulateurs électroniques.
Le diesel offre des performances étonnamment élevées combinées à une excellente économie de carburant de seulement 5.8 litres aux 100 km. Il produit également une quantité relativement faible de dioxyde de carbone (166 g/km) et est équipé d'un filtre à particules diesel qui élimine les mauvaises odeurs d'échappement.
Bien qu'il soit doux et silencieux sur la route, le diesel est audible au ralenti et crée quelques vibrations, mais rien de trop.
Sur un char, un cabriolet parcourra au moins 1000 km, et éventuellement plus si vous roulez économiquement. C 'est impressionnant.
La boîte manuelle à six vitesses que nous avons utilisée était excellente sur l'autoroute, passant en cinquième ou sixième vitesse avec une accélération instantanée.
La différence entre l'essence et le diesel dans ces conditions est imperceptible, à l'exception d'une accélération un peu plus forte du diesel.
Comme prévu, le cabriolet est entièrement équipé de goodies tels que des sièges chauffants, du cuir, un système audio haut de gamme, la climatisation et un régulateur de vitesse. Les jantes en alliage de 16 pouces semblent petites pour la voiture, mais il y a une roue de secours pleine grandeur.
L'équipement de sécurité comprend une protection active contre le retournement, plusieurs airbags, un contrôle de stabilité et cinq ceintures de sécurité à trois points.
Conduire une voiture est un plaisir, surtout avec le toit baissé. Il faisait froid pendant l'essai routier, mais nous avons allumé le chauffage et les sièges chauffants, mais nous n'avons rien senti.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une voiture de sport, le cabriolet est construit et confortable. Les sièges avant sont faciles d'accès, mais les sièges arrière sont un peu plus difficiles. Le coffre est spacieux même avec le toit baissé. Nous aimons son look, surtout sur les côtés, mais l'avant est assez typique de Saab.
